1. Великобритания строила шакала под названием "Бэттл";
2. Она же строила других таких же шакалов под именем "Файрфлай";
3. США изготовляли оных агрессоров, обзывая их при этом SB-2
"Хеллдайвер";
4. Те же американцы в 1939 году заказали самолет TBY "Си Вулф".
Вылитый шакал! И судьба их с нашим Су-2 схожа – в серии было выпущено только 180 самолетов, после чего контракт на их производство был аннулирован, да и те, что построили, использовались лишь как учебные ‹"Самолеты Второй мировой". с.93.›;
5. Опять американцы в 1940 году приняли на вооружение еще одного шакала – SBD "Донтлесс". Ввиду усиленной шакалистости обладавшие недостаточной скоростью и маневренностью "донтлессы" "задолго до конца войны были выведены из боевых подразделений и отправлены во вспомогательные части". После войны остатки спихнули Мексике ‹Там же. с.116.›;
6. Еще раз американцы перед войной наклепали крылатых шакалов
А-17. Ничем не примечательный живогрыз, кроме, разве что, впечатляющего списка его потребителей: Швеция (102 машины, включая построенные там по лицензии), Ирак (17 машин), Норвегия (36 машин),
Нидерланды (20 машин) и Перу (10 машин);
7. От звездно-полосатых плотожорок уже тошно. Еще один шакал -
SB-2U "Виндикейтор" – стал поступать на вооружение флота в 1937 году;
8. Похоже, иные опознавательные знаки, кроме американских, летучие шакалы носят только в периоды линьки. Знакомьтесь – еще один трупоед – А-35 "Венджинс";
9. Мало было американцам вышеуказанных шакалов, так они еще и
"эвенджеры", тоже изрядно подвывающие самолеты, к началу войны пытались ввести в строй. Прототип поднялся в воздух в августе 1941 года, но до Перл-Харбора не доспел. Однако, несмотря на свою шакалью агрессивно-внезапную подлючую природу, кучно строился всю войну;
10. Австралия в 1939 году приняла на вооружение самолет СА-1
"Уиррауэй", обладавший всеми шакальими признаками;
11. Польша нагло клепала летучих злодеев, именуя их "ПЗЛ-46" и
"ПЗЛ-23". Не иначе, как с их помощью 1 сентября 1939 года злые пилсудчики хотели напасть на невинную Германию. Но, само собой, невинная Германия традиционным для немцев превентивным ударом…
12. Швеция строила своего крылатого шакала ASJA Б-5. Господи, а эти-то на кого зубы точили, на датскую Гренландию, что ли?
13. Швейцария клепала летучую вонючку С-3603. Очевидно, хотела мир поработить. Страна маленькая, горная, жизненного пространства не хватает…
И, наконец, не имеющие собственных конструкторов и авиастроительной индустрии, но одолеваемые непреодолимым желанием пошакалить покупатели шведских живогрызущих кровососов из семейства агрессоровых;
14. Канада. Одно из двух – или хотели оттяпать у США богатейшие лесорождения и залежи медведей на Аляске, или собирались не на жизнь, а на смерть схватиться со шведами за датскую Гренландию;
15. Нидерланды. Такие маленькие, а аппетиты… Тюльпановый империализм зацвел махровым цветом. Непонятно только, на кого из великих держав, окружавших Голландию, они хотели напасть: на Англию,
Францию, Германию, или всех троих одновременно? Одно бесспорно – это была бы самая неожиданная война в истории человечества. И самая недолгая. А Германия и тут успела проявить свой упреждающий дар.
16. Иран. Уж это агрессор отъявленный. Само собой – полуколониальная страна просто жаждет освободиться от несколько навязчивого английского присутствия. Но, само собой, из чисто агрессивных побуждений. Таким образом, Турция, Ирак, Индия,
Афганистан и СССР оказались в смертельной опасности. Осталось только одно – отучить пилотов совершать намаз в полете и лопать жирный кебаб на приборной доске.
17. Перу. Это уже совсем… Яркий пример инкского реваншизма. В этом случае франкистская Испания должна дорого заплатить за былые прегрешения.
18. Аргентина. Все. Остаются только самые бредовые варианты: Чили мочить. Или начать агрессивную войну против антарктических пингвинов на почве классовой ненависти и чувства расового превосходства, а также захватническую кампанию против Южного полюса с целью экономической блокады Соединенных Штатов – без кубика льда в кока-коле вся ихняя цивилизация просто завянет и испарится, как вчерашний суп в пустыне Невада.
