Коптер перекосило в полёте, но пилот, видимо, хотя и был не слишком разумным типом со склонностью к суициду, но профессионалом. В отличие от техника. Так что через несколько секунд полёт стабилизировался, а ещё через минуту заглохший движок прокашлялся…И тут же закашлял, готовясь вырубиться, ещё один.
Самое смешное, что как бы я ни относился к «ремонту на коленке», которым коптер «поставили на крыло», сделан он был неплохо. Ну в смысле, варварски, кривыми руками, видящими качественный гаечный ключ или отвёртку только в учебниках и наставлениях.
При этом, должность фронтового низколетящего аппарата десанта и поддержки он вполне мог выполнить, причём не самым худшим образом.
Вот только использование его не для сверхнизкого полёта было не самым оптимальным даже во времена его технической юности. А сейчас и вовсе внушало обоснованные опасения: это, всё же, не самолёт а десантный транспорт.
– Всё нормально, господин, – наиграно-весело, но с явными опасениями в ментальном фоне сообщил техник. – Не первый раз летаем, всё будет в порядке. Отдохните…
– Угу, – уселся я, несколько успокоенный за своё инженерное будущее наличием средств спасения. – Вам бы я тоже порекомендовал парашют…впрочем, как знаете. Каждый – сам пекарь лепёшки из самого себя, – пожал я плечами.
В результате полёт продолжался ещё полчаса и закончился не катастрофой, к моему некоторому удивлению, а аварийной посадкой. Псих за штурвалом штурмовика, несмотря на тонкие намёки механизмов, не снижал скорость и высоту полёта, в некоторые момент летя вообще на одном двигателе из четырёх (что вообще-то вполне возможно, но при этом выходило что за штурвалом не просто суицидальный псих, а чертовски талантливый суицидальный псих).
Но как бы он ни выкруживал, а системы охлаждения банально не справлялись. И даже если бы техник побегал кругами по салону, даже если бы занялся своими обязанностями – охлаждение всё равно бы не справилось. Отвод тепла от охладителей был воздушным, но переваренный и латаный корпус просто не давал воздушному потоку сделать своё дело.
В результате через полчаса штурмовик фактически шмякнулся на аварийную полосу военного аэродрома Выбурга, крупного города на полпути к Новгороду.
– Вот видите – не разбились же! – с наигранным энтузиазмом выдал техник.
– Ушедшие боги ушли, а чудеса остались, – покивал я.
Перед моим мысленным взором был пилот этого летучего гроба, перед каждым новым полётом с маньячной улыбкой спрашивающий у экипажа: «Ну что, смертнички, покувыркаемся?!»
Впрочем, это были уже не мои проблемы: беглый осмотр этого одра техником и технической службой аэропорта показал, что к дальнейшему полёту штурмовик не способен. Чёрт знает, с чего такие выводы: тот же техник мог рукми там помахать или ещё каким прогрессивным способом создать подъёмную и толкающую силу.
– Ремонт займёт неделю, извольте подождать, – сообщил мне пилот.
Кстати, маньячно глазами не сверкал, слюнку не пускал и не дёргался – точно маскировался, псих такой.
– Не изволю, – покачал головой я. – Доберусь своим ходом.
– Как вам будет угодно, – пожал плечами пилот.
А я в компании робосвиты потопал с территории военного аэродрома – мне никто не мешал и в мои дела не лез. По дороге размышляя, это губернатор решил меня таким образом угробить? Сыграть в чёт-нечёт, в смысле, выживу или гробанусь? Или в условиях инспекции у него действительно не было другого транспорта, а суицидальные наклонности экипажей – естественное состояние в фронтовой авиации?
Ответа на эти животрепещущие вопросы не нашёл, и выкинул из головы – пусть животрепещут где-нибудь в другом месте. А сам занялся трансформацией робосвиты в транспортно-маскировочный вид. В смысле, робопсы приняли вид нетипичных, но внешне вполне нормальных контейнеров и чемоданов, а паучки спрятались «в них».
Ну как бы привлекать излишнее внимание к своей персоне я находил не нужным.
А после банально вызвал такси и заселился в ближайшую гостиницу: надо было немножечко привести в порядок нервы после полёта, разобраться с обратной дорогой, да и вообще немного подумать.
А подумать было о чём: Выбург был городом достаточно известным, уж мне точно. И с интересной историей последние десятилетия.
А именно, Выбург был центром международной торговли Империи. Понятно, что один из них, но удачное расположение, плюс естественные, пригодные для фортификации извивы выбургского залива сделали его таковым.
Ну был и был, в общем-то даже остался, но не это интересно. На определённый момент Его Величество разродилось идеей, которую современники идеи (ныне практически поголовно скончавшиеся от старости) приняли за идиотизм.