Вместе с вывозом материальных ценностей проводилась огромная работа по эвакуации из прифронтовой полосы населения. 5 июля 1941 года СНК СССР принял специальное Постановление «О порядке эвакуации населения в военное время».В этот же день было утверждено Положение об эвакуационном пункте. Главное его назначение состояло в приёме эшелонов с эвакуированными, обеспечении их питанием и оказании им медицинской помощи. К 22 августа 1941 года на крупных железнодорожных узлах и пристанях в больших городах действовало 128 эвакопунктов.
Осенью 1941 г. при Совете по эвакуации создается специальное Управление по эвакуации населения во главе с заместителем председателя СНК РСФСР К.Д. Памфиловым. Его уполномоченные имелись во всех районах размещения эвакуированных. На местах при исполкомах Советов создавались соответствующие отделы.
Первыми из прифронтовых районов отправлялись эшелоны с детьми. В течение месяца из Ленинграда было вывезено 300 тысяч детей, из Москвы и пригородов – около 500 тысяч. В тыловые районы РСФСР эвакуировались около 2000 детских домов (более 200 тысяч детей), 715 школ ФЗО, ремесленные и железнодорожные училища с контингентом 125 тыс. человек. Проводилась эвакуация и взрослого населения.
В сложнейших условиях первых дней войны удалось эвакуировать из Прибалтийских республик 120 тысяч человек, из Молдавии 300 тысяч мирных людей. Из Белоруссии – более 1 млн., с Украины – 3,5 млн., из Ленинграда – 1,7 млн., из Москвы – 2 млн. человек.
Обеспечение жильём, питанием, организация медицинского обслуживания эвакуированных, прибывших в восточные районы страны в условиях тяжелейшего первого периода войны было связано с гигантскими трудностями, разрешение которых оказалось под силу только Советскому государству с социалистическим строем.Ничего подобного мировая история не знала. Под жильё срочно приспосабливалось всё, что можно было использовать. И снова напрашиваются сравнительные оценки по отношению к сегодняшней России: смогли бы её властные структуры и население справиться с подобными гигантскими объёмами работ? Подумайте и дайте ответ сами.
В соответствии с Постановлением СНК СССР от 13 сентября 1941 года «О строительстве жилых помещений для эвакуированного населения» возводились строения упрощенного типа – бараки, полузаземлённые постройки и даже – в отдельных случаях – землянки. Одновременно велось строительство типовых домов. Однако основная масса эвакуированных удовлетворялась жильём за счёт уплотнения местного населения. В большинстве случаев это сплачивало людей, они вместе переносили трудности и утраты, обретали стойкость характера. Всё это помогло нашему народу выстоять и одержать победу в Великой Отечественной войне.
И.Н. ДОКУЧАЕВ, Ю.В. ПИЩИКОВ
(Продолжение следует)
АДМИРАЛ ТРИБУЦ
Разобрать причины гибели «Таллинского каравана» ныне очень сложно. Гадать о причине выбора самого миноопасного фарватера можно долго и без пользы, если не упомянуть личность самого командующего Краснознаменным Балтийским флотом - вице-адмирала Владимира Филипповича Трибуца.
Этот человек и является как раз главной загадкой войны на Балтике. Он родился в 1900 году и в 1917 году окончил военно-фельдшерскую школу. В 1918 году направлен служить на Балтфлот, принял скромное участие в Гражданской войне, а в 1926 году окончил военно-морское училище им. Фрунзе и направлен служить на Балтику, быстро дослужился до командира эсминца. С 1936 года - в штабе БФ, в 1938 году - начальник штаба БФ и с 1939 года - командует Балтфлотом. Прекрасная карьера, явно не без покровителя, но тут грянула финская, а затем Отечественная война.
И вот тут начинаются странности:
- по приказу Трибуца командир Либавской ВМБ капитан 1 ранга М.С. Клевенский отдает устное распоряжение о взрыве стоящих там кораблей и основных сооружений и складов базы. Лишь через двое суток немцы подошли к городу и он был легко оставлен;
- быстрая сдача Таллинской военно-морской базы;
- полная пассивность флота (по приказу Трибуца) в период постановок германских минных заграждений, хотя флот имел в этом районе подавляющее преимущество в силах;
- развал разведотдела Балтфлота, парализовавший его работу;
- игнорирование прямого приказа Наркома ВМФ о введении на флотах оперативной готовности №1 и ее запоздалое введение;
- странное уничтожение многих боевых кораблей и вспомогательных судов и поразительная осведомленность германских вооруженных сил о планируемых операциях в регионе. Здесь следует упомянуть командира отряда легких сил контр-адмирала В.П. Дрозда. Этот умный человек быстро сообразил, в чем причины потери подчинённых ему кораблей и сознательно дезинформировал начальство об их передвижениях. В январе 1945 года вице-адмирал В.П. Дрозд был убит, инсценирована его случайная смерть в провалившейся в полынью автомашине;
- трагичный «Таллинский переход», в результате чего на Балтике практически уничтожен весь транспортный флот;
- подготовка Трибуцем сдачи Ленинграда и уничтожения всего оставшегося флота. Лишь назначение Жукова предотвратило этот зловещий замысел;
- почти полное и сознательное уничтожение Трибуцем наиболее опасного для Германии подводного флота. Комфлота посылал свои ПЛ на заведомую гибель и лишь личное запоздалое приказание Сталина прекратило эту бойню;
- сознательная дезинформация Ставки и Сталина о действительном положении дел на флоте и о его возможностях. Примеров тут масса и из них можно составить отдельную книгу.
Перечислять подобные «эпизоды» можно еще долго, но и уже перечисленного вполне достаточно для определенных выводов.
Возможны 3 варианта оценки деятельности адмирала В.Ф. Трибуца:
1. Человек он неопытный, может быть, глупый. Вариант маловероятен - простого «дурака» давно бы раскусили и в лучшем случае вышибли с флота.
2. Адмирал - сознательный «саботажник-оппозиционер» существующему режиму, пользовавшийся покровительством лиц в высшем эшелоне власти и поэтому зачастую действовавший в обход своего прямого начальника - Наркома ВМФ Н.Г. Кузнецова, а то и вопреки его и Сталина(!) распоряжениям. Версия имеет право на существование. В ее поддержку можно сказать, что Сталин не уничтожил Трибуца, а в 1947 году вышиб его в заместители главнокомандующего войсками Дальнего Востока и позже Трибуц никогда не занимал ключевых должностей на флоте, и в 1961 году вышел в отставку. В этой версии много спорных моментов и полной ясности нет.