Особую отрасль в рудничном транспорте составляет транспорт как вскрышных пород, так и полезного ископаемого на открытых разработках, область применения которых неизменно расширяется из года в год и удельный вес которых в общем балансе добычи полезных ископаемых в ближайшие годы станет особенно значительным.
Выбор целесообразных для определенных условий видов транспорта вскрышных масс и полезного ископаемого (железнодорожный, автомобильный, конвейерный, канатный, гидравлический) при помощи экска-вацпонных снарядов, установление для них оптимальных параметров, например уклон траншей при железнодорожном или автомобильном транспорте, вес состава и пр., установление конструктивных типов и характеристик оборудования — все это является предметом исследований наших научных институтов и отдельных ученых.
Основные положения по вопросам автоматизации рудничного транспорта были впервые изложены в работе Института горного дела АН СССР «Автоматика и телемеханика в рудничном транспорте» (1937 год). В более позднее время Всесоюзным научно-исследовательским угольным институтом были разработаны, экспериментально проверены и реализованы в промышленности новые схемы блокировки и дистанционного управления комплексом транспортных устройств. Группа сотрудников Всесоюзного угольного института была удостоена за эту работу Сталинской премии.
В отличие от литературы по рудничному транспорту капиталистических стран, носящей чисто описательный и справочный, а иногда и рекламный характер, наша отечественная литература по рудничному транспорту характеризуется углубленным и комплексным рассмотрением вопросов рудничного транспорта, заключает в себе необходимые обобщения и теоретические исследования, подытоживает огромный опыт наших горных предприятий и работы наших проектных организаций, специализированных научных институтов, обобщает достижения стахановских коллективов.
Развитие горной механики и ее научных основ связано с переходом горной промышленности на новую ступень (механизация и укрупнение горных предприятий) при более сложных условиях производства.
В области теории рудничного подъема одной из важнейших является проблема динамического режима работы подъемной установки.
Развитие механического подъема по шахтным стволам характеризуется стремлением устранить влияние веса и инерции составных частей подъемной установки. Выполненное исследование о динамике шахтного подъема с постоянным радиусом навивки по строгости и глубине научной разработки выгодно отличается от работ по теории шахтного подъема за рубежом; оно дало серьезный толчок научной мысли к дальнейшему развитию учения о динамике рудничного подъема в трудах советских ученых. Разработаны также идея динамического уравновешивания подъемной установки применительно к подъемным машинам с переменным радиусом навивки и вопросы уравновешивания подъемных установок с переменным радиусом навивки при использовании для этой цели бицилиндроконических барабанов и различной степени уравновешивания.
Вопросы рационального динамического режима работы подъемных установок были поставлены особенно широко в период 1925—1930 годов в связи с проектированием для новых шахт большого числа электрифицированных установок для подъема более значительных грузов и с большей глубины, чем прежде. Этот период характеризуется развитием творческой деятельности советских ученых по горной механике. Эта деятельность направлена на решение основной задачи — определения оптимального динамического режима установок, что потребовало выяснения новых, более сложных зависимостей между основными параметрами подъемной установки.
Всесторонние исследования динамического режима работы подъемных установок как основы проектирования и расчета их продолжают оставаться в центре внимания отечественных ученых и находят свое развитие в монографиях и учебниках по шахтному подъему.
Создание отечественных подъемных машин явилось очередной и актуальной задачей советского горного машиностроения, портавленной перед ним всем ходом индустриализации угольной и рудной промышленности в годы сталинских пятилеток. Были решены на научной основе вопросы типизации подъемного оборудования, конструкции подъемных установок и режима их эксплоатации.