Затем крейсер становится к заводской стенке для прохождения текущего ремонта. После его завершения и испытаний он снова в дальнем плавании. “Эмден” можно было видеть в Виго, бухте Суда (остров Крит), Порт-Саиде, Адене, Кочине, Коломбо, Тринкомали, Порт Блэр (Port Blair) Сабанге, Бангкоке, Виктория Хафен (остров Лабуан), Маниле, Нанкинге, Шанхае, Нагасаки, Осаке, Нии Тиме, Хакодате, Отаре, Иокогаме, Гуаме, Батавии. Во время этого плавания произошло вторичное посещение Кокосовых островов и места последнего боя первого легендарного “Эмдена”.
Легкий крейсер “Эмден". На якоре (вверху) и интерьер кают-компании.
Затем началось возвращение в Германию. Были произведены заходы в следующие порты: Маврикий, Дурбан, Ист-Лондон. Из этого порта группа немецких морских офицеров ездила в Иоханесбург, где их представили руководству Южно-Африканского союза. Затем крейсер можно было видеть на рейде Лобито, Луанды, Санта Изабелл с Фернандо Поо, Лагоса, Фритауна, Сант Викент, Лас-Пальмос и Сантандер. 8 декабря 1931 г. “Эмден” прибыл в Вильгельмсгафен.
После этого похода крейсер исключили из списков практического отряда и перевели в разведывательные силы флота. Ими командовал контр-адмирал Албрехт, державший свой флаг на “Кенигсберге”. Во время нахождения в составе этого соединения “Эмден” принимал участие во многих учениях, а затем и в больших учениях флота. С 21 февраля по 15 марта 1933 года он совершил поход в Атлантику вместе с новейшим крейсером “Лейпциг”(заходы в Фуншел и Лас- Пальмос). Через три дня, 19 марта на борту крейсера, состоялась церемония передачи латунной доски с названием, ранее находившаяся на шкафуте первого “Эмдена”.
Примерно через две недели корабль становится к заводской стенке, с него демонтируются угольные котлы и устанавливаются нефтяные. В это же время высота труб была уменьшена на 2 метра, также была установлена новая двойная радиоантенна. 29 сентября 1934 г., когда “Эмлен” вернулся в состав флота, было принято решение использовать его как учебный корабль. В это время в командование кораблем вступил капитан 2 ранга К. Дениц, будущий командующий подводным флотом, второй и последний фюрер Третьего Рейха. Командование крейсером в будущем заметно облегчит К. Деницу подбор кадров для подводных лодок. Но пока его внимание было приковано к подготовке к большому заграничному походу. 10 ноября 1934 г. “Эмден” в пятый раз выходит в дальнее плавание из Вильгельмсгафена. Во время этого похода он заходил в следующие порты Санта-Круз де Ла Пальма, Капштадт, Ист Лондон, Порта Ачелинк, Мамбаса, Порт Виктория, затем в Тринкомали (остров Цейлон) и Кочин.
В доке. 1929 г.
Обратно крейсер шел через Суэцкий канал и Средиземное море с заходами в Александрию, Картахену, Санта-Круз де Тенерифе, Порто Дельгада, Лиссабон и Виго. Во время последнего перехода произошло рандеву с крейсером “Карлсруэ”. 12 июня 1935 г. корабль прибыл на рейд Шиллинг и 14 июня в Вильгельмсгафен. На борт “Эмдена” сразу же прибыл главнокомандующий немецкими военно-морскими силами гросс-адмирал Э. Редер. В тот же день из похода в Северную и Южную Америку возвратился крейсер “Карлсруэ” под командовнием капитана 1 ранга Лютьенса, впоследствии адмирала и командующего флотом. Лютьенс погибнет в мае 1941 г. на линейном корабле “Бисмарк”.
