Вот так выглядела столица края Косово до начала бомбежек. Чем, собственно, отличаются результаты ударов Люфтваффе в апреле 1941-го по городам Югославии, от результатов налетов авиации НАТО в апреле-мае 1999-го?.. Судя по всему – ничем… Развалины абсолютно идентичны.
Канадские тактические истребители CF-18 готовятся к вылету на бомбежку объектов Югославии.
Однако, подготовка к такой операции требовала не менее двух-трех месяцев. Некоторые эксперты вообще считали, что с учетом возможностей авиации альянса, сухопутные силы блока смогут начать операцию не ранее начала сентября. Это в свою очередь автоматически ставило очень жесткие временные рамки на ее проведение. Фактически, если бы «марш на Белград» не удалось бы завершить в течение месяца, то с учетом погоды Европа получила бы свой «домашний» Вьетнам.
Для того, что бы наступление на горнолесистой местности имело хоть какие-то шансы на успех, имеющуюся в Македонии группировку альянса необходимо увеличить в 10-15 раз (те. до 150-200тыс. чел.), перебросить на Балканы помимо личного состава значительное количество тяжелого вооружения, боеприпасов, создать запасы ГСМ и других видов снабжения. Как бы там ни было, но даже в случае выполнения всех этих планов, ожидалось, что преодолеть сопротивление югославской армии будет очень тяжело.
В серьезном усилении нуждается и авиационная группировка. 9 апреля на авиабазу Авиано прибыли шесть истребителей-бомбардировщиков F-15E, а на следующий день в Пентагоне решили направить для участия в операции против Югославии еще 82 самолета. В том числе 24 тактических истребителя F-16C, шесть самолетов РЭБ ЕА-6В, четыре корректировщика ОА-10А, семь транспортных С-130, 39 заправщиков КС-135 и пару машин аналогичного назначения КС-10. Эти вливания довели численность группировки НАТО до 680 боевых машин, из которых около 490 являются американскими.
Союзники США по НАТО также не остаются в стороне. 4 апреля с германской авиабазы Брюгтен для ударов по целям в Югославии впервые стартовали британские истребители-бомбардировщики «Торнадо». Девятого числа на итальянскую авиабазу Истрана в дополнение к 22 тактическим истребителям «Мираж-2000» переброшено еще четыре машины этого типа. Кроме них к авианосцу «Фош» присоединился его «систер-шип» «Клемансо», с которого начали работать 18 штурмовиков-бомбардировщиков «Супер Этандар». 12 апреля «на помощь» американскому авианосцу «Дуайту Эйзенхауэру» Великобритания направила свой многоцелевой «Инвинсибл», на борту которого находятся 24 СВВП «Си Харриер». Спустя два дня, 14 апреля, в небе над Сербией впервые появились итальянские «Торнадо». Впрочем, видимо, по мнению главкома НАТО генерала Уэсли Кларка, эти «маршевые пополнения» мало влияют на обстановку на ТВД и потому, «в целях интенсификации усилий авиации альянса, и быстрейшего решения проблемы Косово» бравым генералом было запрошено подкрепление еще в 300 боевых самолетов!!
Без участия самолетов РЗБ ЕА-6В не обходилась ни одна операция. Судя по всему, пилоты «Проулеров» – настоящие ангелы-хранители для летчиков ударных машин и сопровождающих их истребителей.
