С 1923 по 1931 годы, линейные корабли типа "Бретань", в составе 1-й дивизии линейных кораблей несли на трубах марки белого цвета. Корабли типа "Курбэ" в составе 3-й дивизии марки зеленого цвета, а в составе учебных эскадр фиолетового или красного цвета. Корабль командующего флотом ("корабль вне соединения") нес марки желтого цвета у среза дымовых труб. Когда из кораблей типа "Бретань" образовали вторую дивизию линейных кораблей, они стали нести на кормовых трубах марки черного цвета. Когда "Прованс" в 1939 г. был флагманским кораблем командующего Средиземноморским флотом, он не нес никаких марок.
В период гражданской войны в Испании, с апреля 1937 по апрель 1939 годов, на носовую и кормовую возвышенные башни Прованс и Лоррейн нанесли вертикальные полосы цветов национального флага Франции, красной полосой в корму. После заключения перемирия в 1940 г., такие же отличительные знаки несли корабли французского флота, подчинявшиеся правительству Виши.
Ремонты и модернизации. После ввода в строй в 1916 г. все три линейных корабля типа "Бретань" в течение войны модернизировались в сравнительно малых объемах. В частности, в 1916 г. на фок-мачте появилась дополнительная наблюдательная площадка ("воронье гнездо"). В конце 1917- начале 1918 годов сняли противоторпедные сети системы Булливанта. Осталась только полка для их укладки. В 1919 г., на "Прованс" сняли четыре 138,6-мм орудия носовых плутонгов и заделали орудийные амбразуры. В 1918 г. на "Лоррейн" увеличили угол возвышения стволов орудий башни главного калибра № 5.
Опыт войны, достижения наки и техники и сопоставление с линейными кораблями других стран настоятельно требовали модернизаций. Всего за время службы "Бретань" и "Прованс" прошли три большие модернизации (всего их было пять), а "Лоррейн" даже четыре (всего их было шесть).
Линейный корабль "Прованс". 1916 г. (Планы платформы и трюма)
"Бретань". С 1919 г. по 1940 года "Бретань" подверглась ряду больших модернизаций, общая длительность которых, включая и ремонты, составила 8 лет. Модернизация, проводившаяся с 12 июня 1919 г. по 18 октября 1920 г., имела целью в первую очередь повышение эффективности артиллерии главного калибра. Корабль был выведен из состава флота 15 февраля 1919 г. Начавшиеся с 12 июня работы включали:
– По артиллерийскому вооружению: переделку амбразур башен главного калибра для увеличения максимальных углов возвышения орудий с 18 до 23°, что обеспечивало дальности стрельбы до 21000 м; демонтаж орудий носовых плутонгов 138,6-мм орудий и заделку амбразур; демонтаж двух 75-мм зенитных орудий военного образца и двух 47-мм орудий (со станками, переделанными для стрельбы по воздушным целям) и установку вместо них на 2-й палубе четырех 75-мм зенитных орудий образца 1897 г.
– По приборам управления огнем: была установлена система управления огнем фирмы Виккерс (Vickers). Для ее размещения установили фок-мачту в виде прочной треноги, на вершину которой поместили командно- дальномерный пост с монокулярным дальномером типа С с оптической базой 3,66 м, а ниже еще один артллерийский марс. По новой схеме управления стрельбой дальномер-триплекс на крыше боевой рубки, дальномеры с базой 2 м в башнях главного калибра и 4 дальномера в постах управления стрельбой противоминным калибром служили только для самостоятельной стрельбы. Для централизованного управления стрельбой орудий противоминного калибра, на верхнем мостике установили 2 дальномера с базой 2 м. На артиллерийском марсе установили цифровые указатели для централизованной стрельбы соединения.
– По прожекторам: сняли прожектора, которые стояли на подвижных платформах на верхней палубе, оставшиеся расположили следующим образом: 2 – на крыше ходовой рубки, 4 – на штурманском мостике, 2 – на площадке гротмачты.
– По кораблю в целом:установили, упомянутую выше треногую фок-мачту, причем, для размещения постов управления стрельбой, ее вертикальная опора была существенно выше наклонных опор (это стало отличительным признаком "Бретань"), на площадке верхнего поста управления стрельбой установили стеньгу, сигнальные реи и реи для раскрепления радиоантенн; высоту носовой трубы увеличили примерно на 4 м; на возвышенных башнях главного калибра (№№ 2 и 4) разместили взлетные платформы для самолетов корабельной авиации, на крыше боевой рубки, на специальной площадке, установили компас; добавили дополнительный топливный бак на моторном катере.
