/
Этим исследованием должны быть разрешены вопросы концентрации массовых перевозок на магистральных путях для максимального снижения себестоимости перевозок, затрат рабочей силы, топлива и электроэнергии; организации скоростных грузовых и пассажирских перевозок, определения условий рационального координированного развития транспортных связей во внутрирайонных и межрайонных сообщениях; разработки методов комплексного использования резервов пропускной и провозной способности основных видов транспорта
2. Обоснование генеральных направлений дальнейшего технического перевооружения транспорта для эффективного обеспечения растущих перевозок.
Исследованием нужно установить взаимодействие между путевыми устройствами и подвижным составом в связи с увеличением скорости движения, мощности тяговых средств, роста грузоподъемности подвижного состава и более усиленными темпами обработки грузовых потоков в остановочных пунктах; нужно определить наивыгоднейшие скорости движения, весовые нагрузки составов, характеристики путевых устройств и производительность погрузочных средств для различных видов транспорта и условий работы; обеспечить внедрение передовых достижений науки в технические средства транспорта.
3. Разработка методики расчетов и принципов проектирования комплексных транспортных узлов.
Исследованием должны быть установлены основы компоновки и технического вооружения транспортных узлов (станций, портов, аэродромов и т. п.), координация в строительстве технических сооружений и организации работ отдельных видов транспорта с учетом оборонных требований.
4. Выбор видов энергии для тяговых средств транспорта.
Исследование должно определить технико-экономические условия
для использования существующих и перспективных видов энергии различными видами транспорта с учетом роста энерговооруженности страны, изыскать новые, наиболее выгодные способы преобразования энергии во всех видах транспорта; определить наивыгоднейшие эксплоатационно-технические параметры тяговых средств новых типов.
5. Установление принципов типизации и стандартизации подвижного состава, сооружений и устройств, оборудования и габаритов.
Исследование предусматривает разработку комплексной типизации основных сооружений и устройств на транспорте, стандартизацию подвижного состава, силовых установок, путевых устройств и другого оборудования транспорта, габаритности агрегатов и степени их приспособленности для перемещения по основным видам транспорта.
6. Внедрение новых технологических процессов и механизация трудоемких работ на транспорте.
Решением этой проблемы предполагается: отыскать наиболее эффективные технологические процессы при строительстве путей сообщения и путевых сооружений, при изготовлении и ремонте подвижного состава; расширить применение новых видов материалов и металлов; механизировать все виды погрузочно-разгрузочных работ и ремонтных операций на транспорте и процессов экипировки подвижного состава.
7. Разработка способов индустриализации и скоростных методов транспортного строительства и использования новых строительных материалов.
Разрешение этой проблемы должно обеспечить установление типов и размеров заводской продукции, производство которой необходимо наладить при переходе к индустриальным и усовершенствованным скоростным методам и сборномонтажному строительству; обеспечить рациональное размещение и выбор типов и мощности строительных заводов, фабрик и баз на транспорте, разработку заданий на «производство сборномонтажного оборудования средств механизации транспортного строительства, конструкций заводского изготовления, применение в строительстве новых стройматериалов.
8. Определение дальнейших путей повышения безопасности и бесперебойности работы транспорта.
Это исследование должно обеспечить повышение долговечности, устойчивости и сохранности транспортных сооружений и оборудования; внедрение автоматики, телемеханики, электроники и новых тормозных и других устройств как средств, улучшающих организацию движения.
9. Разработка заданий по насаждению вдоль наземных путей лесозащитных полос.
Это мероприятие явится эффективным средством борьбы со снежными заносами и эрозией почвы в зонах прохождения путей сообщения, а также средством уменьшения расхода энергии на перевозку грузов и пассажиров в районах, подверженных действию боковых ветров. Этой разработкой должны быть установлены условия, при которых устройство лесозащитных полос вдоль путей сообщения целесообразно для; транспорта и может быть рационально координировано с потребностями сельского хозяйства.