Рузвельт, о чем мало кто вспоминает, вообще ввел цензуру и закрыл 33 оппозиционные газеты. А в годы войны принудительно депортировал японцев и немцев с американскими паспортами в карманах; при том что были они точно такими же полноценными гражданами, как потомки пионеров или негритянских рабов; да и конституцию, определяющую равные права, никто, вроде, не отменял.
Для наглядности мы даже составили таблицу путинско-рузвель-товских аналогий. Слишком много объединяет этих людей, даром что разделены они целой эпохой.
И самое, пожалуй, главное — это доверие людей. Да, у Путина, как и у Рузвельта, были и ошибки, и просчеты. Россия не сумела в полной мере воспользоваться пролившимся на нее золотым дождем. Не была побеждена коррупция.
И тем не менее, в России нет второго Путина; человека, которому верило бы подавляющее большинство. Социологические опросы показывают, что даже с приходом кризиса рейтинг его изменился не сильно.
Путин, как и Рузвельт, исповедует политику здорового прагматизма и национального эгоизма — хорошо все, что хорошо для России.
Но вот, что примечательно — этот же принцип исповедовали и все остальные люди, независимо от эпохи и места проживания, сумевшие вывести свои страны из кризиса. У нас, кстати, таких тоже было немало.
Николай I и его министр финансов граф Канкрин. Александр III и Сергей Юльевич Витте. Красный Бриллиант-Раскольников. Советский министр финансов Зверев.
Кое о ком мы уже рассказывали, но наша книга была бы неполной без краткого экскурса в историю российских побед над кризисом.
Хотя бы потому, что это наш собственный, а не чей-то посторонний, тем более заокеанский (при всем уважении к Рузвельту) опыт. И если наши предки сумели встретить врага во всеоружии, то уж нам страшиться его не пристало и подавно…
Сравнительная таблица деятельности Ф. Рузвельта и В. Путина
Непутевый путеец
Император Александр III был убежденным русофилом. В армии он ввел кушаки вместо ремней: так «по-русски».
Кроме Эрмитажа создал Русский музей.
А еще царь свято верил, что у России есть все необходимое для модернизационного рывка. И самое главное — у него был даже человек, способный этот рывок осуществить: Сергей Юльевич Витте.
Парадокс, но один из лучших российских министров финансов совершенно не знал ни экономики, ни финансов. По образованию Витте был математиком и даже кандидатом наук. По прежней специальности — инженером-путейцем (проще говоря, железнодорожником).
Их знакомство с царем произошло самым необычным способом. В 1886 году августейшая семья совершала поездку на Юг. И вот во время следования некий путейский начальник в присутствии царя осмелился заспорить с его адъютантами, которые требовали прицепить к составу два могучих грузовых паровоза. На все уговоры путеец отвечал твердо: не дам, вы сломаете государю голову!
Адъютанты лишь посмеялись, строптивого железнодорожника слушать никто не стал. А вскоре царский поезд действительно сошел с рельс и накрыл собой всю династию. Рассказывали, что сам Александр будто бы несколько минут держал прогнувшуюся крышу вагона на богатырских плечах, пока дети его выбирались на волю.
Калита Иван (7-1340) — князь московский, великий князь Владимирский с 1328 г.
Собиратель земель вокруг Москвы. Больше покупал, чем отвоевывал. Образец «эффективного хозяйственника» на московском троне. Недруги России любят цитировать Карла Маркса, характеризовавшего Калиту как «смесь татарского заплечных дел мастера, лизоблюда и верховного холопа», что, совершенно несправедливо
Правда это или только красивая легенда — нам неведомо, но то, что император строптивого путейца после крушения вспомнил добрым словом факт исторический.
Александр не только разыскал Витте (а, как вы уже догадались, этим упрямцем был именно он), но и вскоре назначил начальником департамента железнодорожных дел при министерстве финансов. Более того, он даже доплачивал ему из личных денег, чтобы компенсировать потери в зарплате. (На железных дорогах жалованье тогда было много больше, чем на государевой службе.)
Через три года Витте стал министром путей сообщения. Еще через полгода — министром финансов[59].
Поначалу от повышения он всячески отказывался:
— Я совсем не знаю финансов, государь…
59
В те времена Минфин ведал не только одними финансами, но и управлял промышленностью, торговлей, и даже железными дорогами.