В 1918 году грот- мачту на "Бретань" срезали, а на верхней площадке, чтобы обеспечить базирование привязного аэростата, были установлены лебедка и причальная рампа. 28 мая 1921 г. "Бретань" вновь вступает в строй.
С 1-го мая 1924 г. по 28 сентября 1925 г. "Бретань" проходит очередную модернизацию, целью которой было, улучшение мореходных качеств корабля, очередное совершенствование артиллерии главного калибра и систем управления стрельбой и увеличение эффективности котельной установки.
Линейный корабль "Прованс". 1916 г. (Поперечные сечения корпуса носовой части)
Для снижения веса носовой оконечности сняли броневой пояс до 155 шпангоута, это ослабление защиты было компенсировано установкой траверзов; на нефтяное отопление перевевели одну из групп (секций) паровых котлов в котельном отделении № 6; увеличили предельные углы возвышения орудий главного калибра до 23°, что увеличило дальность стрельбы с 21000 до 23700 м.
В кормовой части навигационного мостика побортно установили два стереоскопических дальномера с оптической базой 1,5 м для управления стрельбой 75-мм зенитных орудий.
В очередной раз изменили состав прожекторов: на мостике установили четыре прожектора диаметром 90 см и два прожектора системы Сименс (Siemens). Размещение двух прожекторов на площадке грот-мачты оставили без изменений.
Измененный состав катеров и шлюпок включал: один паровой катер длиной 13 м, один гребной катер длиной 13 м, три паровых катера длиной по 10,5 м, три катера системы Арле (Harle) длиной по 11 м, два вельбота длиной по 8,5 м, два яла длиной по 5 м, две плоскодонки длиной по 3 м.
Линейный корабль "Прованс". 1916 г. (Поперечные сечения корпуса кормовой части)
По кораблю в целом: изменена компоновка постов управления огнем на фок- мачте; увеличена высота и изменена конструкция стеньги фок-маты, перед боевой рубкой оборудован ходовой мостик; для лучшего размещения антенн и сигнальных фалов увеличена длина сигнальной фока-реи; демонтированы взлетные платформы на башнях №№ 2 и 4, но устанолена взлетная платформа на башне № 3; для спуска и подъма гидросамолетов увеличена длина стрелы шлюпочного крана левого борта; демонтированы башенки системы управления огнем на 1-й (верхней) палубе; изменена конструкция причальной рампы для привязного аэростата на грот-мачте.
1 октября 1925 г. "Бретань" вступил в строй.
В начале 1926 г. с корабля сняли взлетную платформу, стоявшую на 3-й башне и демонтировали причальную рампу на грот-мачте. К шлюпкам добавили еще две длиной по 10,5 м.
В середине 1927 г. сняли зенитные дальномеры и установили их на линейном корабле "Жан Бар" (типа "Курбэ"), вместо них поставили два зенитных стереоскопических дальномера системы Цейса (Zeiss) с оптической базой 1,5 м; установили двадцать четыре зенитных лафета для 8-мм пулеметов системы Г очкисс (Hotchkiss), из числа 32 пулеметов, предназначенных для десанта.
С 15 ноября 1927 г. по 12 мая 1928 г. "Бретань" проходил в Тулоне капитальный ремонт. В первую очередь, он был связан с необходимостью ремонта паровых котлов и коренными изменениями системы управления стрельбой. Отремонтировали паровые котлы. Систему управления стрельбой фирмы Виккерс (Vickers) заменили системой "Гранат" фирмы Сент-Шамон (Saint-Chamond-Granat). Это повлекло за собой и замену дальномеров: на артиллерийском марсе установили новый монокулярный дальномер типа С с базой 4,57 м. Строенный дальномер на крыше боевой рубки заменили на спаренный, также типа С с базой 4,57 метра. Дальномеры с такой же базой разместили в районе грот-мачты. На крыше башни № 2 установили дальномер с базой 8,2 м, там же поставили два зенитных дальномера с базой 2 м, сохранив дальномеры, установленные на навигационном мостике.