Вместо этого ВАе приберег существенно более весомый аргумент, который был предъявлен практически перед самым подведением итогов тендера по выбору RPMA. Видимо, здесь не обошлось без участия корпорации «Боинг», – закаленного в подобных мероприятиях бойца «невидимого фронта». В результате, в июне 1996 г., за месяц до завершения тендера, было объявлено, что другой американский авиагигант «МакДоннелл Дуглас» (MDC) подписал соглашение с ВАе о восстановлении производственных линий «Нимрода», и не где-нибудь, а в США, на авиазаводе в Сент-Луисе!!.. Более того, представители MDC заявили, что их концерн окажет помощь англичанам в поиске потенциальных заказчиков «Нимрода»2000, а в случае если появятся соответствующие требования ВМС США, предложат его и для оснащения US Navy…
Результат этой хорошо спланированной акции не замедлил сказаться: во второй половине июля 1996 г. Комитет по закупкам вооружений при министерстве обороны Англии рекомендовал правительству заказать «Нимрод»2000 в предпочтение двум вариантам модернизации «Ориона».
Расчет ВАе оказался точным – покрыть такой «козырь», то есть в короткий срок придумать что-либо хотя бы сопоставимое, в «конкурирующей организации» уже не успевали из-за банальной нехватки времени. Единственное, что удалось «выдавить» еще не пришедшим в себя после шока представителям «Локхид» было жалкое предложение о 15%-м снижении стоимости «Ориона»2000 за счет ресурсов экс-«Лорал» в Соединенном Королевстве.
Но это уже не могло изменить ход событий, и 25 июля было объявлено о присуждении победы ВАе с программой «Нимрод»2000, – наконец-то англичане отыгрались за поражение «Хаукер Сидли» от «Локхид» в канадском тендере 1973 г., который в немалой степени способствовал распространению «Ориона» по всему миру. Чуть позднее с ВАе был подписан контракт стоимостью 2,4 млрд. ф. ст. (3,9 млрд. долл.) на модернизацию 21 «Нимрода»МВ.2р.
| MR.1 | R.1 р | MR.2p | AEW.3 | MRA.4 | |
| Назначение | патрульн. | разведыв. | патрульн. | ДРЛО и У | патрульн. |
| Габариты, м | |||||
| размах крыла | 35,0 | 35,0 | 35,0 | 35,08 | 38,71 |
| длина | 38,63 | 36,6 | 39,35 | 41,97 | 39,35 |
| высота | 9,08 | 9,08 | 9,08 | 10,67 | 9,14 |
| Экипаж,чел | 12 | — | 12-13 | 10 | 12 |
| Марка ТРДД | RB. 168-20 | RB. 168-20 | RB. 168-20 | RB. 168-20 | BR710.101 |
| Кол-во х тяга, кгс | 4x5506 | 4 х 5506 | 4 х 5506 | 4 х 5506 | 4 х 6625 |
| Массы, кг | |||||
| пустого | 39.000 | — | 41.720 | — | 46.500 |
| топлива | |||||
| нормальный | 38.940 | — | 38.940 | — | — |
| максимальный | 45.785 | — | 45.785 | — | — |
| боевой нагрузки | 5215 | — | 6120 | — | 5443 |
| макс.взлетная | 80.510 | — | 83.460 | 80.510 | 104.855 |
| перег. взлетная | — | — | 87.090 | — | — |
| Скорость, км/ч | |||||
| максимальная | 926 | — | — | — | — |
| макс. крейсерская | 880 | — | — | — | — |
| наив.крейсерская | 787 | — | — | — | — |
| патрулирования | 370 | — | — | — | — |
| Потолок практич, м | 12.800 | — | — | — | — |
| Пер. дальность, км | 9265 | — | — | — | 11.112 |
| Продол, полета, ч | 12 | — | 12 | более 10 | 15 |
| с дозаправкой | — | — | 19 | — | — |
Первый прототип самолета радиолокационного дозора «Нимрод»AEW.
Самолет радиоэлектронной разведки «Нимрод»R.1 из состава 51-й эскадрильи.
Патрульно-противолодочный «Нимрод»МЯ.2р из состава 120-й эскадрильи.
Обратные поставки модернизированных самолетов планировалось начать в 2002 г., а принять их на вооружение в 2003 г. начиная с седьмой по счету машины. Одним из условий этого контракта было продление срока службы патрульным «Нимродам» не менее чем на 20 лет.
Анализируя итоги проведенного тендера, следует отметить, что одной из причин победы «Нимрода»2000 было стойкое нежелание англичан в очередной раз за собственные деньги помогать американцам совершенствовать их вооружения.