Хотя Томас Эндрюс из компании «Харланд энд Вольф» попытался улучшить условия проживания на лайнере для стюардов и стюардесс, стандарты комфорта все так же оставались низкими. На «Титанике» на палубе Е в восьмиместной каюте жили стюард ванной комнаты, салонный стюард, стюард зала, палубный стюард, стюард курительного салона, второй каютный стюард и сотрудник, отвечающий за белье. Эта каюта стюардов получила второе название (дословно — бесславная дыра. — Прим. перев). «Больше не существовало места, столь же лишенного «славы», комфорта, личного пространства, такого же никудышного человеческого жилища, как обычные каюты стюардов, — вспоминала Джессоп. — Это были отвратительные, кишащие клопами места, где все то низкое, что имелось в людях, казалось, выходит на поверхность».
Работники Департамента стюардов остро ощущали контраст между своей рабочей жизнью и отдыхом пассажиров. Периодически возникающая у них зависть была особенно мучительна. На «Титанике» лифтером работал молодой мальчик, не старше шестнадцати лет, «симпатичный юноша с сияющим взглядом, любивший море, игры на палубе и вид океана — и не видящий ничего этого, — вспоминал один пассажир. — Когда я выходил из лифта, он увидел через окно вестибюля, как на палубе метают кольца в цели, и сказал задумчиво: «Боже! Я бы так хотел там поиграть»». Перед тем как лечь спать, каждый вечер Джессоп гуляла по палубе, чтобы подышать свежим воздухом, «если солнце не светило так ярко на четвертый день нашего плавания, и если к вечеру начинал дуть небольшой морозный ветерок, — написала она о последнем воскресенье, — все это происходило только для того, чтобы подчеркнуть тепло и роскошь внутри корабля».
В дополнение к внутренней телефонной связи на лайнере была также — определенно сыгравшая свою роль в финальной части истории «Титаника» — внешняя коммуникационная система Маркони. В 1851 году подводный кабель соединил Англию и Францию, а в 1865 году кабель проложили по дну Атлантики. В 1894 году в возрасте двадцати лет Гульельмо Маркони придумал аппарат, посылающий сообщения по радиоволнам, генерируемым электрическими импульсами. В 1900 году первый беспроводной аппарат Маркони установили на борту торгового корабля «Кайзер Вильгельм дер Гроссе». Далее его компания построила мощные радиостанции для передачи морских и международных сообщений: Атлантика покрылась его станциями, расположенными в Полду в Корнуолле, Клифдене в Ирландии и вдоль восточного побережья США и Канады — в частности в Кейп-Коде и Кейп Рейсе, в восточной оконечности Ньюфаундленда. Эти передающие станции обеспечили связь атлантических лайнеров с землей. Пассажиры, находящиеся посередине океана, в 1910 году узнали о смерти короля Эдуарда VII на два часа позже лондонцев. Каждое утро на кораблях компании «Уайт Стар» незадолго до того, как звучал сигнал к завтраку, стюарды раздавали пассажирам утренний номер Atlantic Daily Bulletin. Это был привлекательный журнал с обложкой, отпечатанной на берегу перед отправлением, в нем содержалась реклама, светские и театральные сплетни, статьи о культурных направлениях и научных достижениях. Центральные страницы печатались ежедневно, на них можно было прочитать обзор новостей, узнать о ценах на фондовых биржах Нью-Йорка, Лондона и Парижа, результаты гонок, а также меню обеденного салона на следующий день.
Жители эдвардианской эпохи придумали три новых слова благодаря изобретению Маркони — «беспроводной», «воздушный» и «радиограмма». В 1909 году — в год, когда совместно с одним ученым он награждается Нобелевской премией в области физики — Маркони знакомится с Годфри Айзексом, человеком с ярким характером. Его послужной список как спекулянта включал в себя золотой прииск в Уэльсе, компанию, пытающуюся добывать цинк в Типперэри, еженедельное издание, специализирующееся на светских сплетнях, и издание, дающее рекомендации в сфере горной промышленности, а также синдикат, впервые познакомивший лондонцев с автомобилями такси. Маркони был впечатлен энергичностью Айзекса и назначил его генеральным директором своей компании. Тот в свою очередь обратился к Британскому правительству с просьбой предоставить лицензию на эксплуатацию сети беспроводных станций, способных связать Британскую Империю со всем миром. В марте 1912 года британские власти подписали предварительное соглашение на выплату 60 000 фунтов стерлингов за каждую цепочку станций Маркони в Англии, Египте, Африке и Сингапуре. В августе 1911 года одна акция компании Маркони стоила 2 фунта стерлингов 8 шиллингов 9 пенсов, в марте 1912 года — уже 6 фунтов 15 шиллингов, а в апреле цена достигла своего пика, и одна акция уже стоила 9 фунтов стерлингов. Годфри Айзекс владел большим количеством американских акций Маркони, он предложил купить у него несколько акций своим братьям Гарри и Руфусу, перед тем как Лондонская биржа начала торговать ими 19 апреля. 17 апреля, в день, когда факт гибели «Титаника» подтвердили лондонские газеты после полученных радиограмм, Сэр Руфус Айзекс (занимавший пост Главного прокурора и имеющий кресло в кабинете министров) купил 10 000 акций по цене 2 фунта стерлингов за единицу. Его последующие сделки с акциями признали фактом коррупции, в результате чего разразился сенсационный политический скандал.