(Впоследствии министр Фол — единственный из всей президентской то ли рати, то ли шайки — будет, кстати, осужден.)
А через 6 лет грянул кризис, изрядно спровоцированный жадностью олигархов.
Гувер Герберт Кларк (1874–1964) -31-й президент США (1929–1933).
Для нашей страны Гувер особенно памятен тем, что до своего президентства он возглавлял АРА — Американскую администрацию помощи, которая оказывала продовольственную поддержку странам, особенно пострадавшим в Первой мировой войне. Несмотря на то, что сотрудников АРА постоянно подозревали в шпионаже и вредительстве, с 1921 г. она поставляла продукты и медикаменты для голодающих Поволжья.
Удивительный парадокс; иностранным голодающим Гувер сумел помочь, а своим собственным — нет…
Покинув Белый дом, он прожил еще 31 год и до сих пор остается самым большим долгожителем среди экс-президентов
О сменщике Гардинга — Джоне Калвине Кулидже-младшем — сказать особо нечего, кроме того, что он исправно проводил ту же политику. (Немудрено, Ку-лидж избирался вместе с Гардингом, как вице-президент, так что любые случайности были исключены.)
А вот следующий, 31-й президент США Герберт Кларк Гувер, фигурой оказался куда более презанятной.
Горный инженер по профессии, крупный предприниматель, он был типичным self-made man и до конца дней свято верил, что добиться успеха может каждый, главное только — обеспечить равные стартовые возможности[53].
При этом взгляды Гувер исповедовал самые что ни на есть либеральные. Он, например, считал, что государство, в принципе, не должно вмешиваться в экономику и влезать в дела частного бизнеса. Почти Гайдар.
На этот счет у президента существовала целая теория. Дескать, из всех социальных и экономических кризисов есть единственный «научно обоснованный» выход: политика т. н. невмешательства. Гувер даже книгу про это написал, ставшую бестселлером: «Американский индивидуализм» называется. Такие гениальные учения, как известно, всесильны, потому что верны. И верны потому, что всепобеждающи…
Хотя отчасти мы должны быть благодарны пассивности Гувера; очутись на его месте кто-то другой — энергичный и сильный — Россия не сумела бы столь быстро стать индустриальной державой. Ну, или, по крайней мере, не такими темпами.
Великая депрессия оказалась СССР исключительно на руку. В эти годы мы активно, пользуясь конъюнктурой, начали выбрасывать на мировой рынок зерно, лес и скот, покупая взамен машины, оборудование и даже целые заводы. Причем это была не какая-нибудь отверточная сборка, а полноценные, современные предприятия, которые запускались потом под ключ.
Только две цифры. В 1926–1933 годах из Союза экспортировали зерна на 672,8 миллионов рублей, племенного скота — еще примерно на 100 миллионов. А техники импортировали — на 306 миллионов; то есть сальдо явно не в пользу Запада. Недаром в тамошней прессе постоянно шел вой про «советский продовольственносырьевой демпинг».
Большинство индустриальных гигантов первых пятилеток — Магнитка, Кузбасс, Челябинский и Харьковский тракторные заводы — были оборудованы западной техникой, строились с участием иностранных специалистов[54].
Тот же знаменитый Сталинградский тракторный — флагман индустриализации и гордость советского машиностроения — в действительности был целиком приобретен в США, собран и запущен американскими инженерами, да и выпускал поначалу модификацию трактора Fordson.
Свыше 30 тысяч квалифицированных инженеров, рабочих, техников, конструкторов приехали тогда в СССР по контракту. Можете себе вообразить, что творилось в Америке, если вербовка в далекую, голодную Россию воспринималась для них почти как пропуск в рай; а ведь на том же Сталинградском тракторном и работа была от зари до зари, и условий для цивилизованной жизни никаких.
Когда «Амторг» (кто не знает, эта советская фирма занималась торговлей с США) объявил в начале 1930-х набор специалистов для работы в СССР, пришло более… 100 тысяч заявок. Американцы готовы были ехать куда угодно, на любую зарплату; лишь бы выжить. В советской литературе того времени часто можно встретить описания таких спецов, исполненные суровости соцреализма; почитайте «Человек меняет кожу» Бруно Ясенского, например.
Не будь Великой депрессии, не было бы ни такой охотной торговли механизмами и технологиями, ни волны трудовых мигрантов, приезжающих с Запада в СССР. Гастарбайтеры первых пятилеток не носили оранжевых жилетов и в совершенстве говорили по-английски, а вот таджикского или молдавского не знали вовсе…
53
Стал бы Михаил Ходорковский нашим Гербертом Гувером, если бы политические амбиции привели его не на тюремные нары, а на ковровые дорожки Кремля? Наверное, все-таки нет. Одно дело - выдуманная легенда селфмейдмена (такая же есть у Абрамовича, Прохорова, да и у любого нашего олигарха), и совсем другое — реальная практика сколачивания миллиардных состояний в постсоветской России. Здесь все решалось не личными деловыми качествами, а личной коррумпированностью и деловой готовностью коррумпировать других. Несмешная шутка: «Какой автомобиль оказался самым дорогим в истории?» — «"Нива", которую, говорят, Березовский подарил дочери Татьяне Дьяченко».
54
Для сравнения: из шести генераторов, установленных на Днепрострое, пять — дело рук «Дженерал Электрик». Проект Магнитогорского металлургического комбината изначально бралась разработать американская фирма «Мак Ки»; все котлы были здесь немецкими, рудодробилка (агрегат весом в 260 тонн!) — американская. Монтировали их сами же производители: в первом случае — «AEG», во втором — фирма «Трайлер». На строительстве «Куз-нецкстроя» применялась американская технология сборки мостов, контролировала их компания «Фрейн». Подобных примеров множество.