Достаточно «стандартным» стало и 29 июня, несмотря на то, что в этот день началось форсирование Прута немецко-румынскими войсками. Два раза (в 07:20 и 20:00) летчики поднимались на перехват бомбардировщиков, однако обнаружить противника не удавалось. Кроме прикрытия аэродромов Семеновка и Ново-Савицкая, полк совершил несколько вылетов на разведку. В одном из таких вылетов в 15:00 в районе Добричени огнем зенитной артиллерии был сбит и погиб командир эскадрильи капитан Федор Атрашкевич.
Последний день июня был отмечен очередными потерями, хотя задачи стояли все те же. С утра девятью «МиГами» летали на сопровождение бомбардировщиков 211-го ББАП в район Трушешти. В 07:15 на аэродром Чубовка (свой аэродром был закрыт туманом) совершили посадку только семь машин, причем при посадке скапотировал (и позже был списан) самолет лейтенанта Викторова. Стали разбираться с двумя пропавшими летчиками. По докладу младшего лейтенанта Меметова, он видел, как в районе Окница пикировал старший лейтенант Хархалуп. После пикирования самолет упал и разбился. Констатировали, что «причина пикирования не установлена». Второго летчика — Карповича — записали в без вести пропавшие, так как место посадки не обнаружили.
Как только установилась погода, в 11:52 шестерка МиГ-3 перелетела из Чубовки в Семеновку. Тем временем звено МиГов перебросили для боевой работы на день на аэродром Казанешти. Кроме разведки, истребители два раза вылетали на перехват бомбардировщиков: первый раз (в 15:40) самолеты противника скрылись в облаках, второй раз (18:00) наши летчики противника вообще не нашли.
Этим днем датируются данные по боевому составу полка:
1 июля девять МиГ-3 снова были переброшены на день на аэродром Казанешти. Кроме патрулирования, в 07:00 и 09:35 летчики полка звеньями выполнили разведку района Карпачи, Захарени, Щербаки, Костешти, Браништа. Из одного из вылетов не вернулся летчик Светличный. Впоследствии оказалось, что после выработки топлива он совершил вынужденную посадку в районе станции Мигаево. Самолет остался цел, как и летчик.
В 15:20–16:35 15 МиГ-3 и три И-153 сопровождали СБ из состава 45-го СБАП. Послежние наносили удар по целям в районе Стефанешты — Трушешти. Над целью группа попала под плотный огонь артиллерии. С задания не вернулся летчик Чернов. Как потом оказалось, его И-153 совершил вынужденную посадку в районе Песчанки, и 3-го числа Чернов смог вернуться на отремонтированном самолете на аэродром базирования.
На следующий день (2 июля) многочисленные вылеты на патрулирование наконец-то принесли хоть какой-то результат. В 06:20 в районе населённого пункта Пелиния (12 км севернее Бельцы) на высоте 100 метров лейтенант Мочалов сбил двухместный самолет противника (к сожалению, установить, какой именно самолет был атакован, пока не удалось, возможно, это был румынский IAR.39 или PZL.23).
«МиГи» звеньями вылетали на прикрытие бомбардировщиков в район Стефанешты — Трулешты. В 19:00 тройка «Мессершмиттов» при попытке атаки бомбардировщиков была конратакована звеном МиГ-3. В результате боя летчик Шелякин сбил один Ме-109, а летчик Дьяченко в районе Кухнепгги — Ю-88.
3 июля прошло в патрулировании и прикрытии действий бомбардировщиков. В одном из вылетов в 16:10 в районе Калараш на высоте 800 метров Кузьма Селиверстов сбил вражеский двухместный самолет, заявленный им как «Г13Л-37». По докладу советского летчика самолет загорелся и упал в лес. Однако по румынским данным самолеты этого типа в этот день потерь не понесли.
После выполнения задания на аэродром не вернулось три самолета, два из которых сели вынужденно в районе Бельцы, а один (Дмитриев) — на аэродроме Чубовка. Как отмечается в докладе «один самолет имеет незначительную поломку, все летчики невредимы».
