Рис. 7.18. Летающая лодка Do-26 фирмы «Дорнье» (1939 г.). Задние воздушные винты вместе с приводными валами поднимаются при взлете и посадке для предотвращения попадания брызг воды на винты.
Исходный самолет Do-26, построенный для германской авиакомпании «Люфтганза», использовался в полетах через Южную Атлантику вплоть до начала второй мировой войны. Для обеспечения полетов этих самолетов с большим запасом топлива, чем допускается по максимальной взлетной массе, запуск осуществлялся с помощью катапульты, установленной на специально оборудованных кораблях. Когда разразилась война, принадлежащие авиакомпании три Do-26 и все остальные находившиеся в производстве самолеты этого типа были переданы ВВС Германии.
Основные данные:
— размах крыла... 30 м;
— площадь крыла... 120 м2;
— силовая установка... 4 дизельных двигателя «Юнкерс» «Юмо-205» мощностью 880 л. с. (647 кВт);
— взлетная масса... 22500 кг;
— крейсерская скорость... 304 км/ч.
Самым распространенным способом увеличить скорость однодвигательного самолета является установка более мощного двигателя. Если такого двигателя нет, приходится искать другие способы решения проблемы.
Для гоночного самолета дополнительное сопротивление при традиционной схеме установки двух двигателей будет поглощать практически любое приращение скорости, которое может быть получено за счет увеличения мощности силовой установки. Марио Кастольди решил эту проблему на самолете МС-72 (построенном итальянской формой «Макки»), который он готовил в 1931 г. для участия в гонках на приз Шнайдера.
Это был обычный одноместный гоночный морской самолет с тянущим винтом и двумя поплавками. Силовая установка самолета состояла из двух двигателей «Фиат AS-6» мощностью 1300 л. с. (955 кВт), установленных друг за другом и связанных в единый энергоузел. Эти двигатели приводили в движение соосные воздушные винты противоположного вращения (рис. 7.19).
Рис. 7.19. Итальянский гоночный самолет «Макки-Кастольди» с двумя расположенными тандемом двигателями и первыми в мире работоспособными соосными винтами противоположного вращения.
Различные технические проблемы не позволили МС-72 принять участие в гонках 1931 г., для которых он и был построен, но после установки новой пары двигателей, развивающих мощность 3100 л. с. (2278 кВт), 23 октября 1934 г. на этом самолете был установлен мировой рекорд скорости полета — 709,7 км/ч. Этот рекорд был зарегистрирован в качестве абсолютного рекорда скорости, и хотя в 1939 г. он был побит несколькими экспериментальными сухопутными самолетами немецкого производства, для винтовых гидросамолетов он и сегодня остается рекордом. Самолет МС-72 в настоящее время находится на хранении в Авиационном музее в Турине.
Основные данные:
— размах крыла... 9,47 м;
— площадь крыла... 15 м2;
— взлетная масса... 2900 кг.
Другой способ реализации преимуществ, даваемых двухдвигательной силовой установкой (в том числе и по отказобезопасности) при одновременном сохранении обтекаемых форм, характерных для однодвигательных самолетов, был испробован американцем Аланом Лоухедом в 1931 г. Он использовал для создания своего самолета планер высокоплана «Вега» фирмы «Локхид».
Силовая установка состояла из двух двигателей «Менаско» мощностью 125 л. с. (91,9 кВт). Эти шестицилиндровые рядные двигатели воздушного охлаждения устанавливались рядом в расширенной носовой части фюзеляжа (рис. 7.20). Экспериментальный самолет, получивший название «Олимпик», выполнил несколько успешных полетов. Однако в годы экономического кризиса в начале 1930-х гг. этот самолет не нашел заказчиков.
Рис. 7.20. Самолет американца А. Лоухеда «Олимпик Дуо Сикс». Два двигателя «Менаско», установленные рядом головками цилиндров вниз, обеспечивают минимальный зазор между воздушными винтами.
Идея Лоухеда и Локхида о целесообразности установки двух двигателей в носовой части фюзеляжа, аналогично тому, как это делается на однодвигательных самолетах, не была забыта после неудачи с «Олимпиком». В 1938 г. фирма «Локхид эркрафт» организовала дочернее предприятие «Вега эркрафт» неподалеку от своего основного завода в г. Бербанк (шт. Калифорния). Именно здесь была предпринята попытка реализовать описанный выше подход другим способом.