Ветеран СМП, старший механик теплохода «Яиа», почетный работник ММФ Ясько Юрий Петрович.
1/II 1979 года, 2 ч. 10 мин.».
Резолюция гласила: «С письмом т. Ясько ознакомить все руководство пароходства. Взять под постоянный контроль прохождение учебы сына Ясько, дальнейшее его трудоустройство в пароходстве, в пределах возможности оказать помощь».
Сын оправдал надежды отца. Сейчас Петр Юрьевич Ясько работает старшим механиком на теплоходе «Пионер Холмска».
— Как относились к нам в далекой республике? По-разному. Были газетенки, которые поначалу поливали нас грязью, осыпали подозрениями. Находились и хитрые дельцы, они с изрядной долей нахальства говорили: «Вы передали нам спасательные суда, оснастили их водолазным оборудованием — это хорошо, мы вас за это уважаем. А вот если вы оставите нам оба 800-тонных крана, тогда будем уважать еще больше». Влиятельная столичная газета нашу работу оценила иначе: «Экспедиция отдала все силы и энергию для успешного выполнения судоподъемных работ. Русские моряки, военные и гражданские, трудились без устали, преодолевая трудности тропического климата». Пресса растиражировала слова Маджибура Рахмана: «Экспедиция оставила добрую память в нашем народе прежде всего своим честным трудом, культурным поведением, снискав уважение всех слоев населения». Комиссар города Б. Чоудри подтверждал: «Таких моряков я никогда и нигде не видел. У них безупречное поведение». В порту бенгальские специалисты выражались еще короче: «Вам можно доверять!». Группе наших моряков были вручены первые медали Республики Бангладеш. Их отлили из бронзового винта теплохода «Сурма». Город провожал нас празднично украшенными улицами, набережными. Тысячи простых людей пришли, чтобы пожать руки морякам, подарить цветы. Когда советские корабли покидали Читтагонг, начальник порта Гулам Кибрия приказал всем судам, включая иностранные, приспустить флаги и дать протяжные гудки в знак глубокого уважения к нам. Теплоход «Хабаровск», уходивший последним, засыпали цветами. Карнапхули, «река цветов», несла на волнах множество букетов.
У входа в порт Читтагонг, должно быть, и сейчас стоит серая памятная стела со звездой. Надписи, высеченные на трех языках — русском, бенгальском, английском, — гласят, что здесь моряки Советского Союза мужественно и самоотверженно работали, очищая «дорогу жизни» от мин и затопленных кораблей. Нас греет теплое чувство, что в числе этих моряков были и мы. Уж кто-кто, а советские люди очень хорошо знали, что такое «дорога жизни».
Капитанская честь
Леоновский перегиб
Узелок этой драмы завязался на борту плавбазы «Советский Сахалин» в Японском море, а толчок к ее развитию был дан 6 февраля 1971 года на XIII областной партийной конференции.
Зал драматического театра в Южно-Сахалинске. На темных костюмах делегатов сверкают ордена и медали, а то и Золотые Звезды. Здесь все руководители районов, всех отраслей народного хозяйства, директора крупных заводов, шахт, совхозов, рыболовных баз, портов, работники правоохранительных органов, просвещения, культуры, здравоохранения. Здесь знаменитые люди Сахалина.
Леонов рубит с трибуны: «Серьезные недостатки в работе рыбной промышленности объясняются прежде всего крупными ошибками в подборе, расстановке и воспитании кадров. Примеров, подтверждающих это, много. Вот некоторые из них. Капитан-директор плавбазы «Советский Сахалин» Кожевников и главный инженер управления тралового флота Ким… растранжирили 35 тысяч 486 инвалютных рублей. Без разрешения Минвнешторга СССР вступили в сделку с одной из фирм Японии и продали ей 76 тонн черного и 380 килограммов цветного металлолома. Сейчас по этим фактам ведется следствие».