И, наконец, последние, но отнюдь не по значению, гребные суда. Они давали лучшую на своём технологическом развитии скорость, разумеется при условии, что ты сможешь посадить на вёсла хороших гребцов. В отличии от первых двух классов, у них была сравнительно низкая осадка, что позволяло заходить в реки и приставать к дикому побережью. Эти корабли не так зависели от ветра, не рисковали попасть в штиль. Впрочем, недостатков у них тоже хватало. На гребных судах было меньше места для пассажиров и грузов, они хуже переносили шторма и путешествия через водовороты, при столкновении в открытом море уступали «парусным». В сравнении, разумеется, но уступали, а потому выбор между тремя типами кораблей был далеко не простым. Тут требовалось присматриваться уже к самим судам. Оценивая каждый по отдельности. Что же, пойдём по нарастающей.
Третий ранг технологичности, который имели те же викинги, открывал доступ к кочу, сойме и униреме. Коч — поморский кораблик, крутобокий, с одним прямым парусом. Сойма — небольшая лодка с двумя парусами. Унирема — малая версия античной галеры, с одним рядом вёсел. Все эти суда находились на нижней планке технологического развития, уступали своим старшим товарищам и в скорости, и в тоннаже, и в стойкости к непогоде. Казалось бы, зачем о них вообще вспоминать? Однако, на самом деле среди этой подборки был весьма полезный в том числе и для меня корабль. И нет, это была не унирема. Тот же драккар превосходил её и в скорости, и в остойчивости. И не коч, пускай тот и мог быть использован для перевозки грузов между островами, но нет, для такой торговли куда предпочтительней был кнорр викингов или суда выше в технологичной линейке. А интерес мой вызывала сойма — скромная парусная лодка. И, спрашивается, что в ней было такого замечательного?
Ответ заключался именно в скромности. Сойма могла управляться всего парой человек. И даже одним при крайней нужде. При этом была способна перевозить нескольких пассажиров и груз. Она идеально подходила в деле патрулирования моих морских границ. Ибо те были велики, требовали множества кораблей, но не пошлёшь же на это дело каракки или фусты? Разоришься, тратясь на ремонт и жалованье экипажам. А вот десять сойм, со звеном гарпий на каждой были мне вполне по карману и при этом могли полностью охватить все границы, позволив заметить любое вражеское судно заблаговременно. Главное только не попасть на них в шторм. Любое волнение для этих лодочек было губительным, так что далеко от берега им лучше было не удаляться. Благо, островков в моих пределах было много. Они могли найти укрытие. Так что я намеревался построить эти кораблики в большом числе сразу, как разберусь с Дитрихом. Тогда и гарпий станет достаточно и моряков новых получится обучить, кого будет не страшно отправить в одиночное плаванье. Дело было за близким, но всё же будущим.
Четвёртый ранг технологичности, увы, не так радовал. Корабли там предлагались более совершенные — торговый и военный когги, а также бирема. Первые являлись прототипами средневековых судов, вместительные, уже имеющие места под орудия, но медленные, уступающие каравелле и каракке. Бирема же ровно также не могла сравниться с фустой. Если бы у меня не было верфи в Бьянке или альтернативы в виде судов викингов, я бы ещё мог к ним присмотреться, а так точно нет.
Пятый ранг предлагал все ранее перечисленные суда — каракку, каравеллу и фусту. Моя «Лань» была именно караккой и отлично демонстрировала свои превосходные качества. Была вместительна, при нужде на ней могли поместиться сто тридцать разумных и груз в придачу. Скорость её была также хороша. Каравелла же была очень похожа на свою старшую сестру, но отличалась меньшим размером и косыми парусами вместо прямых. Косые паруса позволяли в большинстве случаев ускользнуть от противника, а самому судну не требовался большой экипаж, так что для торговли она была довольно хороша. О превосходных качествах фусты я тем более говорил.
И, казалось бы, можно было остановить свой выбор на одном из этих трёх кораблей, но нет предела совершенству и суда более высокого ранга их на самом деле превосходили.
На шестом уровне технологического развития, ну или в моём случае пятом и прибавке от «Морехода», открывался доступ к галеону, галеасу и флейту. Галеон — дальнейшее развитие каракки, с большим парусным вооружением, тоннажем, высотой бортов. В «Землях» галеоны были мельче реальных прототипов, но в сравнении с предшественником всё равно внушали. Правда за подобные преимущества требовалось платить, в том числе и буквально — стоил такой кораблик очень дорого, как в плане покупки, так и в виде ремонта и платы более многочисленной команде. Опять же осадка у него была большей. К дикому берегу пристать являлось невозможным, в реку не зайти.