Удивительно порой повторяются в жизни какие-то мгновения. Почему я вспомнил именно этот момент? Иногда не захочешь, а поверишь теории, что в нашей памяти сохраняется буквально все, каждая секунда жизни. И мозг в той или иной ситуации может достать из своих закромов абсолютно любое мгновение. Непонятно, правда, что именно выступает спусковым механизмом, запускающим процесс вспоминания. У меня на этот счет есть два соображения.
Первое из области научной фантастики. Если принять за основу спиральную форму развития истории, то, чтобы такая временная спираль не разжималась подобно пружине, ее витки должны быть чем-то сцеплены. Для визуализации предположения допустим, что такой сцепкой выступает некая гигантская булавка. И в тех местах, где витки друг над другом сшиваются подобным образом, возникают вот такие вот парадоксы времени.
Второе, на мой взгляд, более реалистичное. Я все больше становлюсь уверен, что человечество обладает способностью к телепатии, только мы, за самым редчайшим исключением некоторых индивидуумов, не понимаем и не осознаем, как и когда это работает. Именно в этом своем предположении минуту спустя я и смог еще раз убедиться.
На очередном круге по средней палубе, размышляя об особенностях памяти, я задержался на корме. Захотелось немного постоять в безветренном месте, тем более свободном в это время от курильщиков. Неожиданно с другого борта сюда же вышла наша соседка по ресторану. Мы узнали друг друга и поздоровались. Было видно, что она тоже хотела тут задержаться, видимо, немного замерзнув на продуваемом борту палубы.
— Не спится? — спросил я, ощущая необходимость дежурного вежливого диалога.
— Да, что-то проснулась ни свет ни заря, — поддержала беседу спутница, — первая ночь на теплоходе. Наверное, адаптируюсь.
— Так и есть. Хотя правильно сделали, что выбрались на воздух. Здесь лучше, чем в каюте.
— Только что-то холодно, — поежилась Настя, так кажется она нам представилась вчера вечером.
— Да, погода на воде совсем не такая, как на берегу. Тут без теплой куртки не обойтись. Ну как впечатления? — накинулся я с вопросом. — Интересно узнать мнение человека, первый раз ступившего на борт. Я уже позабыл, каково это.
— Классно. Хотя я все же не в первый раз. Весной мне пришлось бывать на пароходе, — выдала спутница.
При слове «пароход» я вздрогнул. Сначала было вспомнил про гигантскую булавку. Как? Как это происходит? Тридцать лет назад я встретил здесь пароход, минуту назад, оказавшись снова в этих местах, я мысленно вспомнил про ту встречу (хотя до этого дня даже не возьмусь утверждать, когда последний раз именно пароход всплывал в памяти). А вот сейчас абсолютно посторонний человек неожиданно заводит речь про… пароход.
— Пароход? — искренне удивился я. — А поподробнее можете рассказать. Не знаю, как это объяснить, я тоже несколько минут назад подумал про пароход, вспомнил, что когда-то встречал его в этих краях.
— Да, конечно, — обрадовалась девушка. Журналистка, плывущая в одноместной каюте, испытывала явную нехватку общения.
Она с увлечением принялась рассказывать о своей майской поездке в Архангельск. Про историю Сормовского пароходостроения, конкретно про «Гоголя», про каюты, про пассажиров, в том числе про четвероногих. Но что больше всего поразило девушку, так это машинное отделение парохода, которое на девяносто процентов сохранилось в первозданном виде. Ей показали в работе паровую машину, паровые котлы, паровые насосы и другие механизмы, установленные на пароходе с 1911 года и безукоризненно работающие по настоящее время.
В какой-то момент она достала смартфон со словами:
— Вот. Я сейчас вам процитирую, там так «кучеряво» написано, что мне самой не повторить. Вот, нашла, слушайте.
Из дипломной работы студентки Сталь А. В.:
«Прибывшие пароходы построены по последнему слову техники того времени. Пар вырабатывается двумя огнетрубными пролетными паровыми котлами, работающими на березовых дровах, коих нужно по 40 кубометров в сутки. Главные паровые машины тройного расширения собственного производства Сормовского завода снабжены золотниковым приводом Джоя. Работая на бортовые гребные колеса, машина может развивать мощность до 500 лошадиных сил.