Логическим завершением такого подхода в создании летающих лодок был гигантский самолет Do-X. спроектированный в 1926 г. и построенный в 1929 г. Силовая установка этого самолета состояла из 12 двигателей «Бристоль-Юпитер» английского производства (мощность 450 л. с., или 330 кВт), установленных в шести надкрыльевых мотогондолах. Так как воздушные винты находились непосредственно над поверхностью крыла в районе задней и передней кромок, гондолы были подняты на подкосах для обеспечения требуемого зазора между винтами и конструкцией крыла (рис. 7.16).
Рис. 7.16. Немецкий самолет Do-X (1929 г.) фирмы «Дорнье» с 12 двигателями в виде шести тандемных пар в гондолах над крылом.
Do-X с исходными двигателями обладал недостаточной мощностью силовой установки. Положение не удалось исправить даже заменой этих двигателей на более мощные «Кертисс Конкерор» мощностью 600 л. с. (441 кВт). В течение нескольких лет Do-X был крупнейшим в мире самолетом по взлетной массе и величине размаха крыла. Этот самолет до сих пор остается единственным в мире 12-двигательным самолетом. В одном из своих полетов Do-X установил мировой рекорд выполнял на протяжении одного часа полет со 169 человеками на борту — 159 пассажиров и 10 членов экипажа. Первый из трех построенных Do-X находился в Берлинском авиационном музее и был уничтожен во время одной из бомбежек в ходе второй мировой войны.
Основные данные:
— размах крыла... 47,9 м;
— площадь крыла... 45 м2;
— взлетная масса... 55880 кг;
— максимальная скорость... 215,7 км/ч.
В отличие от «Сальмсона», в котором один двигатель использовался для привода двух воздушных винтов, немецкий самолет Do-14 «Дорнье», построенный в 1936 г., имел один толкающий винт, расположенный в традиционном месте над крылом. Винт приводился в движение с помощью вала и двух коробок передач от двух двигателей BMW VI водяного охлаждения мощностью 690 л. с. (570 кВт), установленных в корпусе этой, во всех прочих отношениях традиционной, летающей лодки (рис. 7.17).
Рис. 7.17. Летающая лодка Do-14 фирмы «Дорнье», в корпусе которой размещаются два двигателя, приводящие в движение один толкающий винт, установленный над крылом.
Двигатели располагались тандемом вдоль продольной оси самолета навстречу друг другу. Каждый из двигателей был соединен с коробкой передач, расположенной между ними. Вертикальный вал, выходящий из этой коробки передач, приводил в действие редуктор, установленный сверху и непосредственно вращающий вал воздушного винта. Описанная механическая система успешно работала, но был построен всего лишь один такой самолет.
Основные данные:
— размах крыла... 25 м;
— взлетная масса... 11376 кг;
— максимальная скорость... 272 км/ч.
В процессе проектирования приходится принимать множество компромиссных технических решений в целях удовлетворения требований, предъявляемых к летательному аппарату. Дорнье создал очень неплохой четырехдвигательный пассажирский самолет «Супер Уэл», который, к сожалению, не обладал трансатлантической дальностью полета, что позволило бы ему принять участие в международном коммерческом соревновании за право обслуживать трансатлантические воздушные линии, которые стали прокладываться в конце 1930-х гг.
Увеличение дальности полета и скорости требовало значительных по объему доводочных работ, в частности, улучшения общей аэродинамики самолета. Это было сделано при сохранении схемы установки двигателей в виде тандемных пар. Однако возникла проблема слишком близкого расположения воздушных винтов к поверхности воды. Так как воздушные вин гы были установлены на удлинительных валах (для того, чтобы иметь возможность сдвинуть задние двигатели несколько вперед для обеспечения требуемой центровки самолета), было найдено конструктивное решение в виде поворота валов в зоне их соединения с двигателем. Таким образом, воздушные винты значительно приподнимались при выполнении взлета и посадки (рис. 7.18). Незначительная потеря тяги из-за отклонения винтов вверх более чем компенсировалась увеличением крейсерской скорости полета.