Разработаны теория и практика применения скоростной автоматической сварки, полуавтоматической подводной сварки и кислородноэлектрической резки металлов, что коренным образом изменило технологию обработки металлических транспортных конструкций.
Талантливым зачинателем новых методов ремонта паровозов явился молодой машинист Лунин — лауреат Сталинской премии. Стахановцы-лунинцы добились резкого улучшения техники вождения поездов, что увеличило безремонтные пробеги паровозов, вес поездов и сократило расход топлива.
На водном транспорте большую работу по улучшению технической эксплоатации судов провел стахановец Бурлаков, организовавший ремонт судна силами своего экипажа и добившийся значительного улучшения теплотехнических показателей. За эти мероприятия, послужившие примером для широкого распространения новых методов технической эксплоа-тации на судах Советского Флота, т. Бурлаков и группа его последователей удостоены Сталинских премий.
Много было сделано советскими научно-исследовательскими учреждениями и учеными в содружестве со стахановцами в области изыскания и применения новых материалов, что способствовало использованию внутренних ресурсов при постройке, восстановлении и эксллоатации транспортных средств.
Успешная работа советского транспорта в тяжелые юды Великой Отечественной войны стала возможной потому, что за годы сталинских пятилеток была осуществлена коренная реконструкция технических средств транспорта, потому что массы транспортников, неослабно руководимых большевистской партией, советским правительством и лично товарищем Сталиным, в совершенстве овладели эксплоатацией этой новой техники, применили новые, передовые методы труда, проявили высокое сознание патриотического долга, подлинный героизм и самоотверженность. Все эти факторы и определили успешность разрешения важнейших научных и производственно-организационных задач нашего транспорта в Великой Отечественной войне и в последующий послевоенный период.
Под руководством большевистской партии и товарища Сталина в Советском Союзе воспитаны многочисленные квалифицированные кадры транспортников.
В дореволюционной России было всего два высших учебных транспортных института, к настоящему же времени число их увеличилось более чем в 15 раз. Заново созданная мощная сеть научно-исследовательских транспортных институтов и лабораторий продолжает быстро развиваться.
Перед советской наукой в области дальнейшего развития транспорта и усовершенствования его эксплоатационной деятельности стоят новые грандиозные задачи. Эти задачи ставятся исключительно интенсивным новые, более совершенные перегрузочные машины; это позволило резко изменить технологические процессы грузовых операций, наладить скоростные методы погрузки и разгрузки судов.
Для нужд автомобильного и воздушного транспорта продолжался усиленный выпуск грузовых, военно-транспортных, санитарных и других автомобилей и самолетов специального назначения.
В зонах быстро передвигавшихся на запад боевых действий дорожномостовые части спроектировали и построили тысячи километров дорог с твердым покрытием и сотни высоководных мостов; создали много аэродромов и посадочных площадок.
Многое сделали в военное время советские ученые и стахановцы, новаторы производства для более интенсивного использования пропускной и провозной способности транспорта и для скорейшего восстановления разрушенных транспортных средств. В секции по научной разработке проблем транспорта Академии Наук СССР были разработаны мероприятия по усилению железнодорожных выходов с Урала в центральные районы' страны. Для Специальной комиссии по мобилизации ресурсов Урала и Казахстана было выполнено важное задание по улучшению работы Свердловской железной дороги и транспорта примыкающих к ней заводов путем внедрения единых технологических процессов, а также осуществлены мероприятия по улучшению перевозки карагандинского угля и джезказганской руды.
Госпланом СССР и Транспортной секцией Академии Наук СССР была выполнена работа «Основные направления восстановления и разви-* тая автодорожной сети СССР».
Внедрены скоростные методы восстановления деревянных мостов.
Разработаны теория и практика применения скоростной автоматической сварки, полуавтоматической подводной сварки и кислородноэлектрической резки металлов, что коренным образом изменило техно-: логию обработки металлических транспортных конструкций.