1. Сформировать при ГУГВФ Управление воздушной магистрали Москва – Уэлькаль по утвержденному мною дополнению к штату № 01/200.
На Управление воздушной магистрали возложить:
а) установление на всех аэродромах и в аэродромном хозяйстве магистрали порядка, обеспечивающего нормальные условия для бесперебойной перегонки самолетов и пассажирского движения в течение круглого года;
б) проведение необходимых строительных работ по расширению и оборудованию существующих, а также строительству новых аэродромов;
в) обеспечение всей аэродромной сети магистрали средствами связи, механизации, автотранспортом и горючим;
г) перегонку самолетов из США в СССР до Красноярска.
2. Переименовать Красноярскую воздушную трассу ВВС КА в воздушную трассу Красноярск – Уэлькаль и подчинить ее Управлению воздушной магистрали Москва – Уэлькаль.
Управление трассы перевести со штата № 015/272 на штат № 020/375.
3. Командующему ВВС Красной Армии передать в состав магистрали Москва – Уэлькаль аэродромы ВВС Муром (Савослейка), Свердловск (Кольцове), Омск, Новосибирск (Толмачево) со всеми аэродромными сооружениями на них.
4 Сформировать:
1‑ю перегоночную авиационную дивизию и иметь ее в составе:
Управление авиадивизии по штату № 020/374;
1, 2, 3, 4, 5‑й перегоночные авиаполки по штату № 015/273;
8‑й транспортный авиаполк по штату № 015/326.
Аэропорты 1‑го класса Казань, Свердловск (Кольцове), Омск, Новосибирск (Толмачево), Красноярск, Киренск, Якутск, Сеймчан, Марково, Уэлькаль и содержать их по штату № 020/376;
Аэропорты 2‑го класса Муром (Савослейка), Янаул, Курган, Олекминск, Оймякон, Берелех и содержать их по штату № 020/377.
5. 1, 2, 3, 4, 6, 7 и 8‑ю авиабазы Красноярской воздушной трассы, штат № 029/227 расформировать и обратить на укомплектование формируемых аэропортов.
6. 1‑ю перегоночную авиационную дивизию и аэропорты Муром (Савослейка), Казань, Янаул, Свердловск (Кольцове), Курган, Омск, Новосибирск (Толмачево), Красноярск иметь в непосредственном подчинении начальника Управления воздушной магистрали Москва – Уэлькаль.
Аэропорты Киренск, Олекминск, Якутск, Оймякон, Берелех, Сеймчан, Марково, Уэлькаль подчинить начальнику Управления воздушной трассы Красноярск – Уэлькаль.
Установить, что начальник аэропорта является одновременно начальником соответствующего гарнизона.
7. Начальников аэропортов 1‑го класса приравнять в правовом и материальном отношениях к командирам авиаполков.
8. Командующему ВВС КА призвать на действительную военную службу личный состав, состоящий на службе в авиаполках, аэропортах и управлениях магистрали Москва – Уэлькаль.
9. Начальникам главных управлений НКО обеспечить создаваемую магистраль Москва – Уэлькаль всеми видами довольствия через военные округа по заявкам Управления магистрали.
10. К формированию управлений, авиадивизии и аэропортов приступить немедленно и закончить к 1 июля 1943 г.
11. Назначить:
начальником Управления воздушной магистрали Москва – Уэлькаль и заместителем начальника Главного управления ГВФ генерал-майора Авсеевича А. А.;
командиром 1‑й перегоночной авиадивизии полковника Мазурук И. П., освободив его от должности начальника Управления Красноярской воздушной трассы;
начальником Управления воздушной трассы Красноярск – Уэлькаль заместителя начальника ГУ ГВФ генерал-майора авиации Семенова И. С.;
заместителем начальника Управления воздушной трассы Красноярск – Уэлькаль полковника государственной безопасности Поташова А. И.
Заместитель Народного комиссара обороны СССР
Маршал Советского Союза А. Василевский
(Ф. 4, оп. 11. д. 74, л. 206–208)
Обстановка в Ленинграде 15 июня 1943 г.
После некоторого затишья, установившегося в последнее время, Ленинград сегодня снова подвергся жестокому артиллерийскому обстрелу. 343 снаряда выпустили гитлеровцы по городу. Только на Лубенскую улицу обрушились 24 снаряда. Часть из них разорвалась на 12‑м хлебозаводе. В небольшой, тихий переулок Ильича попало 8 снарядов, на территорию молокозавода – 10. По 1‑й ГЭС, что на Обводном канале, враг сделал 35 выстрелов. От обстрела пострадало около 60 ленинградцев.
Эвакуация раненой жительницы Ленинграда с улицы города на машине скорой помощи
На подходе к станции Поляна поезд, который вела комсомольская бригада Василия Еледина, подвергся сильному артиллерийскому обстрелу. Один из снарядов попал в служебный вагон, в котором отдыхала перед дежурством кочегар Таня Лысова. Вагон загорелся. Окровавленную девушку вынес из огня машинист Василий Еледин. Таня была мертва. Товарищи похоронили ее недалеко от входных стрелок станции Поляна. С этого дня, проезжая мимо, машинист салютовал кочегару Тане Лысовой протяжным паровозным гудком.
Из дневника руководителя партизанского движения генерал-майора С. А. Ковпака: «15 июня 1943 г. Мы уже вступили в районы, насыщенные националистами.
Форсируем железную дорогу, действующую Сарны – Лунинец. Охраняется немцами и казаками, настроение бойцов отличное».
725‑й день войны
Возвращаясь из поездок на передовые позиции, командующий Центрального фронта генерал армии К. К. Рокоссовский знакомится со штабными сводками, свидетельствующими о росте сил и средств, поступающих в его распоряжение, у него не остается и тени сомнения: врагу не удастся прорваться и окружить советские войска, он сам будет жестоко бит! (к. 9).
Член Военного Совета Центрального фронта Телегин Константин Фёдорович (слева) и командующий Центрального фронта Рокоссовский Константин Константинович у карты предстоящих боевых действий
Военные действия на других театрах Второй мировой войны
Героически сражается народ Югославии. Напуганное ростом югославского национально-освободительного движения, немецкое командование в 1943 г. осуществляет три больших наступления с целью уничтожения основных сил Народно-освободительной армии Югославии (НОАЮ). Тяжелым для нее является этот год. Напряженные бои происходят в Западной и Центральной Боснии, Черногории, Словении, Македонии, Сербии. Много славных подвигов совершают югославские патриоты. Вместе с ними активную борьбу против оккупантов ведут советские люди, бежавшие из фашистского плена в Югославию (к. 4).
Фашисты ведут сербов на казнь
На трудовом фронте
По предложению советского правительства для улучшения руководства бассейном промышленный район Кузбасса в начале года был выделен в самостоятельную область – Кемеровскую – со своей областной партийной организацией. В Кемеровскую область из Москвы, Новосибирска и Свердловска направлена группа опытных партийных, хозяйственных и советских работников.
Первым секретарем Кемеровской областной партийной организации Центральным Комитетом утвержден С. Б. Задионченко.