Экипаж «Титаника» в основном состоял из жителей Великобритании. Основным исключением являлись работники ресторана, большинство из которых были итальянцами. Первый рейс 1912 года компании «Уайт Стар» стал темным пятном в истории англо-итальянского общества, поскольку тогда погибло более сорока человек итальянского персонала. На работу их пригласил Гатти, менеджер ресторана a la carte, которому принадлежали два лондонских ресторана Гаттиз Стренд и находящийся неподалеку Адельфи, они располагались рядом с офисом компании «Уайт Стар» на Кокспур-стрит. Фамилия Гатти принадлежала человеку, начавшему первым импортировать лед из Норвегии в Лондон, и таким образом установившему итальянское господство в английской торговле мороженым. Луиджи Гатти, работающий в компании «Уайт Стар», был выходцем из Монтальто, Павезе, к югу от Милана. После заключения контракта на организацию питания на «Олимпике» и «Титанике» он обзавелся домом для своей семьи — который назвал Монтальто — в пригороде Саутгемптона. Он перевел персонал из своих лондонских ресторанов на лайнеры. Своеобразная «Маленькая Италия» в Англии располагалась в Лондоне в районе Клеркенвелл, в нее входили шарманщики и уличные торговцы с жаровнями, продающие горячие каштаны, картофель и горох и играющие на губной гармошке, чтобы привлечь внимание прохожих. В 1890-е годы новая итальянская община — состоящая из людей, подобных Гатти, выходцев из северных провинции Пьемонт и Ломбардия — обосновалась в Сохо. Они работали на кухне, были носильщиками, поварами и официантами в отелях, ресторанах и мужских клубах Центрального Лондона. Двенадцати-тринадцатилетнему мальчику, приехавшему в Лондон эдвардианской эпохи, требовалось огромное терпение, чтобы из рабочего, помогающего с уборкой на кухне, подняться до уровня официанта, прислуживающего в салонах и обеденных залах, но это было возможно. Многие солидные отели предпочитали брать на работу итальянцев (хотя до 1914 года в Лондоне было полно немецких официантов), и люди, подобные Гатти, высоко взлетевшие по социальной лестнице, предпочитали брать на работу соотечественников.
Хотя трое из пяти почтовых клерков на «Титанике» были американцами, американцев на лайнере было немного. Они имели не слишком хорошую репутацию в качестве стюардов, работающих на лайнерах.