Следующие сигналы являются обязательными для всей истребительной авиации:
сигнал № 1-«противник в направлении»-покачивание с крыла на крыло, затем разворот или очередь в направлении на противника;
сигнал № 2-«атакуем все»-быстрое покачивание с крыла на крыло и личный пример командира;
сигнал № 3-«атакует ведущая пара (звено)»-быстрое покачивание с крыла на крыло, затем горка;
сигнал № 4-«атакуют замыкающие пары (звенья)»-две горки;
сигнал № 5-«выхожу из строя, заместитель примет командование»-покачивание с крыла на крыло, затем пикирование с уходом под строй;
сигнал № 6-«действуйте самостоятельно»-покачивание с крыла на крыло, затем змейка в горизонтальной плоскости;
сигнал № 7-«сбор»-глубокое многократное покачивание с крыла на крыло.
§ 115. Данные сигнала могут быть дополнены и другими, но значение вышеуказанных сигналов не должно быть изменено. Сигналы подаются до повторения их подчиненными.
Сигналы, подаваемые ведущим пары, относятся к ведомому, командиром звена-к командиру ведомой пары и т. д.
Сигнал № 1 повторяется только после обнаружения противника. При встрече со смешанной группой противника сигнал № 4 означает: «Атакуйте истребителей прикрытия противника».
V. ОДИНОЧНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ БОЙ
§ 116. Опыт войны показал, что одиночный воздушный бой имеет место редко.
Он может быть:
- при действиях истребителя, связанных с полетом одиночного самолета (отрыв от группы, разведка в "плохую погоду, потеря напарника и т. д.);
- в системе ПВО при борьбе с одиночными бомбардировщиками (разведчиками) ночью и днем;
- в процессе группового боя, когда группа рассыпалась, взаимодействие нарушено и истребитель вынужден действовать самостоятельно в отрыве от других своих самолетов.
Одиночный воздушный бой необходимо рассматривать лишь как основу успеха группового воздушного боя, так как успех группового воздушного боя зависит от умения тактически грамотно вести бой каждым летчиком группы в отдельности в тесном взаимодействии с другими истребителями.
Основу группового боя составляет пара, как огневая единица, но успех действия пары зависит от подготовленности каждого летчика в отдельности, его умения грамотно вести бой в тесном взаимодействии с напарником.
§ 117. Атака одноместного истребителя сверху сзади является одной из основных, она дает наибольший эффект и заканчивается обычно уничтожением противника. Для выполнения этой атаки необходимо занять превышение над противником в 800- 1000 метров.
Ввод в пикирование следует производить при визировании противника под углом в 45°. Если ввод в пикирование произведен на скорости 500 км/час, то продолжительность пикирования будет 8-9 секунд.
При открытии огня с дистанции 150 метров и прекращении его .на дистанции 50 метров время ведения огня будет около 1,5 секунды.
Прицеливание необходимо производить с упреждением в 105 тыс., что обеспечивает попадание в уязвимые места (мотор, бензобаки, летчик). Выход из атаки необходимо производить Еверх под углом 50-60° в сторону с отворотом на 30-45°, не теряя противника из виду (см. рис. № 10).
Рис. 10.
Атака истребителя сзади сверху
Положительные стороны атаки:
- возможность быстрого сближения за счет наличия превышения, что способствует достижению внезапности;
- возможность ухода вверх после атаки для занятия выгодного исходного положения;
- удобство и простота ее выполнения;
- отсутствие огневого противодействия со стороны противника.
Недостатки атаки:
- скоротечность нахождения на огневой позиции;
- с увеличением угла пикирования увеличивается угловое упреждение.
§ 118. Атака одноместного истребителя сзади снизу после пикирования с выходом на огневую позицию >под углом 15-20°.
Для выполнения атаки необходимо занять исходное положение выше на 800 метров, ввод в пикирование следует производить в момент визирования противника под углом 30°.
