Большие успехи достигнуты в сварке металлов, в том числе и цветных (автоматическая сварка под слоем флюса, с разделенным процессом и т. д.).
Разработан оригинальный электроискровой метод обработки металла. Он очень удобен при получении весьма тонких отверстий или отверстий сложной формы, а также при обработке сверхтвердых сплавов.
Больших успехов достигла машиностроительная промышленность в общем планировании и организации производства. В этой работе непосредственное и активное участие принимают сами производственники — мастера, механики, рабочие. По почину тов. Российского (завод «Калибр») стахановское движение отдельных рабочих было распространено на бригады и цехи, что делает работу завода особенно налаженной и производительной. По инициативе тов. Чутких, широко развернулось движение за высокое качество продукции. Так социалистический характер нашей промышленности объединяет работников науки и работников производства в их полезной деятельности по использованию новой техники на благо нашей Родины.
Одной из характерных особенностей производственного процесса в области машиностроения, так же как и других отраслей промышленности, является поточный метод, обеспечивающий наибольшую производительность труда. Впервые этот метод был применен в автомобилестроении в 1928 году на заводе АМО. Станки были сгруппированы не по типам (токарные, сверлильные, револьверные и т. д.), а по производственному циклу для изготовления отдельных деталей. Несмотря на незначительный в то время выпуск автомобилей, такая реорганизация механического цеха дала исключи гельно хороший результат: пропускная способность завода почти удвоилась.
В настоящее время поточный метод производства принят во всех ведущих отраслях советского машиностроения. В автомобильной промышленности ведется работа по созданию сквозного потока, который охватывал бы все элементы производственной деятельности завода — от склада до выпуска готовой продукции. Это дает дальнейшее повышение производительности труда, особенно на подсобных операциях.
Примером полной зрелости нашей машиностроительной промышленности может служить переход Московского автомобильного завода имени Сталина на производство новой модели без остановки завода. Во всем мире автомобильные заводы (массового производства) при переходе на производство новой модели останавливаются на несколько месяцев для перестановки сГборудования, оснастки станков новыми приспособлениями, изготовления необходимого задела и т. д. Московский автомобильный завод имени Сталина при переходе с производства трехтонного автомобиля ЗИС-5 на производство четырехтонного автомобиля ЗИС-150 совсем не делал перерыва: когда с конвейера сходили последние автомобили ЗИС-5, в начале конвейера началась сборка автомобилей ЗИС-150.
Исключительно быстрое развитие машиностроения в Советском Союзе в первую очередь объясняется социалистическим плановым характером народного хозяйства. Этот успех объясняется также и тем, что наряду с развитием машиностроительной промышленности по указанию партии и правительства весьма быстро была расширена высшая школа по подготовке инженеров-машиностроителей, заново и сразу в широком масштабе была организована научно-исследовательская работа по всем основным отраслям машиностроения.
Все основные отрасли машиностроения располагают, помимо экспериментальных цехов и лабораторий на заводах, своими отраслевыми научно-исследовательскими институтами, где решаются принципиальные вопросы машиностроения, вопросы внедрения новой, передовой техники, создания новых, более совершенных машин. Большую помощь машиностроительной промышленности оказывают кафедры соответствующих втузов и институты Академии Наук СССР. В Академии Наук создан специальный Институт машиноведения. Связь между наукой и практикой, между учеными и работниками производства обеспечивает быстрый рост культуры во всех отраслях промышленности, в том числе и в машиностроении.
Еще в дореволюционной России по ряду дисциплин русская наука занимала ведущее место в мире. Созданные советской властью исключительно благоприятные условия ,для дальнейшего развития науки обеспечили особенно быстрый ее рост.
Нет возможности в кратком очерке достаточно полно осветить роль советских ученых в развитии отечественного машиностроения, так как нет почти ни одной области технических и физических знаний, развитие которой не содействовало бы успехам машиностроения.
Остановимся поэтому только на основных линиях развития машиностроительной науки, определивших ведущую роль советской науки в этой области.