Вот такие пироги. Вернее, вот такая у Виктора Суворова логика.
Если взять "сухой остаток" от всей суворовской мути, останется следующее построение:
– В СССР и в Японии, а также во многих других странах, о чем
Суворов умалчивает, в одно и то же время создаются самолеты с похожим внешним видом и сходными тактико-техническими характеристиками.
– Япония, одна из толпы этих стран, однажды применила свой самолет во внезапном ударе.
– СССР, выпустивший далеко не самую большую серию "агрессоров", готовился непременно и именно к проведению внезапного удара.
И где тут смысл?
А вместе с тем Япония начала работу над Б-5Н в 1936 году, а планирование внезапного удара против США в Перл-Харборе японский генштаб начал никак не раньше 1940 года. Так они что – просто угадали, какой самолет им нужен? Или это, или опять что-то происходит "задним числом". Вот только что – японское планирование, или, извиняюсь, ваша писанина? Ладно.
Короче говоря, если с суворовскими мерками подходить к авиации тридцатых- сороковых годов, то самолетом-агрессором можно объявить любой палубный самолет, который, взлетая с узкой и короткой палубы авианосца, чисто физически не мог быть другим, или любой ближний бомбардировщик (каким и был Су-2 и его иностранные родственники).
Кстати, исчезли Су-2 и "Никадзима" вовсе не потому, что были как-то особо "шакалисты", а потому что "Никадзима" просто морально устарел и был явно не ровня американской палубной авиации, а фронтовой штурмовик Су-2 был заменен на более современный и удачный Ил-2.
4
Однако вернемся к нашим "шакалам". С помощью своей фирменной методики Суворов всеми силами пыжится создать у читателя ощущение, что над "Ивановым" работало дикое множество советских конструкторов:
"Каждый конструктор, независимо от своих конкурентов…", "всем конструкторам поставили задачу…" (с.48[372]), "некоторые конструкторы ставили… таких поправили… некоторые прикрывали… их поправили…" (с.49[372]). Но мы-то с вами уже знаем, этих страшных бесчисленных "их" было всего четверо. Но раз Суворов не может свои вопли доказывать, приходится лишь возбуждать подозрения читателей: а вдруг и вправду?..
Вся история создания трех, но от этого не менее бесчисленных,
"Ивановых" переврана со знанием дела, профессионально. Начнем с того, что конструкторам никогда не ставят задачу в форме: "создать инструмент для определенного вида работы, для той самой работы, которую через несколько лет будут делать японские самолеты в небе
Перл-Харбора" (с.48[372]). Конструкторов просят построить
"низконесущий моноплан, двигатель один, радиальный, двухрядный с воздушным охлаждением" (с.48[372]), предназначенный для ближней разведки и штурмовки – технические требования к самолету, как правило, задаются военно-воздушными силами. Поэтому все самолеты
"Иванов" и были похожи друг на друга!
Но Суворов, крича совершенно банальную истину, что конструкторам задали одну задачу, и тут умудряется вставить свое могучее слово об агрессии. Дальнейший текст так изобилует наглой ложью, что приходится разбирать его по пунктам:
1. "Некоторые конструкторы ставили на опытные образцы по две огневые точки: одна – для защиты задней верхней полусферы, другая – задней нижней. Таких поправили – обойдемся одной точкой, заднюю нижнюю полусферу защищать незачем" (с.49[373]). Наглая ложь – огневой точки вниз-назад не было только у "Иванова" И.Г.Немана, а
Сухой и Поликарпов пулеметы для обороны задней нижней полусферы предусмотрели, и ни на поликарповском самолете, ни на Су- 2, серийном "шакале", никто их не убирал ‹Шавров В.Б. "История конструкций… 1938-1950". с.49.›. Так с ними всегда и летали.
2. "Некоторые прикрывали экипаж и важнейшие узлы броневыми плитами со всех сторон. Их поправили: прикрывать только снизу и с бортов" (с. 49[373]). Снова ложь, но на этот раз в другую сторону, – все три ‹Про не достроившего свой самолет Григоровича Шавров подробных сведений не дает. Про остальных см.: Шавров В.Б. "История конструкций… 1938-1950". с.44-49.› авиаконструктора с "крыши" свои