Жизнь Джека Астора была так же совершенна, как и настроенный концертный рояль, в ней ничто не происходило наперекосяк и ничто не замедлялось, что могло испортить звук. А теперь все пошло вразнобой. На шлюпочной палубе, куда он отправился, чтобы узнать о случившемся, он встретил сэра Космо Даффа Гордона, чью жену встревожили звуки, издаваемые котлами. Они решили, что женам необходимо встать и одеться. Леди Дафф Гордон накинула на себя шелковое лиловое кимоно и беличью шубу. Мадлен Астор надела черное пальто с собольей отделкой, бриллиантовое колье и взяла меховую муфту. В фойе палубы А Асторы встретили капитана Смита, Астор отвел его в сторону и подробно расспросил о случившимся. Миссис Астор хотела, чтобы ей сказали, что спасательный жилет надевать не нужно. Асторов видели, как они сидели рядом друг с другом в гимнастическом зале на двух механических конях, муж надрезал перочинным ножом спасательный жилет и показывал жене, что внутри он состоит из пробки.
Пассажирка второго класса, жительница Корнуолла. Агнес Дэвис почувствовала удар. И позвонила стюарду, который заверил ее и людей, следовавших вместе с ней, что они могут спокойно оставаться в постели. Но когда Роберт Филлипс, овдовевший торговец рыбой, собирающийся начать новую жизнь в Америке, сказал своей дочери одеваться, они последовали их примеру. Женщина решила разбудить и одеть своего восьмилетнего сына, хотя их стюард продолжал повторять, что не существует абсолютно никакой опасности. «Если бы не наше любопытство, заставившее нас пойти и узнать, что же все-таки происходит, то мы бы все погибли. Мы поднялись на палубу около 00.15». Одна постоянно создающая проблемы пассажирка второго класса Иманита Шелли заявила, что она и Люти Пэрриш проснулись из-за того, что остановились двигатели. Они услышали возбужденные голоса в коридоре, которые говорили о столкновении, но стюард, появившейся после ее непрерывного звона в колокольчик, настаивал на том, что ничего не произошло, и пассажирам следует ложиться обратно спать. Через полчаса пассажиры второго класса услышали, как стюарды бегали по проходам, настежь распахивали двери кают и орали: «Все на палубу вместе с спасательными жилетами. Быстро». Обе женщины надели спасательные жилеты и отправились на шлюпочную палубу. «Практически не было никакого волнения со стороны людей, — призналась Миссис Шелли, — большинство, казалось, считало, что большой корабль не уйдет под воду, и что намного лучше остаться на борту, чем вверять свою судьбу спасательным шлюпкам».
Скорняк польского происхождения Берк Трембински спал в каюте третьего класса. «Мы поняли, что-то не так, выскочили из постелей, оделись и вышли. Другие пассажиры начали спорить: один говорил, что ситуация опасная, а другой, что нет, один говорил белое, а другой утверждал черное. Вместо того чтобы вступать в дискуссию с этими людьми, я мгновенно отправился на самый высокий участок». Он решил, что если кораблю суждено затонуть, то нужно находиться на самом верху. «Это была моя первая мысль, оказавшаяся лучшей». Он нашел открытую дверь в помещения второго класса, там он увидел несколько человек и поднялся по лестнице на уровень первого класса. Ирландский иммигрант Даниэль Бакли рассказывал, что он и еще три молодых человека спокойно спали в каюте. «Я услышал ужасный шум, вскочил на ноги и сразу же почувствовал, как намокли мои ступни, вода понемногу прибывала. Я сказал другим парням, что нужно вставать, что-то произошло, появилась вода. Они только посмеялись надо мной. Один из них сказал: «Ложись спать. Ты сейчас не в Ирландии». Я оделся как можно быстрее». Поскольку они жили в крошечной каюте, он отошел в сторону, чтобы дать возможность одеться соседям. Мимо прошли два матроса, они кричали: «Все на палубу. Если не хотите утонуть!» Он поспешил на шлюпочную палубу, но понял, что забыл в каюте свой спасательный жилет, но когда отправился обратно, чтобы забрать его, вода, поднимающаяся по ступенькам лестницы, вынудила его вернуться. Когда он опять пришел на шлюпочную палубу, ему повстречался один пассажир первого класса с двумя спасательными жилетами. «Он дал мне один из них и помог закрепить его на мне».
Стоит напомнить, что на корабле было двадцать шлюпок, предназначенных для спасения пассажиров. Две из них (с номером 1 на правом борту и с номером 2 — на левом) представляли из себя деревянные спасательные шлюпки, каждая из которых могла вместить 40 человек, они были построены для спасения людей, оказавшихся за бортом. Также было четырнадцать деревянных спасательных шлюпок, спроектированных таким образом, что каждая из них могла взять на борт шестьдесят пять пассажиров, нечетное число которых должно было расположиться на правом борту, а четное количество на левом. На «Титанике» были также четыре шлюпки типа Энгельгардта, названные в честь своего конструктора. Это были специальные складные шлюпки с закругленным дном подобно каноэ. Каждая из них могла взять на борт сорок семь человек. Они обозначались как А, В, С и D: С хранилась под спасательной шлюпкой 1, находившейся впереди на правом борту шлюпочной палубы; D находилась под спасательною шлюпкой 2 по левому борту; а А и В были прикреплены к высокой кровле офицерских кают.