Первая информация о планах египетских властей с помощью беглых нацистов заполучить современное оружие, была получена от руководителя агентурной сети Мосада в Египте «Вольфганга Лотца».
«Вольфганг Лотц» был внедрен под легендой бывшего офицера вермахта и был хозяином аристократического клуба верховой езды в Каире. Ему удалось завязать тесные связи с египетским руководством и немецкой общиной, откуда он черпал информацию о развитии ракетного проекта.
Мосад осуществил операцию «Дамоклов меч», целью которой была ликвидация египетской ракетной программы. Первоначально события развивались по привычному сценарию — Мосад решил запугать немцев, работавших в Египте и заставить их отказаться от участия в проекте. Были осуществлены ликвидации и бесследные исчезновения нескольких немецких специалистов, однако цели не были достигнуты.
Тогда Мосад изменил тактику, завербовав такую легендарную фигуру, каким был бывший командир диверсантов СС оберштурмбанфюрер Отто Скорцени. Прославился он дерзкими операциями в тылу противника во время Второй Мировой войны — похищением в Италии из плена Бенито Муссолини и рейдами своих переодетых в англо-американскую форму диверсантов в тылы союзных армий.
Скорцени был связан с руководством тайной организации эсэсовцев ODESSA («братство членов СС») и наверняка представлял большой интерес для Мосада.
По рекомендации Скорцени агенты Мосада вступили в прямой контакт с давним коллегой оберштурмбанфюрера — с немцем, которому был присвоен позывной «Валентин». В скором времени Мосад получил полную программу того, чем же конкретно занимаются германские специалисты в Египте.
Однако сотрудничество в военно-промышленной сфере с другими странами запрещалось тогда законодательством ФРГ. Полученная информация была передана Францу-Йозефу Штраусу, министру обороны ФРГ и верному другу Израиля, и тот, в соответствии с законом, тут же отозвал граждан своей страны из Каира. Так военная программа Египта была сорвана.
Любопытно отметить, что успешное руководство операцией «Дамоклов меч» осуществлял новый шеф Мосада Меир Амит, уроженец Украины и двоюродный брат известного советского поэта-фронтовика Бориса Слуцкого.
Бывший в то время начальником Военной Разведки и продолжая занимать оба поста ещё около полугода, Меир Амит перевёл в Мосад основные подразделения и людей Военной Разведки, которая и занималась разведывательной деятельностью вне Израиля в то время, намного больше и эффективнее, чем Мосад. Тем самым Меир Амит заложил основы оперативной работы Мосада, которые и действуют сегодня.
В погоне за оружием
Одной из основных задач, решаемых Мосадом, является преодоление запретов на поставки оружия Израилю и получение информации об новых системах вооружений потенциального противника. Понятно, что такая информация необходима для создания своих систем вооружений, способных успешно справляться с новыми угрозами на поле боя.
До Шестидневной Войны 1967 года Франция была основным поставщиком вооружений для израильской армии. Однако, затем Франция заняла враждебные позиции и отказалась выполнять свои обязательства. Во французских портах скопились масса военной техники, ранее закупленной и оплаченной Израилем и которые Франция теперь отказывалась поставлять.
На верфях во французском порту Шербур были построены по заказу Израиля пять катеров-ракетоносцев. Однако Франция объявила эмбарго на поставки вооружений Израилю и эти катера так и не были поставлены израильскому ВМФ.
В Израиле решили любым способом добиться выполнения французами ранее оплаченного заказа. Фирма "Старбот", зарегистрированная в Панаме и имевшая представительство в Норвегии, выразила желание приобрести пять катеров, строящихся в Шербуре для Израиля и задержанных эмбарго. Эти катера нужны были фирме для обслуживания нефтяных платформ в Северном море. Вскоре все формальности были улажены и экипажи «норвежцев» прибыли в Шербур.
На самом деле, Мосад создал эту фирму в Норвегии, и под видом «норвежских» моряков в Шербур прибыли офицеры и матросы израильских ВМФ.
25 декабря 1968 года, в ночь на Рождество, пять катеров-ракетоносцев внезапно покинули шербурский порт. Выйдя в открытое море, моряки подняли на мачтах флаг израильского военно-морского флота и в кильватерном строю пошли на военно-морскую базу израильских ВМФ в Хайфе.
Из-за отказа французского правительства в поставке пятидесяти уже оплаченных самолетов "Мираж" и запасных частей к ним израильтяне не могли ни пополнить свои ВВС, ни отремонтировать поврежденные в ходе боевых действий самолеты.