Подводная лодка «малютка» (типа М1)
Подводная лодка «эска» (типа С1)
Случались катастрофы с АПЛ и у американцев, и у нас. В середине 1980-х затонула АПЛ «Комсомолец», а в 2000 году произошла трагедия с «Курском». И в том и в другом случае экипажу не помогла специальная спасательная камера, которой оборудуются все современные АПЛ. Предполагается, что если лодка не сможет всплыть, экипаж проникнет в эту камеру, отделит ее от корпуса лодки и поднимется на поверхность. Но в случае с «Комсомольцем» экипаж не сумел воспользоваться этим устройством. Камера всплыла, но из-за избыточного давления в ней люк не смогли правильно открыть. Камера затонула, а с ней и почти все, кто там был. На «Курске» же никто просто не успел и не смог до нее добраться.
На охране северных рубежей России
Бывает и так, что АПЛ начинают охотиться друг за другом. На американских АПЛ стоят менее шумные двигатели, чем на наших, зато наши могут глубже погружаться. Поэтому охота шла с переменным успехом. Очень часто лодки друг с другом сталкиваются, так как скорости у них большие, а заметить друг друга вовремя – непростая задача. Так что служба в подводном флоте всегда и во всех странах считалась почетным, но очень опасным делом…
Аквалангисты
Подлодка «Ныряющее блюдце»
К счастью, человек спускается под воду не только для того, чтобы уничтожать себе подобных. Есть и мирные исследователи. Известнейшим из них является француз Жак Ив Кусто. Еще в 1940-е годы он изобрел акваланг и открыл тем самым человечеству окно в подводный мир. Затем он, вместе с группой единомышленников и друзей, переоборудовал обычное рыболовецкое судно в научную лабораторию, названную «Калипсо». На борту «Калипсо» находилась маленькая подводная лодка – «Ныряющее блюдце». В 1963 году у побережья Красного моря были спущены под воду два «дома», в которых люди жили в течение целого месяца. Причем один дом – побольше – был расположен на относительно небольшой глубине, а другой, рассчитанный на двух человек, – гораздо глубже. Это имело свои преимущества. Человек не может сразу подняться с большой глубины на поверхность. У него в крови образуются от этого пузырьки газа азота, и он может умереть или стать ненормальным на всю оставшуюся жизнь. Это называется кессонной болезнью. Поэтому-то водолазы всегда поднимаются на поверхность медленно, с остановками, а потом долго сидят в барокамерах. Но из глубинного подводного дома можно без опаски выходить на глубину по нескольку раз в день без всяких предварительных медицинских процедур. Правда, жить на глубине не очень-то приятно: жарко, влажно и страшновато. Но все это были только первые шаги. Так было положено начало подводным поселениям будущего. Впрочем, и в СССР делали подводные дома. Такие, как «Садко», «Ихтиандр» или «Садко-2», который был установлен в Черном море на глубине 25 метров.
Подводные дома:
1 – «Садко», 2 – «Садко,2», 3 – «Ихтиандр»
Батисфера
Без всякого снаряжения тренированный человек может нырнуть на глубину до 30 метров и пробыть там, не дыша, от четырех до шести минут. Но этого людям показалось мало. Поэтому они стали строить специальные устройства: батисферы, батистаты и батискафы. С их помощью можно опускаться в самые темные и неизведанные глубины мирового океана. Батисфера – это просто шар из очень прочного металла, который опускают на глубину с исследовательского судна с помощью троса. Внутри сидит человек, воздух для которого подается по шлангу. Батистат – почти то же самое, но похож он не на шар, а на огурец. Батискаф – совсем другое дело. Он может плавать под водой сам и погружаться так глубоко, что никакого троса не хватит. При постройке батискафа нужно точно знать, на какую глубину в нем собираются погружаться, чтобы правильно рассчитать прочность корпуса. Иначе чудовищное давление воды на глубине его просто раздавит. Батискаф внешне очень напоминает дирижабль и действует приблизительно по такому же принципу. Только дирижабль поднимается вверх, а батискаф опускается вниз. Дирижабль должен быть наполнен газом, который легче воздуха, а батискаф – жидкостью, которая легче воды. А то он просто быстро утонет – и все. Обычно в этом качестве используют бензин. Кстати, кабина батискафа тоже называется гондолой. Приводится в движение батискаф обычно электродвигателем, к валу которого присоединен или один гребной винт, или несколько, расположенных по вертолетному принципу. Это позволяет батискафу очень хорошо маневрировать под водой и обходить – вернее, «облетать» или обплывать – различные препятствия.