§ 19. В сумерках и на рассвете для поиска необходимо находиться с темной стороны горизонта и ниже, чтобы видеть противника на фоне светлой части горизонта. Если обстановка вынуждает находиться со стороны светлой части горизонта, то необходимо находиться ниже вероятной высоты полета противника. чтобы проектироваться на темном фоне земли, а противника видеть на фоне неба.
§ 20. Качество взаимной информации о воздушной обстановке и особенно о появлении противника зависит от умения летчиков быстро передавать необходимые сведения напарнику, что возможно только при наличии кратких, точных и ясных сигналов.
Обнаруживший первым противника, должен передать командиру немедленно: где противник, количество самолетов, тип и характер действий противника.
Лучшим способом информации об обнаруженном противнике будет:
а) для указания направления: спереди, спереди справа, справа, сзади справа, сзади, сзади слева, слева, спереди слева;
б) для указания высоты: ниже 500 м, выше 1000 м;
в) для указания количества: два, пять и т. д.;
г) для указания типа: истребители, бомбардировщики.
Пример: спереди, справа, выше 1000, три, Ю-88, что означает, что спереди, справа с превышением на 1000 м обнаружено три самолета типа Ю-88.
§ 21. Просмотр всех участков сферы должен быть своевременным. Летчик должен знать время, необходимое противнику для прохода расстояния с момента его обнаружения до выхода на огневую позицию (500 м).
Отрезок пути, на котором возможно обнаружить противника при средней натренированности, будет 4000 м-500 м=-3500 м. Этот участок проходится одновременно обоими самолетами, поэтому скорость сближения самолетов будет зависеть от взаимного направления их движения.
При скорости современных истребителей 600-650 км/час или в среднем 175 м в секунду скорость сближения на встречных курсах определяется суммой 175+175=350 м/сек. Время сближения в этом случае будет 3500/350 = 10 сек.; на пересекающих курсах время сближения можно считать практически, зависит от скорости противника. Время сближения будет 3500/175 = 20 сек.; на попутных курсах скорость нагона определяется разностью скоростей самолетов, которая не превышает 200 км/час. или 55 м в секунду. Время сближения будет 3500/55 = 60 сек. или 1 минута.
В данном случае наиболее жесткие нормы рассчитаны для случая максимальных скоростей.
§ 22. Расстояние 500 м является дистанцией ведения огня. Подпускать противника к себе ближе этого расстояния опасно. Сфера радиусом 500 м вокруг самолета является опасной зоной для летчика-истребителя во всех случаях полета.
Расчет показывает, что противник, атакуя со скоростью 550 км/час. (на встречном курсе и одной высоте), пройдет расстояние в 1000 м до зоны открытия огня 500 м к атакуемому самолету, имеющему скорость 450 км/час, за 4 сек.
Расстояние в 2000 м за 8 сек.
» в 3000 м за 12 сек.
» в 4000 м за 16 сек.
» в 5000 м за 20 сек.
На попутных курсах пройдет расстояние в 1000 м за 36 сек.
Расстояние в 2000 м за 1 мин. 12 сек.
» в 3000 м за 1 мин. 48 сек.
» в 4000 м за 2 мин. 24 сек.
» в 5000 м за 3 мин.
При ракурсе 4/4 пройдет расстояние в:
1000 м за 7 сек.
2000 м за 14 сек.
3000 м за 21 сек.
4000 м за 28 сек.
5000 м за 35 сек.
§ 23. Чтобы наблюдение было круговым по сфере, непрерывным. глубоким и в то же время отвечало указанным нормам, нужно придерживаться в осмотре определенной последовательности.
Наиболее удобно вести центральный луч зрения по следующему маршруту:
- вперед-влево со смещением на 20° от оси наблюдения, начиная осмотр сверху, затем
- вниз и назад для осмотра заднего участка левой полусферы снизу вверх, далее
- осмотр бокового участка левой полусферы вниз, затем
- повторный осмотр переднего участка снизу вверх и
- переход к осмотру зенита.
