«Насколько я знаю, — писал Лайтоллер, не сделавший никаких заявлений относительно Бернарда МакКоя, Джозефа Дукемина и Фахима Леени, — прыжок Вулнера и Стеффансона в складную шлюпку D являлся единственным случаем, когда мужчины проникли в шлюпку с левого борта корабля. Я не обвиняю их, шлюпка была неполная, это произошло по той причине, что нам не удалось найти достаточно женщин, а времени ждать не было — вода фактически уже плескалась у их ног на палубе А, поэтому они спрыгнули и спаслись. Им повезло». Это разумное суждение: оно намного мудрее, чем решение, в результате которого на борт шлюпки 4 не хотели пускать несовершеннолетних мальчиков, таких как Джое Райерсон и Уильям Картер; или же несколькими минутами ранее не посадили Эдит Эванс и запуганных «итальяшек» в ту же самую шлюпку D.
Астор, Клинч Смит, Джон Тайер и Джордж Уайденер остались вместе в состоянии шока после того, как на воду спустили последнюю спасательную шлюпку. Арчи Батт стоял в одном конце шлюпочной палубы: никто не успел заметить, был ли рядом с ним Фрэнсис Миллет, но немыслимо представить, что его там не было. Когда исчезла последняя спасательная шлюпка, пассажиры и экипаж начали прыгать с палуб в ледяной океан. На правом борту семнадцатилетний Джек Тайер и его корабельный приятель Клайд Милтон Лонг наблюдали, как люди «толпились и неистово отпихивали друг друга» от складной шлюпки С. «Мы подумали, что лучше не пытаться сесть в нее, поскольку мы решили, что она никогда не окажется в воде должным образом, но все получилось». Юноши стояли у шлюпбалки спасательной шлюпки, которая только что отчалила от корабля. Они решили, что им лучше всего будет соскользнуть вниз в океан по веревкам шлюпбалки, они пожали друг другу руки и пожелали удачи. В своем письме, отправленном скорбящим родителям Лонга, Тайер написал: «Мы не передали друг другу никаких посланий домой, потому что никто из нас не думал, что нам когда-либо удастся туда вернуться. Затем мы вскарабкались на палубные заграждения. Ваш сын перекинул через них ногу, а я сел на них сверху. Перевешиваясь за борт и держась одной рукой за заграждения, он посмотрел вверх и сказал мне: «Ты идешь, друг, ведь так?» — я ответил: «Давай, я присоединюсь к тебе через минуту». Он отправился в путь и соскользнул за борт, и больше я его никогда не видел». Лонг сполз вниз вдоль борта лайнера, и его затянуло в стремительный поток воды, несущейся в уже затонувшую палубу А, откуда только что спасся Вулнер. Тайер страшно испугался и попытался отпрыгнуть в сторону от корабля как можно дальше. «Я посылаю вам свою фотографию, я подумал, что вы возможно захотите увидеть, кто был с вашим сыном, когда все произошло, — написал он родителям Лонга. — Я буду весьма благодарен, если вы сможете прислать мне одну из его фотографий».
Складные шлюпки А и В были прикреплены к крыше офицерских кают на шлюпочной палубе. Каждая шлюпка весила 2 тонны, и Лайтоллер руководил членами экипажа и пассажирами, которые пытались спустить их вниз по импровизированной рампе, сделанной из весел и настила из досок. Складная шлюпка А успешно соскользнула на палубу и ее закрепили на шлюпбалке, но «Титаник» неожиданно начал погружаться в воду. Один стюард по имени Эдвард Браун направил ее по течению, и поэтому она отплыла от корабля, а иначе корабль разбил бы ее. Этот поступок спас двадцать жизней, включая и его собственную; потому что когда их смыло в океан и капитанский мостик оказался под водой, он пробрался сквозь море людей, борющихся друг с другом в панике, и вскарабкался на складную шлюпку А.
Лайтоллер вместе с одним матросом освободили оставшуюся складную шлюбку В, находящуюся на крыше офицерских кают, и сбросили ее вниз на заполняемую водой шлюпочную палубу, в надежде, что кто-то из людей, стоящих там, сможет вскарабкаться к ней на борт, пока она не уплыла. Складная шлюпка В приземлилась кверху дном, и ее смыла с палубы большая волна. «И как раз тогда корабль стал постепенно, но уверенно уходить под воду, — вспоминал Лайтоллер. — Затем появилась огромная волна, она прокатилась по стальному фасаду капитанского мостика, вдоль палуб, находящихся под нами, смывая людей как страшную, сбившуюся в кучу массу. Те, кто сразу же не исчезли под водой, инстинктивно стали карабкаться на ту часть палубы, которая еще находилась на поверхности, и пытались добраться до кормы, неуклонно поднимающейся над водой, в то время когда носовая часть уходила вниз». Неистовая борьба людей, пытающихся взобраться на наклонившуюся палубу, стремящихся выбраться из ледяного океана, представляла из себя ужасное зрелище. Капитан Смит, которого многие видели во время посадки на спасательные шлюпки, возможно попытался вернуться на капитанский мостик, мы не знаем, удалось ли ему это, и он отправился под воду вместе со своим кораблем, или же его смыло за борт с накренившегося лайнера. Другие фантазии относительно его смерти, выдуманные впоследствии журналистами, представляют из себя сенсационную чушь. Через два часа двадцать пять минут после столкновения, около 2.15 под воду ушел капитанский мостик, и передняя труба рухнула вперед, разбивая палубу, и, подняв огромный столб воды, ударилась о поверхность океана неподалеку от спасательной шлюпки В, задев несколько плавающих в воде людей, среди которых возможно был и Астор. Все незакрепленные предметы с грохотом полетели в сторону носовой части корабля. Оторвались болты, крепившие двигатели и оборудование, и они полетели через отсеки, снося все на своем пути. В течение двадцати секунд шум — «отчасти рев, отчасти стон, грохот и треск» — эхом прокатился через океан и достиг спасательной шлюпки 13. Бисли показалось, что с верхнего этажа дома выкинули громоздкую мебель, она летит вниз по лестнице, ломаясь и разлетаясь на маленькие кусочки.