Брунель сразу же написал секретарю Джону Йейтсу. Он сказал:
Я взял на себя труд прочесть длинную статью в The -' и был сильно раздосадован ею.6 Я всегда придерживался правила, которое, как я убедился на многолетнем опыте, является безопасным и выгодным, не иметь ничего общего с газетными статьями; но если, с одной стороны, работы, с которыми я был связан, редко раздувались (никогда мной), то они также редко страдали от искажений; поскольку такие заметки, когда их не вставляют заинтересованные лица, всегда незначительны и недостоверны, и падают, не производя никакого эффекта. Эта статья... однако, несет на себе довольно явную печать авторитета [и]... может приобрести характер авторизованного заявления".
... Хотя из системы я никогда не вмешивался в газетные заявления, это происходило не от какого-либо аффектированного или реального безразличия к общественному мнению, возможно, это было скорее от гордости, чем от скромности, и поэтому я ни в коем случае не равнодушен к заявлению, которое заставит общественность, а возможно, и наших собственных друзей, забыть о происхождении нашей нынешней схемы и поверить, что я, который в то время был инженером-консультантом этой компании, а я им не был, и не имел никакого отношения к предыдущим успешным усовершенствованиям в пароходстве, позволил им принять некий план, предложенный другими, которые, как я подозреваю, если бы даже это было так, никогда бы не разделили со мной ответственность, если бы произошел какой-либо провал. Этого я, конечно, не опасаюсь, но в то же время мне хочется чего-то большего, чем просто иммунитет от порицания.
Я не только прочитал эту статью один раз, но был настолько поражен тем, с какой тщательностью в ней обесцениваются те усилия, которые я успешно приложил для развития парового судоходства... что прочитал ее во второй раз..... Очевидно, что те пункты, на которые я ссылаюсь, не вызвали у вас возражений, и это убедительное доказательство того, как легко ошибочные впечатления проникают незаметно; но я твердо уверен, что благоразумный друг не преминул бы отдать должное энергичным купцам Бристоля, которые, несмотря на самое решительное осуждение плана со стороны высших инстанций и насмешки других, упорно продолжали строить и пускать первый трансатлантический пароход..... Писатель, желающий успеха нашему предприятию, не преминул бы упомянуть, что я имею право на общественное доверие в этом случае по той причине, что я был, по крайней мере, главным советником в тех предыдущих успешных попытках.
И, наконец, я не могу допустить, чтобы утверждалось, видимо, на основании авторитета, в то время как на моих плечах лежит вся тяжесть ответственности за его успех, что я лишь пассивно одобряю проект другого, который на самом деле зародился исключительно у меня и разрабатывался мной с огромными затратами труда и размышлений, посвященных ему вот уже не менее трех лет.