В таком же порядке осматривается правая полусфера (см. рис. № 4).
Рис. 4.
Порядок осмотра воздушной сферы
Осмотр сферы в указанной последовательности средненатренированным летчиком производится за 15-20; сек.
§ 24. Противника следует искать вдалеке, в глубине пространства, всматриваясь в него, напрягая зрение. Убедившись, что в глубине и на горизонте (далеко впереди себя) противника нет, нужно перенести взгляд к себе во всех трех направлениях. Особое внимание следует обращать назад, на конус мертвого обзора, при этом взгляд из глубины пространства должен мгновенно переноситься на предельно короткие дистанции-под хвост своего самолета, для осмотра задней полусферы.
§ 25. Поиск противника бывает частный и общий. Частный поиск-поиск противника, которого надлежит уничтожить согласно боевому приказу, например, вылет на перехват и уничтожение разведчика, если последний в момент вылета не находится в поле зрения.
Если разведчик обнаружен, на этом частный поиск прекращается
С момента посадки в кабину, в период частного поиска, в момент сближения, в течение всего полета и боя до момента посадки и заруливания самолета в укрытие летчик непрерывно ведет общий поиск других самолетов с целью исключения внезапной атаки со стороны ранее незамеченного противника и возможности нападения на него.
§ 26. Значение поиска велико: кто заметил противника первым, тот имеет неоспоримое преимущество в бою:
- он упреждает противника в занятии выгодного положение для атаки;
- ему легче за счет использования солнца и облаков достичь внезапности;
- у него больше возможности начать бой нападением, взять инициативу боя в свои руки и заставить противника начать бой с обороны.
§ 27. Основные способы обнаружения противника:
- визуальное наблюдение-самолет выявляется в виде точки на дальности 3000-5000 м, а группа бомбардировщиков до 7000 м;
- специальные радиолокаторные установки, которые позволяют при любых метеоусловиях, в любое время суток и годз вести наблюдение за воздухом и обнаруживать цели на значительном расстоянии.
При этом имеется возможность определить местонахождение самолета в момент обнаружения, курс и путевую скорость самолета (группы), приближенно высоту полета, отличить полет одиночного самолета от полета группы и приблизительно определить состав последней.
§ 28. Вспомогательные признаки наличия или приближения самолетов противника:
- при полете на территории противника внезапное прекращение зенитного огня указывает на приближение его истребителей ;
- появление истребителей противника над линией фронта или тыловыми об'ектами и стремление навязать бой истребителям прикрытия нередко предшествует появлению бомбардировщиков противника в данном районе;
- разрывы снарядов своей зенитной артиллерии свидетельствуют о наличии или приближении в этот район самолетов противника. Видимость разрывов 10-15 км.
§ 29. Всякий самолет, обнаруженный в воздухе, должен считаться неприятельским, пока его принадлежность не будет точно установлена.
При обнаружении самолетов нужно тщательно осмотреть пространство и определить группировку, численность самолетов противника и характер их действий.
§ 30. Боевые порядки в период поиска должны быть разомкнутыми и эшелонированными по высоте так, чтобы не терять взаимной огневой поддержки между летчиками и эшелонами и не усложнять самостоятельного наблюдения за воздухом каждым летчиком в отдельности.
§ 31. Маршрут полета при поиске надо строить так, чтобы как можно меньше находиться хвостом самолета в сторону солнца. Если полет выполняется от солнца, то нельзя итти по прямой, необходимо делать изломы направления пути так, чтобы солнце оказывалось попеременно то справа, то слева, но никогда не было бы сзади самолета; или уходить с принижением за счет большой скорости.
При поиске выгодно находиться между солнцем и вероятным местонахождением противника.
§ 32. Большое значение для поиска имеет выбор высоты полета. На одной высоте и с одним маршрутом ходить нельзя, необходимо в процессе всего полета менять маршрут, как по высоте, так и по направлению. Командир пары ведет детальную ориентировку, ведомый-общую.
§ 33. При наличии сплошной облачности полет с целью поиска необходимо производить: