*9 P.Р.S. В 2000 г. на предприятии появилась команда «шабашников» из Николаевского «Машпроекта» по наземной газотурбинной тематике. Директор полюбил их за редкое «трудолюбие», они поселились в общежитии около завода и находились на рабочем месте по 12-14 часов (что провоцировала система почасовой оплаты). Фонтанируя ежедневно «оригинальными» идеями, они за годы пребывания на предприятии не смогли завершить ни одной темы, после чего в 2005 г. были выселены в филиал в г. Дзержинский, откуда спустя еще три года тихо исчезли (якобы в Китай). Гендиректор благоволил ко многим прожектерским проектам такого типа с «мыльным пузырем» результатов.
P.P.P.S. В заключение раздела одна удивительная «бесконечная история». В 1980 г. при завершении выпуска в серию двигателя АЛ31 в ОКБ задумались над созданием авиадвигателя нового поколения (тогда это было никем не покоренное поколение 5). В конце 20 века была предпринята демонстрация самолета Миг 1.44 с двигателями Ал-41Ф. Самолет один раз взлетел, после чего тему закрыли. Требования к авиадвигателю спустя 20 лет решили освежить и с новыми силами принялись перерабатывать конструкцию. В 2002-2007 гг. коллеги активно «бодались» в прессе и «под ковром» с альтернативным проектом ММПП «Салют» (см.выше). Новое изделие получило название «изделие 30» (возможно с ориентацией на 2030 г.). Так как к летным испытаниям нового самолета не успевали, двигателисты придумали два этапа работ. Используется термин «двигатель 2-го этапа перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации», известного сегодня как Су-57. Для полетов в качестве первого этапа взяли имеющийся двигатель от Су-35 предыдущего 4-го поколения. В 2019 г. руководитель работ в интервью сказал, что изд. 30 можно отнести по некоторым параметрам даже к поколению 5+! А что прикажете говорить, когда за рубежом первый серийный самолет с двигателем 5 поколения F22 после многолетней эксплуатации (серия с 2005 г.) уже списывают в утиль, а F35 (в серии с 2015 г.) сотнями штук поставляют в войска и за границу. То есть работа над темой продолжается десятки лет и результат ожидается потрясающий. Предскажем, что к назначенной дате последнее техзадание на изделие опять устареет и придется корректировать тему в рамках «изд. 40», возможно перейдя на риторику «Поколение 6». Не оскудела земля наша талантами под солнцем креатива!
(Все сведения по разделу из открытых источников). (возврат на стр. 106).
*10 Под планируемые испытания рыбинское предприятие обязалось соорудить новый испытательный стенд №26 с полной автоматизацией измерения параметров и обработки данных. Контракт был заключен с известной канадской компанией, которая поручила своим подрядчикам из России делать значительную часть работ в Рыбинске. Не обошлось без конфуза. Канадцы аналогично рыбинцам живут в северных широтах. Стенд строили в специальном помещении, однако при его работе воздух тысячами кубометров засасывают с улицы. В техническом задании на стенд было написано, что он должен обеспечивать работу при температурах воздуха до -40° С. Когда на предприятие доставили основную деталь стенда, пилон, на который подвешивают двигатель и который воспринимает многотонные нагрузки при испытаниях, выяснилось, что в его паспорте указана минимальная допустимая температура материала всего -20° С. Монтажные работы сдвинули на два месяца, пока в Канаде изготавливали новый пилон подвески из более морозостойкого материала.
В результате стенд соответствовал самым современным требованиям. Одновременно в ходе испытаний можно было регистрировать в режиме «он-лайн» до 2700 параметров, на тот момент рекорд РФ. После приемки стенда в эксплуатацию из ДЖЭ приехала комиссия для проверки соответствия служб «Рыбинских моторов» требованиям системы качества при испытаниях. Заранее был прислан перечень из 80 вопросов. Комиссия в течение трех дней заслушивала ответы сотрудников. Ряд показываемых бумажных документов отсвечивал благородной желтизной из-за возраста, однако на все вопросы были даны правильные ответы и представлены нужные стандарты. Американцы отметили, что впервые (!) в своей практике заслушали полный набор ответов по системе качества без замечаний, хотя неоднократно экзаменовали испытательные организации на разных континентах. (возврат на стр. 110).