Соединение продвигалось на юг вдоль восточного побережья острова Кюсю. Свой флаг на “Ямато*' держал вице-адмирал Ито. С большим трудом японцы набрали 2500 т нефти, необходимые для этой операции, другие корабли не могли участвовать в ней из-за недостатка топлива.
Около полудня на место боя прибыли американские самолеты. Погода была плохой, непрерывно налетали дождевые шквалы, тем не менее самолеты сосредоточили свои атаки против линейного корабля. Пробиваясь сквозь сильнейший зенитный огонь, который вели все башенные орудия главного калибра, они смогли сбросить на палубу “Ямато” две тяжелые авиабомбы и пробили его борт торпедой. Через несколько минут “Ямато” получил попадание еще 3 бомб и 9 торпед, взорвался, опрокинулся ив 14 ч 23 мин затонул.
Легкий крейсер “Сакава” Сведения, составленные в 1945 г. на основе осмотра корабля разведывательным управлением ВМФ США.
“Яхаги” был поражен двенадцатью бомбами и тремя торпедами и затонул несколько раньше: в 14 ч 05 мин (количество попаданий, кстати, говорит о совершенстве проекта и добротности его постройки). Из эсминцев на всю базу вернулся только один. А из 386 американских самолетов, участвовавших в атаке, зенитным огнем было сбито 10. Этот бой еще раз проиллюстрировал преобладающую роль авиации в сражениях на море: самый современный линейный корабль был потоплен без участия надводного флота.
Последний корабль рассматриваемого типа “Сакава” был закончен строительством только 30 ноября 1944 г., когда у Императорского флота Японии почти не было топлива. Поэтому крейсер не участвовал в боевых действиях, он пережил войну, несмотря на жестокие налеты американской авиации на стоянки японских кораблей в последние месяцы войны.
После войны “Сакава” использовался для репатриации японских войск, а в 1946 г. — как мишень при испытании атомной бомбы на атолле Бикини.
Вверху: легкий крейсер “Ойода” в Куре. 1943 г.
Тип «Ойода». 1 ед.
Название
Верфь
Заложен
Спущен на воду
Вошел в строй
Судьба
«Ойода»
Куре
14 февраля 1941 г.
2 апреля 1942 г.
28 февраля 1943 г.
Потоплен 28 июля 1945 г.
Стандартное водоизмещение — 8164 т, полное водоизмещение — 11433 т.
Длина: 192,1 м (полная); 189 м (по ватерлинии); 180 м (между перпендикулярами), ширина: 16,61 м, осадка: 5,94 м (средняя).
Энергетическая установка: 4 турбины, 6 котлов “Кампон”, 4 вала.
Мощность: 110000 л.с. при скорости хода 35 уз.
Запас топлива: 2360 т, дальность плавания: 10500 морских миль при скорости хода 18 уз.
Броневая защита: пояс — 51 мм, палуба 38 мм, башни — 25 мм. Вооружение: 6 152-мм/50 кал. (2 3-х ств.), 8 100-мм/б5 кал. (4 2-х ств.), 12 25-мм. Торпедное вооружение отсутствует. 4-6 самолетов, 1 катапульта.
Экипаж: около 800 офицеров и матросов.
По четвертой расширенной кораблестроительной программе 1939 года предусматривалось построить 2 крейсера “улучшенного типа “Агано”. В соответствии с господствующими тогда взглядами на применение подводных лодок, эти крейсера должны были стать лидерами их разведывательных флотилий.
Для ведения разведки их хотели снабдить 6 гидросамолетами типа Е15К1 (союзники называли их “Норм”). Заказ был сделан только летом 1939 г. Как у тяжелых крейсеров типа “Тоне”', вся их часть от миделя к корме использовалась для самолетов, а орудия главного калибра располагались только в носовой части корабля.
Форма корпуса была такой же, как у “Агано” с гладкой палубой и бульбообразным носом, хотя вооружение было другим, а броневая защита — более слабой. Для этих крейсеров использовались трехорудийные башни (калибр 152 мм), которые были спроектированы для тяжелых крейсеров типа “Могами” вторая башня возвышалась над первой).
Легкий крейсер “Ойода”. 1943 г. (Наружный вид и вид сверху)
Вверху: легкий крейсер “Ойода”. Апрель 1943 г. (Наружный вид)
Слева: легкий крейсер “Ойода”. Март 1944 г. (Фрагмент наружного вид)
Легкий крейсер “Ойода”. 1945 г. (Наружный вид и вид сверху)
Легкий крейсер “Ойода” (Теоретический чертеж корпуса и планы палуб)
Слева: легкий крейсер “Ойода” (Конструктивный мидель-шпангоут)
Легкий крейсер “Ойода” (Теоретический чертеж корпуса)
Легкий крейсер “Ойода” (Продольный разрез и планы палуб с указанием бронирования)
Крупнокалиберных зенитных орудий было вдвое больше, чем у “Агано”. Это были 100-мм орудия (длина ствола 65 калибров), такие же, как на эсминцах типа “Акидзуки” — лучшие из японских зенитных орудий того времени. Кроме того, зенитное вооружение составляли 12 25-мм автоматов.
В соответствии с предназначением это был единственный тип крейсеров без торпедного вооружения, что обеспечило экономию веса для установки мощной катапульты и 6 гидросамолетов. Гидросамолеты типа El 5К1 должны были вести разведку в открытом море и наводить подводные лодки на обнаруженные цели. По сравнению с более популярными на флоте самолетами Е1 ЗА 1 (прозвище “Джейк), самолеты Е15 К1 были тяжелее на 454 кг.
Сложность их изготовления привела к тому, что до 1942 гг. было построено только 4 таких самолета, а всего — 15. Шесть таких машин базировались на островах Палау (сейчас Белау), откуда и должен был действовать “Ойеда”. Но вскоре они были уничтожены истребителями союзников. Вследствие этого “Ойода” никогда не нес на борту более 2 гидросамолетов.
Из-за большого водоизмещения и размерений по сравнению с крейсерами типа “Агано” пришлось увеличить мощность машин до 110000 л.с. при той же скорости хода — 35 узлов. Очень большой была дальность действия: 10500 морских миль.
В 1939 г. заложили лишь один крейсер. В 1942 г. кораблестроительная программа была расширена и предусматривала постройку 5 таких единиц, но дальше намерений дело не пошло. Помешала война.
Из-за провала строительства гидросамолетов типа Е15К1, что не позволяло крейсеру “Ойода” решать намечавшиеся задачи, весной 1944 г. его вернули в воды метрополии и перестроили на верфи Йокосука. Тяжелую катапульту демонтировали, заменив стандартной, ангар переделали в помещение для штаба флота. Кроме того, как и на других крейсерах, усилили легкое зенитное вооружение. К концу войны “Ойода” имел 52 25-мм (12 3-хств., 16 1-ств.) автомата. Был установлен радар.