У2К на рельсах.
Мы предупреждали наших постоянных читателей, что с началом нового тысячелетия уже нельзя будет спокойно проехаться ни в электричке, ни в поездах дальнего следования. Сейчас со всего мира к нам поступают подтверждения этого прогноза. Итак, что же случилось в новогоднюю ночь на рельсах?
В Англии на несколько часов нарушилось пригородное сообщение в Лондоне и десятках более мелких городов. Там попросту отрубились все семафоры. Дисциплинированные машинисты, увидев такое дело, затормозили составы и поэтому обошлось без жертв, за исключением нескольких травм, полученных пассажирами при падениях. Однако, один из поездов, остановившийся непосредственно на переезде, послужил причиной небольшой автомобильной аварии, когда один торопливый британец попытался объехать поезд и свалился в кювет.
В Индии же такой отказ службы контроля за передвижениями поездов вызвал сразу несколько крупных крушений, в которых погиб, по уже уточненным сведениям, 481 человек и более полутора тысяч получили ранения разной степени тяжести.
В Греции пригородный поезд столкнулся с дрезиной. Обошлось без жертв.
По России совокупные данные не приводятся, но нам стало известно, что аварии, связанные с У2К, и повлекшие за собой отключение шлагбаумов и семафоров, привели, по крайней мере к 8 столкновениям автомашин с поездами и вызвали 5 крушений. В том числе был серьезно поврежден один из пролетов моста через Волгу в окрестностях Волгограда, на котором произошло лобовое столкновение двух товарных составов.
Мы завязываем с Пакистаном.
Недавно случилось несколько взаимосвязанных событий: Россия простила Пакистану чуть ли не половину его долга и произошло землетрясение в Туркмении.
Все это звенья одной цепи, вызванной подземным ядерным взрывом, произведенным Пакистаном 1-го января 2000 года. Как мы и сообщали, из-за него произошел пока еще небольшой тектонический сдвиг. Однако, как прогнозируют специалисты, у этого сдвига есть тенденция к развитию. В ближайшие дни возможны повторения подземных толчков, сила которых будет постоянно нарастать. Землетрясения должны произойти и в самом Пакистане, и в Турции, и в районе Каспийского моря. Из-за них окажется разрушена промышленность Пакистана и, планируя такое развитие событий, правительство России решило скостить долг и взять что есть, ибо в ближайшем будущем и того не будет.
А тарелочка-то битая!
Утренние газеты, что вышли во Франции 1-го января, сообщали о странных явлениях в районе Бордо. Но в следующих выпусках не было даже упоминаний о том, что там что-то случилось.
Как нам стало известно из достоверных источников, в окрестностях Бордо потерпела аварию летающая тарелка. Французское правительство немедленно засекретило эту информацию, но кое-какие сведения просочились в Интернет. В этих коротких пресс-релизах, которые вел один из сотрудников французской контрразведки, говорилось, что пилотов тарелки было четверо, все живы. Эти существа полутора метров ростом, свободно владеют французским, между собой общаются телепатически и, что самое невероятное во всей истории падения НЛО, так это то, что авария произошла из-за бага 2000 в одном из компьютеров тарелки, который использовал земное программное обеспечение.
Хроника катастфы 2000.
Мы продолжаем знакомить вас с событиями, которые упорно замалчивает мировая пресса. На этот раз мы осветим события, произошедшие в новогодню ночь в Панаме и Египте.
Как известно, в этих странах находятся самые «оживленные» морские каналы. Мы сообщали о возможных неполадках на службах Панамского канала. И здесь наш прогноз полностью оправдался. Можно даже сказать, что в Панаме произошло столкновение сразу нескольких ошибок 2000. При прохождении канала в ночь на 1 января 2000 года танкер, водоизмещением 300 тыс. тонн шедший под флагом Либерии, столкнулся с сухогрузом из Свазиленда. Оба судна получили значительные повреждения, но остались на плаву. К счастью, танкер шел порожняком, иначе, размеры возможной катастрофы трудно было бы даже вообразить. Виновны в этом столкновении оказались одновременно и службы канала, которые ошибочно дали сигнал движения обоим судам, и системы навигации кораблей, отказавшие в момент наступления нового тысячелетия.
В то же самое время на другом конце света, в Суэцком канале, тоже произошло несколько аварий, но не столь значительных. Три судна в разных местах канала, из-за отказа спутниковой системы навигации, столкнулись с его стенками. В одном из шлюзов произошел отказ системы выравнивания уровней воды и створки открылись когда разница в уровнях была более полутора метров. Это принесло немало неприятных минут и служащим канала, и командам судов, находившихся там в это время, но все обошлось без человеческих жертв.