Чем отличается эта инструкция от всей прочей литературы и книг, написанных до меня или рассказанных профессионалами? Ответ – всем!
Во-первых. Это чистый живой опыт и ничего лишнего! Никакой теории и предположений, которыми напичканы все аналогичные книжки и памятки, гуляющие в сети интернет. В подобных «трудах» расписаны предположения и теоретические основы, но напрочь, отсутствует жизненный опыт, полученный собственными усилиями через пот, кровь и боль.
Во-вторых. Это обширный объём знаний, затрагивающий все аспекты жизни в путешествии, в том числе его быт и условия, а также проблемы, с которыми пришлось столкнуться и о которых, как правило, не принято говорить вслух или просто умалчивается.
В-третьих. Эта инструкция написана обычным человеком, для всех и каждого. Одним словом – для обывателя, а не профессионалом – спортсменом, для таких же, как и он сам. Которые в свою очередь пишут свои книжки, для решения узкоспециализированной задачи либо специальными терминами и языком, понятным только им самим. Либо не сталкиваются со многими вещами «рядового» путешествия в силу своей профессиональной подготовки. Они не имеют представления о заботах и нюансах, о которых пишу я в виду того, что их манера путешествия проходит в ином формате (налегке) либо преследует чисто спортивный интерес. Для целей установления личных рекордов, что не соотносится с моим представлением о путешествии, как о получении удовольствия, а не зарабатывание «очков», очередной бессмысленной и бесконечной гонки за «достижениями».
К примеру. В Финляндии я познакомился со спортсменом (Alex), который давно и серьёзно увлекается велосипедным спортом. Он был моложе меня на 10 (десять) лет и уже совершал марш-броски по маршруту; Финляндия – Турция и обратно. При этом он преимущественно ночевал в гостиницах, питался в кафе, а ездил на спортивном и облегчённом велосипеде. У него отсутствовал багаж, был хорошо физически подготовлен, но уже к этому возрасту имел серьёзные травмы связок, которые мешали заниматься спортом профессионально.
Однако, по его же словам, он имел большие психологические проблемы в результате таких «длительных» (2,5 месяца) путешествий от постоянного пребывания в состоянии одиночества и вечной гонке за скоростью, преодолением максимально большего расстояния за сутки. У них другие цели, задачи и исходные данные (параметры), и в этом мы с ними кардинально отличаемся. Наши пути даже не пересекаются, поскольку они выбирают хорошо асфальтированные трассы, специально разработанные веломаршруты и посещают крупные города, для своего большего физического и морального комфорта.
Профессионалов не люблю, поскольку они – глупцы! Они лезут на Эверест, чтобы там что-то почувствовать или понять, но так и не научились получать удовольствия от самой жизни. Они не понимают, чего ищут на самом деле. И покорением одной вершины не заканчивается их поиск, они ищут другую, более высокую и неприступную. В надежде, что уж там наверняка, найдут то, что ищут… Не найдут! Уж я то, знаю наверняка.
В-четвёртых. Эта инструкция является фактическим руководством к действию, а не пространной, романтической фантазией «дивано-сидетеля».
В-пятых. Инструкция содержит в себе полный перечень необходимых в пути вещей и средств, а также приёмы, техники и примеры преодоления трудностей, получения удовольствия от самого процесса.
О книге (пособии)
Инструкция написана по результатам моих европейских каникул в 2019 году! Основной упор здесь делается на опыте длительного путешествия, совершенного в период с 10.06.2019г. по 24.12.2019г. (более шести месяцев непрерывного движения в пути) на велосипеде общей протяженностью пути более – 17.000 км. по маршруту из Москвы через Европу (Скандинавия) в Индию. Таким образом, было преодолено расстояние равное – 1/3 части вокруг Света и охватившее 19-ть стран.
Список посещённых мною стран в пути: Россия, Финляндия, Швеция, Дания, Германия, Польша, Чехия, Австрия, Словакия, Венгрия, Румыния, Болгария, Греция, Турция, Азербайджан, Узбекистан, Казахстан, Индия, Абхазия. Из них, преодолел на велосипеде более – 10.000 км., самолётом и кораблём – 5,4 тыс. км., общественным транспортом (поезд, автобусы, прочее) и пешком оставшиеся – 1,6 тыс. км.
Вводные данные
Предварительные условия, на которые я ориентируюсь и к чему готовлюсь:
1. Формат – путешествие в одиночку (соло);
2. Проживание преимущественно на природе (палатка) и изредка (2 раза в месяц) в гостиницах, для приведения себя в порядок;
3. Передвижение. Основной транспорт – велосипед, и лишь изредка самолёт, корабль либо поезд, если невозможно иначе обогнуть препятствие;