Подписью И. В. Сталина скреплено правительственное распоряжение об организации в 1945 году торжественного празднования 50-летия со дня изобретения радио знаменитым русским ученым А. С. Поповым, незыблемо упрочившим приоритет русской науки; скреплен указ о праздновании всесоюзного «Дня радио», в который советский народ ежегодно торжественно отмечает годовщину величайшего русского изобретения.
Достижения советской научной мысли — наглядный показатель богатых творческих возможностей, которые открыты перед советскими специалистами в области радио. Осуществляя указания великого Сталина и под его мудрым руководством, под руководством партии и правительства, советские радиоспециалисты в недалеком будущем сделают наше радио еще более значительным фактором развития, движения Советской страны от социализма к коммунизму.
Член-корреспондент АН СССР В. В. ЗВОНКОВ
ще на заре развития Советского государства его создатели В. И Ленин и И. В. Сталин неоднократно указывали на важное значение транспорта для народного хозяйства и обороны страны и проявляли неослабное внимание к разви-__тию транспортной науки и техники.
Транспорт — главный нерв экономической жизни страны, материальная опора для связи города с деревней, промышленности с земледелием, различных областей нашей великой Родины друг с другом, СССР с другими странами и, наконец, в условиях войны — для связи тыла с фронтом.
Транспорт имел огромное значение на всех этапах развития Советского государства — ив гражданскую войну, и во все последующие периоды восстановления, развития и реконструкции народного хозяйства, и в Великую Отечественную войну, и в послевоенную сталинскую пятилетку.
Намечая план восстановления народного хозяйства молодой Советской республики, В. И. Ленин указывал:
«Нам нужно восстановить оборот земледелия и промышленности, а чтобы его восстановить, нужна материальная опора. Что есть материальная опора для связи между промышленностью и земледелием? Это есть транспорт железнодорожных и водных путей» (Соч., т. XXVI, стр. 295).
Позднее, когда страна стала на путь коренного социалистического преобразования, перешла к развернутому наступлению социализма по всему фронту, товарищ Сталин в своем историческом докладе на XVI съезде ВКП(б) особо подчеркнул огромное значение транспорта:
«Нет необходимости распространяться о громадном значении транспорта для всего народного хозяйства. И не только для народного хозяйства. Как известно, транспорт имеет серьёзнейшее значение и для обороны страны» (Соч., т. 12, стр. 337).
Мудрая политика партии Ленина — Сталина обеспечила в общем ходе выполнения плана индустриализации страны грандиозную техническую реконструкцию транспорта.
В развитии и техническом перевооружении транспорта СССР решающее значение имела своевременная подготовка научно-исследовательских, инженерно-технических р руководящих кадров. Советские ученые благодаря огромной организующей и направляющей роли партии и лично товарища Сталина, в тесном содружестве с новаторами, стахановцами производства, внесли большой вклад в развитие всех видов транспорта.
Советские транспортники справедливо гордятся высокой оценкой, данной И. В. Сталиным их работе в годы Великой Отечественной войны:
«Большую роль в деле помощи фронту сыграл наш транспорт, прежде всего железнодорожный транспорт, а также речной, морской и автомобильный транспорт... И если несмотря на трудности военного времени и недостаток топлива нам всё же удалось снабжать фронт всем необходимым, то в этом надо признать прежде всего заслугу наших транспортных рабочих и служащих» («О Великой Отечественной войне Советского Союза», 1949, стр. 117—118).
Чтобы яснее представить себе огромный путь, проделанный советским транспортом в его техническом и организационном развитии, нужно вспомнить, что от старой России Советское государство получило слабо развитую, технически плохо оснащенную, неравномерно размещенную на пространствах страны транспортную сеть, к тому же тяжело пострадавшую в результате первой мировой и гражданской войн.
ДОРЕВОЛЮЦИОННЫЙ ТРАНСПОРТ РОССИИ
Основными видами транспортной связи дореволюционной России были гужевые и технически слабо вооруженные железнодорожные и водные пути сообщения.