Исключительное внимание и повседневная забота, которые уделяют делу советской энергетики товарищ Сталин, партия и правительство, являются нерушимым залогом того, что задача эта будет своевременно выполнена и советские энергетики внесут свою не малую долю труда в великое дело построения коммунистического общества в СССР.
СОЦИАЛИСТИЧЕСКОЕ МАШИНОСТРОЕНИЕ II ВКЛАД СОВЕТСКИХ УЧЕНЫХ В ЕГО РАЗВИТИЕ
☆
А ка демик Е. А. ЧУДАКОВ Академик
II. И. АРТОБОЛЕВСКИЙ
ашиностроение — одна из самых основных отраслей промышленности Советского Союза. Только при должном развитии машиностроения другие отрасли производства могут получить широкое развитие. Без машин, и притом совершенных машин, не может быть проведено сколько-нибудь значительное повышение производительности труда, не может быть достигнута механизация трудоемких процессов и автоматизация производства, что является необходимой предпосылкой социалистической организации труда.
В царской России машиностроительная промышленность была очень слабо развита. Большинство машин всех видов импортировалось в Россию из других стран. Некоторые успехи имелись лишь в дизелестрое-нии, паровозо- и вагоностроении, судо- и локомобилестроении. Было начато производство паровых турбин. Но особенно слабо было развито производство орудий производства — станкостроение: в 1913 году в России было выпущено всего лишь 1490 станков, притом наиболее простых. Машиностроительная промышленность резко отставала от всех других отраслей тяжелой промышленности России. В частности, общий выпуск машиностроительной и металлообрабатывающей промышленности в 1913 году в ценностном выражении составлял лишь 6.8% от выпуска тяжелой промышленности. Машиностроительного производства совсем не было по таким важнейшим отраслям, как самолетостроение,
производство автомобилей, тракторов, автоматических станков, сложных сельскохозяйственных машин и пр.
Технология производства на машиностроительных заводах была весьма отсталой. На большинстве заводов производство было мелкосерийным при самой примитивной организации труда. Лишь на некоторых заводах — Коломенском, Сормовском, Путиловском, Ленинградском металлическом — производство было на более высоком уровне.
Освоение на русских заводах даже с примитивной технологией производства таких сложных машин, как дизельные двигатели, паровые турбины, морские суда, указывает на талантливость и одаренность русских рабочих и инженеров. Однако их усилия сдерживались существовавшими в то время условиями.
В период империалистической войны 1914—1918 годов и гражданской войны 1917—1920 годов машиностроительная промышленность в нашей стране сильно пострадала. Например, производство паровозов в 1921 году составляло лишь 13% по отношению к 1913 году, вагонов— всего 4%.
Товарищ Сталин, развивая идею индустриализации Советского Союза, обратил особое внимание на создание мощного отечественного машиностроения— этой основной отрасли тяжелой промышленности. Говоря о путях индустриализации Советского Союза, товарищ Сталин указывал: «Не всякое развитие промышленности представляет собой индустриализацию. Центр индустриализации, основа её состоит в развитии тяжёлой промышленности (топливо, металл и т. п.), в развитии, в конце концов, производства средств производства, в развитии своего собственного машиностроения». И далее: «...индустриализация должна пониматься прежде всего как развитие у нас тяжёлой промышленности и, особенно, как развитие нашего собственного машиностроения, этого основного нерва индустрии вообще. Без этого нечего и говорить об обеспечении экономической самостоятельности нашей страны» (Соч., т. 8, стр. 120, 121—122).
Планомерное и быстрое развитие машиностроения началось с первой же сталинской пятилетки. За годы предвоенных сталинских пятилеток практически заново было создано производство автомобилей, тракторов, танков, авиационных моторов и самолетов, сложных сельскохозяйственных машин, машин для металлургической промышленности, химического, энергетического и горнорудного оборудования; было развито также транспортное машиностроение.
/
Бурно» невиданными до того темпами развивались в период сталинских пятилеток все отрасли машиностроения. Товарищ Сталин лично давал конкретные указания о направлении дальнейшего развития машиностроения как в целом» так и по отдельным его видам. В отчете XIV съезду ВКП(б) товарищ Сталин, касаясь вопросов машиностроения, указывал: «Мы должны поставить дело так, чтобы помыслы и стремления хозяйственников были направлены в эту именно сторону, в сторону превращения нашей страны из страны, ввозящей оборудование, в страну, производящую это оборудование» (XIV съезд ВКП(б). Стенографический отчет, 1926, стр. 488).