В корпусе имелось пять палуб. Средняя высота палуб равнялась всего 2 метрам. Корпуса кораблей были клепаными (на изготовление каждого ушло более 3 732 000 заклепок).
На линкорах имелись 4 турбины, каждая из которых работала на свой вал. Каждая турбина находилась в отдельном машинном отделении, представляющим из себя водонепроницаемый отсек. Эти турбины были спроектированы японскими конструкторами, работавшими в Морском техническом департаменте в 1916-1917 годах, и они получили обозначение "Тихон".
Линейные корабли типа "Нагато". 1920-е гг. (Конструктивный мидель-шпангоут)
Каждая турбина состояла из турбин низкого и высокого давления, а также зубчатой передачи, передающей ее вращение на вал. Интересной особенностью, практически не имеющей аналогов в то время, было отсутствие на линкорах крейсерской турбины.
Каждая турбина работала на свой трехлопастной винт, диаметром 4300 мм. Турбины для "Нагато" изготовил военно-морской Арсенал в Куре, для "Мутсу" военно-морской Арсенал в Иокосуке.
Общая площадь отсеков котельных отделений на линкорах составляла 638 м². Всего на линкоре типа "Нагато" было 2 котельных отделения. В носовом находились 6 малых котлов "Канпон" смешанного отопления (мазут или уголь), в кормовом 15 больших той же системы.
Кормовые котельные отделения делились продольной переборкой на две части.
Первые котлы системы Канпон были сконструированы Морским техническим департаментом в 1902-1903 годах. Базовой конструкцией при их разработке стали английские котлы системы Ярроу.
В 1924-1925 годах в проект были внесены серьезные изменения, чтобы повысить их паропроизводительность. В японском форте существовало три вида котлов: малые, средние и большие.
Интересно то, что истинная скорость линкоров типа "Нагато" японцами тщательно скрывалась. Все справочники мира говорили о том, что их скорость составляет 23 узла. Лишь в конце 1930-х гг. общественности стали известны данные испытаний "Нагато" в 1920 г. Тогда линкор развил скорость 26,7 уз. при водоизмещении 34000 т и мощности машин 95000 л.с. Их истинная скорость была близкой к скорости линейных крейсеров!
Только с окончанием строительства в 1941 г. в США появились более сильные линкоры типа "Норт Каролина" (ВВ 55). Но в том же 1941 году они уступили это место линкорам типа "Ямато".
И тем не менее, в войне линкоры типа "Нагато" проявили себя "незаметно". Сменявшие друг друга главнокомандующие объединенным флотом берегли их для решающей битвы, которая так и не состоялась. Хотя, если бы они знали, что на "Нагато" в конце войны будет поднят звездно-полосатый флаг, они предпочли бы увидеть его гибель.
Линейный корабль "Мутсу". Апрель 1922 г.
Модернизации
Первое время после вступления в строй корабли не проходили крупных модернизаций, связанных с изменением силуэта.
"Нагато" с 1 декабря 1921 года по 1 декабря 1931 года был флагманом 1-й дивизии линкоров. В это время корабль дважды выводился в резерв для модернизации (с 1 декабря 1924 года по 1 декабря 1925 года и с 1 декабря 1927 года по 1 декабря 1930 года). "Мутсу" также находился в составе 1-й дивизии линкоров Первого флота и дважды выводился в резерв (1 декабря 1925 года по 1 декабря 1926 года и с 1 декабря 1930 года по 1 декабря 1932 года).
В этот период силуэты обоих линкоров отличались незначительными деталями, которые все же могут помочь в идентификации кораблей. Так, вторые клюзы "Мутсу, по сравнению с "Нагато", находились ближе к носовой части. Дальномер в башне № 2 главного калибра "Мутсу" был большим по сравнению с "Нагато". Иным было расположение и постов управления огнем — на "Нагато" они были обширней. Имелись отличия в конструкции носовой надстройки.
В 1921 году на "Нагато", чтобы избежать задымления поста управления огнем, первая дымовая труба была изогнута. В 1927 году аналогичные работы произвели и на "Мутсу". В июне 1924 года по корпусу недостроенного линкора "Тоза", противоторпедная защита которого была такой же, как и на "Нагато", были проведены стрельбы бронебойными снарядами серии "тип 91". Дистанция стрельб составляла 20000 м. Выяснилось, что 406-мм снаряды смогут пробить броневую переборку и линкоров типа "Нагато".
Наблюдатели отметили, что один из снарядов вошел в воду под углом 17° в 25 м от корпуса "Тоса", пробил борт под бронированным поясом, затем 76-мм переборку и взорвался в машинном отделении. Через эту пробоину внутрь корпуса попало 3000 тонн воды, что во время боя привело бы к выходу корабля из строя. Чтобы этого избежать, приняли решение на находившихся в строю линкорах увеличить число отсеков противоминной защиты.