В дальнейшем, по плану главного командования военно-морских сил, Лютьенс должен был совершить плавание в Новый Свет и посетить Японию, Китай, тогдашнюю Голландскую Индию, южную часть Тихого океана, Австралию. Лютьенс предложил изменить маршрут перехода: он хотел, чтобы и экипаж “Карлсруэ” мог ознакомиться с древней культурой Востока. “Я возразил ему, говоря, что восточно-азиатский район достался “Эмдену” по традиции от знаменитого тезки, который в начале первой мировой войны совершил переход через него под командованием капитана 2 ранга фон Мюллера. Очень неожиданно для меня и Лютьенса главнокомандующий сухо заметил: “Не спорьте, господа, вы оба покинете свои корабли. Лютьенс назначается начальником отдела кадров главного командования военно-морских сил и будет осуществлять комплектование офицерского корпуса для вновь строящегося военно-морского флота, а вы Дениц, возьмете на себя организацию германских подводных сил”, – так писал К. Дениц о событиях тех дней. (К. Дениц. Подводный флот Третьего рейха, стр. 8-9).
"Эмден "возвращается из дальнего плавания
Немецкая бюрократия работала медленно, поэтому Дениц сдал командование только в сентябре. В это время “Эмден” в очередной раз готовился к заграничному плаванию. 23 октября 1935 г. крейсер уходит в свое шестое дальнее плавание. Он посетил уже знакомые Азорские острова, порты островных Западных Индий и Венесуэлу, прошел Панамским каналом, зашел в гватемальский порт Сан-Хуан и в Портленд (штат Орегон), перешел Тихий океан и посетил гавайский порт Гонолулу. На обратном пути состоялся переход Панамским каналом и заход в ряд портов Вест-Индии, после чего визиты в Балтимору и Монреаль. “Эмден” некоторое время был стационером в испанском порту Понтоведра. 11 июня 1936 г. “Эмден” прибыл в Германию.
После короткого отдыха началась подготовка к следующему заграничному походу. 16 октября 1936 г. состоялся выход из Вильгельмсгафена. На этот раз крейсер должен был посетить средиземноморские и черноморские порты. Корабль можно было видеть в Кальяри, Стамбуле. Во время посещения Варны “Эмден” посетил болгарский царь Борис. После возвращения в Средиземное море крейсер прошел Суэцкий канал и посетил ряд восточно-азиатских стран, британское владение Цейлон, Сиам, Японию, Китай и вернулся в Германию через Суэцкий канал.
По пути пришлось “задержаться” у средиземноморского побережья Испании, охваченной гражданской войной. 23 апреля 1937 г. крейсер прибыл в Вильгельмсгафен.
После короткого курса боевой подготовки в составе флота началась подготовка к очередному дальнему походу. 11 октября 1937 г. “Эмден выходит в очередное дальнее плавание. Крейсеру пришлось задержаться в Средиземном море, выполняя задачи по оказанию помощи франкистам. После этого корабль прошел Суэцкий канал, пересек Индийский океан и посетил Коломбо, Белавани, Сурабаю, Мормугао, Массауа, вернулся в Средиземное море “Эмден” и на некоторое время был зачислен в состав немецкой Средиземноморской эскадры.
В период с 14 по 21 марта 1938 г. командир “Эмдена” капитан 1 ранга Брюкнер исполнял обязанности командующего немецким флотом в испанских водах. По пути в Германию крейсер совершил визит в Амстердам и 23 апреля 1938 г. вернулся в Вильгельмсгафен. Предвоенную службу “Эмдена” можно назвать уникальной – после короткого отдыха началась подготовка к восьмому дальнему походу. 26 июля 1938 г. крейсер выходит в море и на этот раз идет на север в норвежские воды с заходом в Рейкьявик. Затем “Эмден” поворачивает на юг, заходит на Азорские, а затем и на Бермудские острова.
Возвращение из дальнего плавания
В море экипаж “Эмдена” пережил все перепетии Мюнхенского кризиса. Тогда в 1938 г. А. Гитлер приказал завершить приготовление к вторжению в Чехословакию (Операция “Грюн”). Все ожидали начала войны. Но она не началась – Франция и Англия предали своего союзника. Радисты крейсера один за одним принимали противоречивые приказы из Берлина. В отличие от предшественника, новый “Эмден” уже не мог использоваться в качестве истребителя вражеской торговли. Вероятно, в случае начала войны он должен бы интернироваться в нейтральном порту. Но кризис разрешился, западные “демократии” предали Чехословакию, и крейсер пошел сначала в Средиземное, а затем в Черное море.