Albatros D.III
Лишь после войны выяснилось, что предложение фирмы усилить на самолетах лонжерон нижнего крыла металлическим рукавом (еще для D.III) с планом доработать уже летающие машины в полевых мастерских, застрял где-то в бюрократических дебрях Управления авиацией. Лишь австрийская фирма «Оффаг» применяла усиленные лонжероны.
Истребитель «Альбатрос D.V» представлял собой одноместный полутораплан цельнодеревянной конструкции. Фюзеляж образовывал каркас из шести лонжеронов и 14 шпангоутов, покрытых работающей обшивкой из гнутой на пару фанеры. Передняя часть фюзеляжа покрыта снимающимися алюминиевыми листами. За головой пилота установили треугольный обтекатель, но на практике обтекатель часто снимали, так как он ограничивал обзор назад. Верхнее крыло нераздельное, шириной 1,5 м, без возвышения, двухлонжеронное, с матерчатой обшивкой. Вдоль задней кромки крыла проходила стальная проволока. Элероны из стальных трубок, обтянутые материей, только на верхнем крыле. Привод элеронов с помощью тяг. Нижнее крыло состояло из двух консолей шириной 1,1 м и возвышением 2?30'. Хвостовое оперение деревянное, конструкция рулей как у элеронов. Двигатель — 6-цилиндровый, рядный, жидкостного охлаждения, тип «Мерседес D.IIIa» мощностью 118 кВт (позднее 136 кВт). Радиатор «Тевес-унд- Браун» установлен лежа в верхней части фюзеляжа под верхним крылом. Вооружение как на D.III.
Сухая масса 680 (687) кг
Взлетная масса 915 (937) кг
Размах верхнего крыла 9,00 м
Размах нижнего крыла 8,73 м
Длина 7,36 м Высота 2,75 м
Площадь крыла 20,9 м
Максимальная скорость 170 км/ч
Потолок 5700 м
Дальность полета 350 км
Время набора 1000 м 4 мин
Время набора 5000 м 35 мин
Время полета 2 ч
«Альбатрос I). V» выпуска «ОАВ» № 2004/17.
«.Альбатрос D. V» № 1154/17 из Jasta 28. Перед самолетам стоит пилот Макс Мюллер.
Серийный «Альбатрос D. Vа».
«Альбатрос D.V» № 2359/17 из Jasta 23, захваченный англичана. ми. Самолет перекрашен в английские цвета.
Albatros D. V
Albatros D.V
Конструкция «Альбатрос D. V»
1. Винт. 2. Трубка радиатора. 3. Расширительный бак радиатора. 4. Радиатор «Тевес-унд-Браун». 5. Пулемет «Максим». 6. Зеркало заднего вида. 7. Боекомплект. 8. Лобовое стекло. 9. Каркас фюзеляжа. 10. Фанерная обшивка. 11. Руль направления. 12. Руль высоты. 13. Левый элерон. 14. Тяга элерона. 15. Лонжерон крыла. 16. Стойка. 17. Кресло пилота. 18. Матерчатый диск колеса. 19. Бензобак. 20. Сервисный люк. 21. Двигатель «Мерседес D.IIIa». 22. Первый шпангоут фюзеляжа.
SPAD S.13
Конструкция СПАД S.13
1. Расширительный бачок радиатора. 2. Промежуточный бензобак. 3. Левый пулемет «Виккерс». 4. Горловина главного бензобака. 5. Кресло пилота. 6. Заголовник. 7. Глушитель на конце выхлопной трубы. 8. Каркас фюзеляжа. 9. Обшивка. 10. Тяга руля направления. 11. Петля элерона. 12. Левый элерон. 13. Толкатель элерона. 14. Конструкция нижнего крыла. 15. Обшивка. 16. Выброс стреляных гиль. 17. Обтекатель оси. 18. Резиновый амортизатор. 19. Вентиляционная сетка. 20. Радиатор. 21. Крышка головок цилиндров. 22. Винт «Ратманофф». 23. Горловина радиатора.
Morane Saulnier N
Конструкция «Моран-Солнье N»
1. Верхняя тяга перекоса крыла. 2. Винт. 3. Пулемет «Гочкисс». 4. Магазин пулемета. 5. Верхняя стойка. 6. Выброс стреляных гильз. 7. Кресло пилота. 8. Заголовник. 9. Профилированный шпангоут фюзеляжа. 10. Стрингер. 11. Обшивка фюзеляжа. 12. Киль. 13. Конструкция руля направления. 14. Руль высоты. 15. Обшивка левого крыла. 16. Конструкция крыла. 17. Передняя растяжка. 18. Нижняя тяга перекоса крыла. 19. Нижняя стойка. 20. Маслобак. 21. Педали. 22. Бензобак (50 л). 23. Противопожарная переборка. 24. Резиновый амортизатор. 25. Ротационный двигатель «Ле-Рон». 26. Кок винта. 27. Стальной отражатель пуль на лопастях винта.
Германский истребитель «Фоккер F. III». 1916 год. На нем летал Эрнст Удет.
Германский истребитель «Фоккер F.IV».№ 174. 1916 год. Пилот Макс Иммельман.
Английский истребитель DH.2.№ 5967, 24-я эскадрилья. 1916 год.
Российский истребитель «Ньюпор X». 1916 юл. Пилот Александр Казаков.
Французский истребитель «СПАД 7C1».№ 303 из эскадрильи SPA 48. 1917 год. Пилот Арман де Турен.
Французский истребитель «СПАД 13С1» № 4523 из американской 94- й эскадрильи, 1918 год. Пилот капитан Эдвард Рикенбакер.
Французский истребитель «СПАД 12Са», 1917 год. Пилот лейтенант Жорж Мадо.
Английский истребитель «Бристоль М1С» № 4912 из 150-й эскадрильи, Салоники, 1918 год.
Французский истребитель «Ньюпор 11» № 576 из эскадрильи N67,1916 год. Пилот Жан Наварр.
Французский истребитель «Ньюпор 17С1 № 1490 из эскадрильи N65, 1916 год. Пилот Шарль Нюнжессер.
Германский истребитель «Фоккер E.V» № 143 из 3 Jagdstaffel Marine Field, 1918 год. Пилот Карл Куринг.
Французский истребитель «Моран-Солнье N», 1915 год. Пилот Жан Нварр.
Германский истребитель «Альбатрос D.II» № 1782 с эмблемой 17-го гусарского полка на фюзеляже. Пилот Георг фон Гантельманн.
Австрийский истребитель «Оффаг D.III» № 153.85 из Flik 41J, 1918 год. Пилот Йозеф Новак.
Австрийский истребитель «Оффаг D.III» из Flik 63, 1918 год.
Германский истребитель «Альбатрос D.Va» из Jasta 84, 1918 год. Пилот Клаус Вебер.
Английский истребитель SE.5a № 276, 1918 год.
Австрийский истребитель «Бранденбург D.I» № 28.33 из Flik 41J, 1918 год. Пилот Карл Фишер.
Германский истребитель «Пфальц D.XII» № 2454 из Jasta 35, 1918 год. Пилот Макс Каммерер.