Между тем, командование альянса начиная с 13 апреля (опять роковое число!) резко усилило интенсивность использования имеющейся авиационной группировки, которая начала выполнять 400-500 самолето-вылетов в сутки, при этом почти половина из них наносилась по позициям югославских войск в Косово. Правда, причинить им достаточно серьезный ущерб не удалось. Несмотря на то, что в охоте за югославской бронетехникой наряду со штурмовиками А-10 участвовали тактические истребители F-15 и F-16, оснащенные системой LANTIRN и УР «воздух-поверх- ность» AGM-65 «Мейверик», похвастаться «убийцам танков» почти нечем. Как вынужденно признал британский премьер Энтони («Тони») Блэр, «за период с 9 по 20 апреля, вся авиация НАТО смогла уничтожить всего пять танков и четыре бронемашины»^… Если бы их «выбивание» продолжалось и дальше такими темпами, авиации НАТО потребовались бы годы, на то, что бы расчистить путь для своей пехоты…
На фоне этого бомбежки площадных целей проходят гораздо успешнее. Как заявил 14 апреля главком Северо-Атлантического альянса генерал Уэсли Кларк ударами авиации и крылатых ракет уничтожены 11 крупных хранилищ топлива, столько же мостов, пять военных предприятий, два крупных склада боеприпасов, и несколько нефтеперерабатывающих заводов. Спустя три недели после начала кампании, ракеты и бомбы падающие на жилые кварталы, теперь воспринимаются как нечто само собой разумеющееся и уже никого не удивляют. Счет убитых мирных жителей идет на тысячи, Приштина фактически стерта с лица земли, в чем не без гордости признаются даже в Брюсселе, на очереди Нови Сад, Ужица, да и Белград, где уже немало кварталов превращены в развалины.
Некоторое оживление 12 апреля внесла атака, предпринятая пилотом американского F-16 международного экспресса, следовавшего по маршруту Белград-Салоники. Поезд находился на мосту через реку Южная Морава, когда три или четыре ракеты «Мейверик» поразили состав. Сколько точно погибло людей, видимо, не будет известно никогда, так как часть трупов и раненых была выловлена из реки, куда людей выбросило взрывами из разбитых вагонов.
Очередные пятна крови на мундиры натовских вояк легли 14 апреля, когда группа F-16 атаковала две колонны с албанскими беженцами, в Косово. Как сообщалось в ходе расследования, в ходе полета на малой высоте, система управления вооружением истребителей идентифицировала трактора «Беларусь» с двухосными бортовыми прицепами (набитые беженцами), как тягачи, буксировавшие артиллерийские орудия. Отсутствие противодействия позволило выйти на дистанцию, промах на которой попросту исключался. С расстояния менее 5 км, пилоты начали пуск ракет «Мэйверик» с лазерным наведением. Точность попаданий соответствовала полигонной: трактора вместе с прицепами и людьми буквально выбрасывало с шоссе, а почти все ракеты легли в асфальтовое полотно. Взрывы буквально крошили людей, в результате, на демонстрируемую по телевидению «расчлененку» невозможно было смотреть без содроганий и спазм в области желудка. Только одних убитых было собрано свыше 70, о числе раненых не сообщалось, но видимо это число измеряется сотнями. Попытка списать эту бойню на сербские МиГи не удалась и в Брюсселе стыдливо разводили руками, говоря о неизбежности «побочного эффекта при такого рода операциях…»
В связи с этим возникает два важных вопроса, на которые мы и попытаемся ответить.
1. Для чего нужна такая концентрация воздушной мощи, если по словам пресс-атташе НАТО, «основная масса югославских истребителей и зенитно-ракетных комплексов была уничтожена уже в начале апреля»?
Совершенно очевидно, что в случае начала натовского вторжения в Югославию (неизбежность которого в апреле-мае ни у кого не вызывало сомнений), значительной части тактической авиации, пришлось бы спуститься на малые высоты. А там ее самолеты стали бы весьма удобными целями для ПЗРК, многочисленных установок МЗА и даже стрелкового оружия. Причина заключается в том, что горный рельеф серьезно ограничивает выбор направления атак авиации по точечным целям, что позволило бы обороняющимся сосредотачивать огонь средств ПВО именно в наиболее опасных секторах воздушного пространства. В этих условиях рост потерь нападавших был бы просто неизбежен.
2. Каковы действительные потери авиации НАТО за первые три недели конфликта и какова на самом деле эффективность югославской ПВО?
Безусловно, прямой ответ получить не удастся, но кое-какие расчеты сделать можно, опираясь на опубликованную информацию. Согласно сообщениям Брюсселя и Вашингтона, к 14 апреля авиация блока совершила около 1700 боевых вылетов. 13 апреля командование ПВО Югославии заявило об уничтожении с начала операции «Решительная сила» 39 самолетов НАТО и более 100 крылатых ракет.