Безусловно, Балтийский театр стал местом наиболее интенсивного применения ДБ- З/Ил-4 в морской авиации. В боевых действиях приняло участие до 150 боевых самолетов, из которых 114 погибли. Больше половины этой цифры приходится на 1941 г., на втором месте по потерям 1942 г. (21 машина), на третьем — 1944 г. (15). Интересно отметить, что в 1942 г. по боевым причинам было потеряно восемь машин, а в 1944 г. — 11, что много говорит о квалификации пилотов. В 1945 г. на одну боевую потерю пришлось две эксплуатационные, но тут дело скорей всего заключается в техническом износе. Наиболее успешным, безусловно, стал 1943 г. — наименьшие потери и наибольшие успехи на морском театре. На причинах этого феномена мы уже останавливались, в заключении хотелось бы отметить еще одну — после кровавых сражений 41-го и сравнительно спокойной деятельности 42-го к 1943 г. в полку образовалась сравнительно большая группа пилотов, воевавших с самого начала войны и накопивших огромный опыт полетов на Ил-4.
Благодаря этому стали возможны дальние полеты 43-го. Накопив опыт торпедных атак в летние месяцы (в 1942 г. из-за малого числа вылетов этот опыт только зарождался), в сентябре летчики добились наибольших успехов. К сожалению, в дальнейшем эти успехи пошли на убыль, а к концу марта 44-го из пилотов «Илов» — Героев Советского Союза осталось лишь несколько человек в составе командования полка. В этом году противовоздушная оборона вражеских коммуникаций возросла фактически на порядок, а характеристики устаревших самолётов не соответствовали этому уровню ни с точки зрения морального устаревания, ни с точки зрения физического износа. Что касается их минно-заградительной деятельности, то в конце войны она могла осуществляться любым типом самолетов, способным поднять мину. Результаты её в наибольшей степени зависели от решений, принимаемых в штабе относительно количества, типа и установок замыкателей мин, нежели чем от мастерства пилотов и характеристик самолетов. «Иьюшины» оставили заметный след в боевой деятельности балтийской авиации, но наибольшее число вылетов, побед и потерь пришлось на их приемников — «Бостоны».
| Звание и ФИО | Дата нагр | Должность | С какого месяца участвовал в ВОВ (в составе 1 — го ГМТАП) | успешные торпедные атаки по докладам | Подтверждённые Примечания успехи |
| п-к Преображенский Е.Н. | 13.8 | кап | 06.41 (06.41) | — | за налеты на Берлин с 8.42 к-p 8-й БАБР |
| к-н Хохлов П. И. | 13.8 | ш/ап | 06.41 (06.41) | — | за налеты на Берлин с 8.42 ш/ 8-й БАБР |
| к-н Гречишников В.А. | 13.8 | каэ | 06.41 (06.41) | — | за налеты на Берлин + 24.10.41 сбит ЗА |
| к-н Ефремов А.Я. | 13.8 | каэ | 06.41 (06.41) | — | за налеты на Берлине 6.42 к-p 36-го МТАП |
| к-н Плоткин М.Н. | 13.8 | каэ | 06.41 (06.41) | за налеты на Берлин погиб 07.03.42 при столкновении в воздухе | |
| 1943 | |||||
| к-н Балебин В.А. | 22.02 | зкаэ | 06.41 (06.41) | 10.07.42 | в 08.43 переведен |
| 11.07.42 | в 65-й АП ВВС ВМФ | ||||
| 19.10.42 | |||||
| 29.10.42 | |||||
| 02.06.43 | |||||
| 1944 | |||||
| ст. л-т Бунимович Ю.Э | 22.01 | к/зв 3-й а | э 06.41 (03.42) | 16.06.42 | 14.1.44 разбился при посадке |
| 17.06.42 | |||||
| 09.07.42 | |||||
| 25.07.43 | |||||
| 08.08.43 | |||||
| 03.09.43 | |||||
| 12.09.43 | |||||
| 23.09.43 | |||||
| 26.09.43 | 26.9.43 ТР «Хильдегард» | ||||
| 30.09.43 | 30.9.43 лих. «Зульхоф 17» | ||||
| ст. л-т Разгонин А.И. | 22.01 | лётчик | 06.41 (06.41) | 06.06.43 | 6.6.43 ТР «Хайнрих фон Плауен» 16.11.43 |
| 23.07.43 | авария на | ||||
| 01.08.43 | территории врага, | ||||
| 02.09.43 | 2.9.43 ТН «Свеа Рюйтер» плен, | ||||
| 05.09.43 | бежал 3.45 | ||||
| 16.09.43 | 16.9.43 СКР «Уиско» | ||||
| ст. л-т Советский М. А. | 22.01 | ш/зв | 06.41 (осень 42) | эк. Бунимовича | 22.6.44 разбился при посадке на А-20 |
| к-н Чернышев А.П. | 22.01 | каэ-3 | 06.41 (08.43) | 09.08.43 | 26.3.44 пропал без вести |
| 02.09.43 | |||||
| 10.09.43 | |||||
| 20.09.43 | |||||
| 05.10.43 | |||||
| 25.10.43 | |||||
| к-н Шаманов И.Г. | 22.01 | к/зв | 04.42 (04.42) | 28.05.43 | |
| 01.08.43 | |||||
| 23.08.43 | |||||
| 03.09.43 | |||||
| 14.09.43 | |||||
| 24.08.44 | |||||
| к-н Васильев Г.Д. | 22.02 | каэ-3 | 03.43 (03.43) | 23.07.43 | 9.44 поступил на курсы |
| 23.08.43 | 23.8.43 фин. ТР «Гераклес» | ||||
| 04.09.43 | |||||
| 20.09.43 | |||||
| 01.10.43 | |||||
| ст. л-т Колесник П.А. | 22.02 | лётчик | 06.41 (04.42) | 08.06.43 | 06.03.44 пропал без вести |
| 26.08.43 | |||||
| 04.09.43 | 04.09.43 пл. маяк Раума | ||||
| 30.09.43 | |||||
| 19.10.43 | |||||
| 20.02.44 | |||||
| 27.02.44 | |||||
| м-р Борзов И.И. | 22.07 | кап | 6.41 (6.41) | 12.10.43 | с 1943 г. летал на А-20 |
| 07.04.44 | |||||
| 15.10.44 | |||||
| м-р Котов Н.Д. | 22.07 | ш/ап | 06.41 (06.41) | эк. Дроздова, Борзева | |
| ст. л-т Пресняков А.В. | 22.07 | лётчик | 06.41 (03.42) | 16.6.42 | с 10.43 летал на А-20 |
| 17.6.42 | |||||
| 9.7.42 | |||||
| 6 на А-20 | |||||
| ст. л-т Иванов В. Т. | 22.07 | ш/зв 3-й с | э 06.41 (04.42) | эк Разгонина | 9.8.44 разбился при вынужденной посадке на А-20 |
| к-н Лорин М. В. | 05.11 | ш/аэ | 07.42 (07.42) | эк. Шаманова |