Была еще одна проблема. Точнее даже не проблема, а целая рабочая область — когда металлокаркас будущего флагмана был окончательно готов, и оставались лишь небольшие изменения и дальнейшие строительные действия — типа сделать опалубку из дерева, дабы удобнее было заливать бетон, Когг приступил к созданию парового двигателя.
Вообще, ничего сложного в первых версиях данной машины не было. Да и потом, если уж честно, мало что изменилось.
Грубо говоря — источник тепловой энергии (будь то костер, газовая горелка или нефтесжигающая установка) должен нагревать сосуд(ы) с водой, или другой жидкостью.
Жидкость, в свою очередь, переходит в газообразное состояние, ее внутренняя энергия хороша, сильна и активна — газ не просто так рвется ввысь. Да и объем газа больше чем объем воды при равных массах. Все дело в разности расстояния между молекулами.
Дальше молодой и активный пар должен как-то использоваться. Везде и всюду — будь то АЭС или ТЭЦ — пар попадает в турбину, раскручивая её, и благодаря взаимодействию магнитов и медной обмотки — получается электричество.
Однако, Роберт не был заинтересован в электроэнергии. Вращение турбины — вот зачем строился паровой двигатель именно сейчас. Эту энергию через шестерни, валы и ременные приводы можно спокойно передавать на винт, который уже будет двигать тяжелое и неповоротливое судно вперед, или назад — смотря какая цепь из шестерней будет задействована.
Сам паровой котел был несложен: камера сгорания, пяток труб с водой, конечно же с возможностью долить недостающее количество, да и выводная труба, из которой пар пойдет на турбину.
Проблемы возникли именно на турбине. Если кузнец еще понимал что он и для чего делает, когда Роберт сказал ему изготовить трубы и котел, то вот с турбиной получилось как-то не очень то и легко.
Конструкция, придуманная Робом ради сохранения как можно большего количества пара, подразумевала “впаянную” турбину в выводную трубу. То есть где-то на пути движения пара труба слегка расширялась, а внутри нее находился винт, который и выступал в роли турбины.
Придумать — это одно, а вот реализовать на деле получилось гораздо сложнее. Вызов, брошенный кузнецу, был довольно велик, ведь в прошлой жизни Роберта подобные вещи делались на станках, а не с помощью кузнечного молота и наковальни.
Но мистер Когг был рад этому. Ведь только в серьезных испытаниях кузнец мог проявить себя как мастер. Вызовы позволяют расти в профессиональном плане не по дням, а по часам. Дядя Эрик полностью погрузился в работу, даже его подмастерья оказались задействованы в особо сложных моментах.
Правда радовался кузнец недолго. Когда настало время производства механической части, изготовление шестерни — это не то, что можно было сделать с помощью обычных средств. Тут бы токарный станок… Но его, к сожалению, не было.
Роберт предложил простой, ненадежный, но действенный способ. Почему бы просто не отлить нужные части? Сделать их с запасом, ибо прочность таких деталей вряд ли будет больше, чем у кованых, а вот нагрузки они испытывают знатные.
Время текло словно вода в реке. Этот берег реки еще никогда не был таким активным и оживленным, даже когда первая лесопилка наконец-то начала работать. Ежедневные плановые мероприятия выходили за рамки обычных действий, к которым привыкли местные жители.
Каждый день с утра Роберт сначала проверял готовность корабля — бетон уже почти застыл, и внешний вид каменной посудины, установленной на сваях и с целыми деревьями под обшитым металлом днищем, был довольно внушительный и…кхм… своеобразный.
Железобетонное судно вообще само по себе выглядело странно в глазах Роберта, а местные так вообще смотрели на него как на одно из чудес света. Серое, гигантское и с различными отверстиями, которые Роберт задумывал как люки, а получилась фигня. Но рабочая фигня!
Внутри этой фигни ежедневно проходили работы. Мистер Когг с детской радостью собирал паровой двигатель, словно конструктор и не подпускал к нему никого другого. Он собственноручно прокладывал опоры, выставлял шестеренки по задуманной Робертом схеме, и выстраивал рычаги, которые передвигали бы шестерни, что соответствовало пониманию парня “коробки передач”.
После того как Роб разбирался с судном и технической стороной, он решал другие, не маловажные проблемы. План города, который должен будет строиться даже в его отсутствие должен оставаться тут, дабы Вилли и мистер Эл могли действовать согласно ему.
Парень чертил будущую карту города, учитывая все возможные сценарии, которые только могли прийти к нему в голову — электричество, водопровод, канализация — рано или поздно это надо будет прокладывать, а значит подготовиться к этому лучше сейчас.