Выход из пикирования начинать на высоте противника. Если ввод в пикирование произведен на скорости 400-450 км/час, то в момент вывода из пикирования она будет равна 550- 600 км/час. Если вывод из пикирования начать на дистанции 600 метров, то дистанция до противника после вывода из пикирования будет равна 300 метров и принижение 150-200 метров. Если летчик грубую наводку и точное прицеливание произведет за две секунды, то на ведение огня он располагает временем, равным 3 секундам (при открытии огня с дистанции, равной 150 метров, и прекращении огня на дистанции 50 метров). Прицеливание необходимо производить с упреждением в 105 тыс.
За это время истребитель может выпустить по противнику две длинных очереди. Выход из атаки производить уходом вверх под углом до 60° в противоположную сторону атаки с разворотом в сторону противника, не теряя его из вида (см. рис. № 11).
Положительные стороны атаки те же, что и при атаке сзади сверху, но удобство ведения огня и продолжительность нахождения на огневой позиции значительно возрастает.
Недостатком атаки является трудность ее выполнения. Чтобы правильно произвести атаку, необходимо учесть: превышение, дистанцию до противника и соотношение скоростей.
Основными ошибками могут быть:
- пикирование слишком далеко от противника, что приводит к потере скорости на догоне и невозможности ухода вверх;
- пикирование слишком близко от противника,-скоротечность или даже невозможность ведения огня;
- поздний выход из атаки и с малым углом,-возможность подставления своего самолета под удар противника.
§ 119. Лобовая атака по одноместному истребителю, с точки зрения поражения противника, является мало эффективной. Она может иметь место: при открытом сближении с целью боя, в процессе боя. Лобовая атака-испытание моральных качеств
Рис. 11.
Атака одноместного истребителя сзади снизу после пикнрозаняя
Недостатки атаки:
- наличие огневого противодействия противника;
- малая поражаемая площадь;
- скоротечность атаки, открытие огня с увеличенных дистанций и прекращение его на выгодных дистанциях (200 м);
- невозможность быстрого повторения атаки.
Возможный маневр противника после лобовой атаки: уход вверх горкой, уход вниз пикированием, переход на горизонтальный маневр (см. рис. № 12).
При уходе противника вверх горкой необходимо делать энергичный разворот на 180° с максимальным набором высоты, не теряя противника из вида.
Так при выполнении лобовой атаки на скорости 500 км/час. дистанция до противника после разворота будет около 900-1000 м, при этом наш истребитель окажется ниже на 300 метров (положение № 1).
При уходе противника горкой может быть также выполнена горка с последующим отрывом от противника и возобновление атаки на встречных курсах.
При уходе противника вниз пикированием преследование его целесообразно, особенно когда есть преимущество в скорости летчика-истребителя. Побеждает тот, кто хладнокровно и настойчиво доведет ее до конца. Если превосходства в скорости нет, выгоднее произвести маневр с набором высоты, не теряя противника из вида (положение № 2).
Рис. 12.
Лобовая атака по одноместному истребителю
Если противник перешел на горизонтальный маневр, необходимо уйти вверх и занять исходное положение для атаки сверху (положение № 3).
§ 120. Атака одиночного бомбардировщика типа Хе-111, Ю-88 спереди сверху сбоку.
Особенность бомбардировщиков этого типа состоит в наличии круговой огневой защиты и почти полном отсутствии мертвых секторов обстрела, особенно с задней полусферы. В передней полусфере сверху имеется довольно значительный мертвый сектор обстрела, который можно использовать при атаке спереди сверху сбоку под углом 45° с ракурсом 2/4. Огонь необходимо открывать с дистанции 400 м и прекращать на дистанции 150-200 ,м. Упреждение при этом необходимо брать 210 тыс.
Выход из атаки лучше производить проскакиванием над бомбардировщиком в противоположную сторону атаки на отрыв, с последующим набором высоты и разворотом в сторону полета противника (см. рис. № 13).