Линейный корабль «Полтава»
Шнява «Мункер»
Кстати, Ушаков как-то раз встретился и беседовал с другим великим адмиралом – англичанином Нельсоном (1758–1805), который потом разгромил франко-испанский флот в Трафальгарской битве. Правда, сам он в этой битве был смертельно ранен. Что интересно, Нельсон постоянно страдал от морской болезни и был одноглазым. Но это не помешало ему добиться для англичан полного господства на море, прогнав французов и испанцев. Так что если кто-то из вас чем-то болеет, это не значит, что из него не может получиться великий адмирал.
Галера
Линейный корабль «Крепость»
Англичане до середины XX века были самой серьезной и уважаемой морской державой. Если куда-нибудь приплывал английский военный корабль, с ним старались не ссориться. Правда, американцы всегда пытались доказать, что они лучше англичан. Когда устраивались гонки парусных кораблей или яхт, выигрывали то одни, то другие. Особенно волнующими были гонки чайных клиперов. Название «клипер» происходит от английского слова to clip («срезать, отсекать»). Наверно, имелось в виду, что клипер несется по волнам так быстро, что «срезает» их гребни. А «чайными» клипера назвали потому, что на них перевозили из Китая в Англию чай. Клипера принадлежали разным торговым фирмам. И та, чей корабль успевал прийти первым, получала наибольшую прибыль. Отсюда и гонки. Чайные клипера были самыми быстрыми парусниками. Их никто не мог обогнать.
Линейный корабль «Предестинация»
Двухпалубный линейный корабль «Ингерманланд»
Но вот появились паровые машины. И люди не успокоились, пока не приспособили их для нужд мореплавания. Американцы и тут стали соперничать с англичанами. В 1803 году англичанин Уильям Саймингтон построил паровой буксир «Шарлотта Дандас». В 1807 году американец Роберт Фултон построил пароход, который год спустя назвали «Клермонт». Это были небольшие суда: «Шарлотта» просто большая лодка, а длина «Клермонта» – около 40 метров. Оба судна двигались благодаря гребным колесам. На «Шарлотте» стояло одно, а на «Клермонте» – два. Разумеется, по морям и океанам на таких посудинах не поплаваешь. И потом – что делать, если паровая машина испортится? Выход нашли. Паровые машины с гребными колесами начали ставить на обычные парусники. Отказывала машина – плыли под парусом. Таким образом было переоборудовано в 1818 году американское судно «Саванна». Это был первый пароход, который в 1819 году переплыл Атлантический океан из Америки в Англию. В Англии «Саванна» всех очень удивила. Но когда пароход зашел в Санкт-Петербург, там никто ничему уже не удивлялся – своих пароходов хватало (правда, только торговых). Первый был построен еще в 1815 году. Плавали эти пароходы только по рекам, но уже в 1827 году был построен первый русский морской пароход – «Нева».