4 июля советские летчики попытались нанести удар по аэродромам Яссы и Роман, однако задача не была выполнена из-за плохих погодных условий (вражеская территория оказалась в пелене тумана). Опять- таки совершено несколько групповых вылетов на прикрытие и патрулирование.
В таких же «заботах» прошло и 5 июля, однако с этого дня впервые отмечено привлечение МиГ-3 в качестве штурмовиков, что привело к катастрофическим последствиям. После налета на позиции противника в районе Пырлица — Фалешти — Скулени из шести «МиГов» на аэродром не вернулось сразу четыре самолета. Оказалось, что летчики Макаров, Светличный и Комлев произвели вынужденные посадки, а Семенов потерпел катастрофу и погиб. Вот так описывает его гибель в своих мемуарах Г.Речкалов: «Из-за холмов выскочил истребитель. Летел он низко и как-то неуклюже разворачивался из стороны в сторону.
— Смотри, смотри! — закричал Иван. — Садится без шасси!
Самолет не долетел до аэродрома и плюхнулся за кукурузным полем. В небо поднялся столб черного дыма.
Когда мы подбежали к месту посадки, летчика уже вытащили из кабины и осторожно усаживали на продырявленное снарядами крыло. То, что мы приняли вначале за дым пожара, оказалось бурой пылью. Ветер медленно относил ее в сторону. В окровавленном летчике я с трудом узнал Женьку Семенова из первой эскадрильи.».
Летчик Меметов на МиГ-3 при посадке скапотировал, самолет был разбит. Еще два самолета разбили Сдобников (И-153) и Сели- верстов (МиГ-3 на аэродроме Казанешти).
6 июля летчики полка производили разведку в районе Скумпия, Фалешти и вдоль р. Прут до Леушени. Кроме того, сделали вылет на прикрытие бомбардировщиков из состава 221-го ББАП.
7 июля в 08:35–09:25 во время разведки района Пырлица — Фалешти — Леушени четверка «МиГов» атаковала одиночный самолет, определенный советскими летчиками как «Ме-110» (чего в принципе быть не могло — ни одного Bf110 на этом участке фронта не было, вероятно это был румынский Potez 63. — Прим. Авт.). В результате четырех атак самолет, по советским данным, был сбит и упал в лес севернее Леушени. Однако румынские источники ни о каких потерях «поте», а также любых других двухмоторных машин в этот день не сообщают. Уже вечером во время прикрытия частей 2-го механизированного корпуса в районе Фалешти лейтенант Шелякин сбил «Хеншель-126» (не подтверждается документами противника). При возвращении из вылета произвел вынужденную посадку в районе Оргеева лейтенант Хмельницкий.
8 июля прошло в прикрытии аэродрома Семеновка и частей 2-го механизированного корпуса.
9 июля во время прикрытия переправы у Криулени (12:10–13:10) восемь МиГ-3 и пара И-153 были атакованы 12 истребителями Bf109. В результате тяжелого воздушного боя обе «чайки» потеряны, на свой аэродром не вернулись летчик Гичевский и командир звена Кондратюк. Позже, правда, Гичевский возвратился в часть — оказалось что он, раненый, смог посадить поврежденный самолет и пробрался на свою сторону фронта. В этот день в данном районе заявили о сбитых русских бипланах четверо немецких пилотов, в том числе один из «экспертов» — командир I/LG2 гауптман Г.Илефельд (Ihlefeld) (45-я победа), а также фельдфебель В.Шнейдер (Schneider) из 1./LG2, унтерофицер Х.Бохман (Bochmann) из штабного звена I/JG77, и фельдфебель Р.Шмидт (Schmidt) из 5./JG77. Судя по всему, ближе к рассматриваемому случаю заявки Бохмана и Шмидта, поскольку их вылет состоялся в 11:05 (по берлинскому времени), что приблизительно совпадает со временем вылета группы 55-го ИАП. Вылет группы LG2 (Илефельд, Шнейдер) состоялся значительно раньше (сбитые самолеты засчитаны в 09:30 и 09:35), так что, судя по всему, они вели бой с самолетами другого полка ВВС КА.