Экипаж – 52 человека. Автономность плавания – 30 суток.
Впервые в советском подводном судостроении на лодках этого проекта была установлена система «Работа дизеля под водой» (РДП), позволяющая производить зарядку аккумуляторной батареи на перископной глубине, что значительно повысило боеспособность подводного корабля.
Всего за период 1951–1958 гг. в Советском Союзе было построено 215 подводных лодок 613 проекта. Лодки строились на четырёх судостроительных предприятиях: «Красное Сормово» (г. Горький) – 113 пл (1951–1956 гг.); Николаевский судостроительный завод им. И. И. Носенко (г. Николаев УССР) – 72 пл (1952–1957 гг.); Балтийский завод им. С. Орджоникидзе (Ленинград) – 19 пл (1952–1958 гг.); Завод им. Ленинского комсомола (Комсомольск-на-Амуре) – 11 пл (1954–1957 гг.).
Шесть подводных лодок 613 проекта (С-235, С-236, С-239, С-290, С-292, С-391) из 215 построенных в СССР участвовали в индонезийском походе в летне-осенний период 1962 года. Две из этих шести субмарин (С-290, С-292) были построены в 1956 г. на заводе «Красное Сормово», одна (С-391) – на заводе им. Ленинского комсомола, также в 1956 г., три других (С-235, С-236, С-239) – на Николаевском судостроительном заводе им. И. И. Носенко в том же, 1956 г. Все перечисленные лодки, участвующие в индонезийском походе в составе 54-й отдельной бригады пл Тихоокеанского флота (54 обпл ТОФ), сыграли не последнюю роль в ликвидации индонезийско-голланд-ского конфликта из-за Западного Ириана.
К настоящему времени в Российской Федерации из 215-ти лодок 613 проекта, построенных в Советском Союзе в период 1951–1958 гг., на плаву осталась единственная пл С-189. В перестроечное время она оказалась затопленной в Купеческой Гавани (Кронштадт). Благодаря стараниям и заботам бывшего подводника, предпринимателя Андрея Анатольевича Артюшина, лодка была поднята, отреставрирована и превращена в Музей «Подводная лодка С-189» регионального общественного учреждения культуры Санкт-Петербурга. Капитаном-директором музея является бывший командирподводник капитан 1 ранга в отставке Николай Владимирович Чернышев, председателем Совета музея – Андрей Анатольевич Артюшин. Музей «Подводная лодка С-189» стоит у плавпричала ЛенВМБ на Неве у Набережной лейтенанта Шмидта, открыт для посещения общественности с апреля 2010 года.
На С-189 был снят 18-минутный телевизионный фильм «Индонезия за три часа до Третьей мировой» (TV «Россия», канал 1). Фактически было взято интервью у капитана 2 ранга в отставке А. В. Батаршева в первом (торпедном) отсеке С-189 о подводных лодках 613 проекта Тихоокеанского флота, участвующих в индонезийском походе 1962–1963 годов. Конечно, для флотского офицера название фильма звучит несколько претенциозно. Однако подводным лодкам 54-й обпл ТОФ, действительно, предстояло блокировать подступы к Западному Ириану с северо-западных направлений, не останавливаясь даже перед применением торпедного оружия против любых судов, проходящих через районы патрулирования. При наихудшем сценарии осуществления этого плана последствия могли быть просто непредсказуемыми.
Пятьдесят пять лет спустя (в Альма Матер)
2 сентября 1953 года на плацу Тихоокеанского Высшего военно-морского училища (ТОВВМУ) в стройных шеренгах застыли выпускники трёх факультетов (минно-торпедного, артиллерийского, штурманского) – молодые лейтенанты, смелые, отважные, устремлённые в будущее, полные радужных надежд на большие свершения в морских и океанских просторах…
Прошло 55 лет. На традиционную юбилейную встречу выпускников ТОВВМУ-53 в Тихоокеанский военно-морской институт им. С. О. Макарова, преемник ТОВВМУ, 4 октября 2008 года собралось 14 человек, среди которых были две вдовы наших однокашников Володи Белобородова и Лёши Сапрыкина – Алла Белобородова и Мария Сапрыкина. Маловато, конечно. Да и на юбилейной встрече «50 лет спустя» 4 октября 2003 года было всего немногим больше 20 человек. Эта убыль вполне понятна. Поредели наши ряды. Кто ушёл из жизни, кого стали одолевать болезни. Из европейской части России на юбилейную встречу «55 лет спустя» выбрался лишь автор этих строк. Не смогли приехать наши однокашники вице-адмирал Николай Хромов и капитан 1 ранга Семён Белокрылов (Калининград), капитаны 1 ранга Юрий Лебедев и Александр Плотников (Москва), капитан 1 ранга Анатолий Калинин и капитан 3 ранга Евгений Губский (Таллин), капитан 1 ранга Владимир Анциферов и капитан 2 ранга Валентин Шабанов (Санкт-Петербург) и др. Однако многие из оставшихся живых слали письма и телеграммы, звонили своим друзьям-товарищам, собравшимся на встречу в свою альма-матер.