РЕКОНСТРУКЦИЯ ТРАНСПОРТА В ГОДЫ СТАЛИНСКИХ ПЯТИЛЕТОК
Социалистическая реконструкция всех видов транспорта на базе достижений передовой советской науки и техники стала возможной в результате создания тяжелой индустрии, в частности машиностроения, в результате подготовки научно-исследовательских, конструкторских и инженерно-технических кадров.
В годы довоенных сталинских пятилеток выполнена огромная работа по техническому перевооружению транспорта и улучшению его эксплоа-тации, а также по созданию новых видов транспорта: автомобильного, воздушного и трубопроводного. В эти годы во всех областях транспорта создается мощная сеть научно-исследовательских институтов, высших учебных заведений и техникумов. Это позволило придать огромный размах научно-исследовательским и проектно-конструкторским работам, техническому перевооружению транспорта и разработке более эффективных методов его эксплоатации.
Решающее значение имело не только огромное количественное увеличение технических средств транспорта и расширение его пропускной и провозной способности, но также резкое повышение доброкачественности технической и организационной базы транспорта, поднявшей все основные его виды на несравненно более высокий технико-эксплоатационный уровень.
Характерной чертой содержания советской транспортной науки в период технической реконстр'укции всех видов транспорта была разработка научных обоснований значительного повышения мощности, грузоподъемности и скорости движения транспортных составов. Эти мероприятия вызвали необходимость организации и проведения ряда крупных научных исследований и проектных работ, направленных на усиление путевых устройств и увеличение их габаритов.
Передовые научные и инженерно-технические деятели транспорта стремились внедрить наиболее совершенные образцы новой техники и методы в технологию и организацию производства, какие обеспечивали бы более эффективное использование транспортных средств в социалистическом хозяйстве.
Перед всеми видами транспорта была поставлена задача ускорения оборачиваемости подвижного состава. Это выдвинуло перед советскими учеными задачу разработки системы планирования перевозок и транспортных процессов, научного обоснования применения графиков движения и организации маршрутных перевозок.
Огромный масштаб и общность задач развития отдельных видов транспорта в бурно растущем социалистическом народном хозяйстве выдвинули проблему широкой разработки научных основ развития и эксплоатации единой транспортной сети Советского Союза.
К этой важной работе была привлечена секция по научной разработке проблем транспорта Академии Наук СССР, руководимая в то время академиком В. Н. Образцовым.
Сущность стоявшей перед советской наукой задачи заключалась в выработке методов комплексного использования всех видов транспорта как единого целого для более полного и эффективного обеспечения транспортных потребностей народного хозяйства СССР.
Особую актуальность в связи с этим приобретает разработка единых теоретических основ эксплоатации транспорта, осуществляемая в настоящее время в секции по научной разработке проблем транспорта Академии Наук СССР.
Огромная научно-исследовательская работа, выполненная в годы сталинских пятилеток, оказывала и окажет впредь значительное влияние на более эффективное использование провозной и пропускной способности всех видов транспорта СССР.
Железнодорожный транспорт. И. В. Сталин неоднократно подчеркивал огромное значение для нашей страны железнодорожного транспорта и необходимость его всемерного развития. На приеме железнодорожников в Кремле 30 июля 1935 года И. В. Сталин указал: «...СССР, как государство, был бы немыслим без первоклассного железнодорожного транспорта, связывающего в единое целое его многочисленные области и районы. В этом великое государственное значение железнодорожного транспорта в СССР» («Правда», 2 августа 1935 г.).
Историческое значение в развитии советского транспорта имели решения июльского пленума ЦК ВКП(б) 1931 года о перестройке работы и реконструкции железнодорожного транспорта, принятые по инициативе товарища Сталина. Эти решения стимулировали подъем и других видов транспорта.
Развернувшаяся в огромных масштабах работа по перестройке и реконструкции железнодорожного транспорта всколыхнула широкие слои транспортников. Своим творческим трудом они опровергли буржуазную контрреволюционную теорию «пределов», утверждавшую невозможность увеличения норм погрузки, недопустимость увеличения скоростей движения, повышения норм использования тяги и эксплоатаци-онных показателей, использования провозной и пропускной способности транспорта. Деятели советской науки, обобщая опыт передовиков и стахановцев, создали новые теоретические положения для дальнейшей эффективной реконструкции и эксплоатации транспорта.