Так накладывать не годится. Предлагаю способ накладки по азимутам.
Азимут линии № 1 — № 2, или истинный, или магнитный, вам известен. Его определили в поле. Предположим, он равен 83°00'.
Чему же равен азимут следующей линии, № 2 — № 3?
Зная, что исправленный угол 1—2—3 равен 79°1´, посмотрите на рисунок и подумайте хорошенько. Нетрудно догадаться, что азимут линии № 2 — № 3 = 83°00' + 180°— 79°11' = 183°49'.
Общая формула вычисления азимутов такова: азимут последующей линии равняется азимуту предыдущей линии плюс 180° минус угол вправо по ходу лежащий.
В помещенной на стр. 112 ведомости хорошо виден весь ход вычисления азимутов. На нижней строчке вы опять вернулись к азимуту линии № 1 — № 2, равному 83°00' (это необходимо для контроля вычислений).
Прежде чем начинать накладывать пункты обоснования по азимутам линий полигона, нужно тщательно поверить транспортир.
Транспортир должен удовлетворять следующим условиям:
1. Наружное ребро MN должно быть прямой линией. Это поверяется так же, как у всякой линейки.
2. Наружное ребро МN (рисунок на стр. 113) должно быть параллельно диаметру 0° — 180° транспортира. Для поверки этого условия прочертите на бумаге линию АВ, к ней приложите треугольник, к катету которого приложите линейку, как указано на рисунке, и передвигайте треугольник вместе с транспортиром вдоль линейки до тех пор, пока линия 0° — 180° не совпадет с линией АВ.
3. Конец штриха С и штрих 90° должны лежать на перпендикуляре к линии 0°—180°. Тщательно постройте на бумаге с помощью циркуля две взаимно перпендикулярные линии и приложите к одной из них транспортир так, чтобы штрих 90° пришелся на другой линии, тогда конец штриха С должен попасть как раз на перекресток обеих линий.
Если все эти три условия не будут соблюдены, транспортир не годится. Будем считать достаточным, если мы сможем откладывать углы с точностью до полуградуса.
| № пункта | Измеренные углы | Поправки | Исправленные углы | Азимуты | Длины сторон (среднее из двух измерений) |
| 1 | — | — | — | 83°00' | 90,78 |
| 2 | 79°10' | +1' | 79°11' | 183°49' | 57,73 |
| 3 | 233°54' | +1' | 233°55' | 129°54' | 63,90 |
| 4 | 118°38' | — | 118°38' | 191°16" | 54,32 |
| 5 | 173°5Г | +1' | 173°52' | 197°24' | 45,86 |
| 6 | 113°25' | +1' | 113°26' | 263°58' | 57,02 |
| 7 | 126° 17' | +1' | 126° 18' | 317°40' | 54,95 |
| 8 | 156°48' | — | 156°48' | 340°52' | 43,18 |
| 9 | 179°50' | +1' | 179°51' | 341°01' | 57,52 |
| 10 | 145°29' | + 1' | 145°30' | 15°31'[23] | 56,92 |
| 1 | 112°30' | +1' | 112°31' | 15°31' | 56,92 |
| 2 | — | — | — | 83°00' | |
| Итого | 1439°52' | 8' | 1440°00' | — | 582,18 |