Когда "Имперор оф Индиа" в конце-концов был поднят, то работа по подъему корабля дала очень много ценного материала и практического опыта, который позже был востребован при подъеме кораблей германского флота в Скапа-Флоу в 1930-х годах.
Февраль 1931 года-февраль 1932 года. Использовался как плавучая мишень для учебных артиллерийских стрельб.
16 февраля 1932 года. Продан на слом Alloa Shipbreaking Со. Разоружен в Розайте и отбуксирован на верфь для разборки.
В составе флота находился с 12 июня 1914 г. по май 1932 г.
25 января 1912 года. Заложен на королевской судоверфи в Девонпорте.
Назвали в честь Джона Черчилла Мальборо (1650-1722), английского полководца и государственного деятеля. Во время войны за испанское наследство командовал английской армией и одержал ряд побед, самая значительная из которых была около бельгийского селения Мальплака 11 сентября 1709 года над французской армией маршала К. Виллара.
24 октября 1912 года. Спущен на воду.
10 марта 1914 года. Заводские испытания. Во время 4-часовых ходовых испытаний на мерной миле в Полперро в одном из пробегов "Мальборо" развил форсированную мощность турбин 32013 л.с., при этом средняя частота вращения гребных валов составила 310 об/мин, что обеспечило кораблю скорость 21,8 узла.
12 июня 1914 года. Вошел в состав флота.
Стапельный период постройки составлял 9 месяцев, достройка на плаву заняла 20,5 месяцев. Всего строительство линейного корабля "Мальборо" продолжалось 29,5 месяцев. Стоимость постройки составила 2 043437 фунтов стерлингов. Экипаж, согласно штатного расписания, насчитывал в 1914 г. 925 чел., в 1918 г. — 1180 чел. "Мальборо" являлся однотипным с "Айрон Дюк" и имел такие же тактико-технические данные.
16 июня 1914 года. Завершена подготовка корабля к плаванию; в Девонпорте сменил "Коллингвуд" и стал флагманским кораблем 1-й эскадры линейных кораблей.
Август 1914 года. 2-й флагман флота Метрополии.
Сентябрь 1914 года-март 1919 года. В составе 1-й эскадры линейных кораблей Гранд Флита.
Сентябрь 1914 года-февраль 1917 года. Флагманский корабль 1-й эскадры.
31 мая 1916 года. Участвует в Ютландском сражении под командованием капитана 1 ранга Г.П. Росса. Флагманский корабль 1-й эскадры линейных кораблей, флаг вице-адмирала Сесила Берни.
Был 21-м кораблем в боевой линии после развертывания основных сил и, как только в поле видимости появились вражеские корабли, открыл огонь.
18 ч. Наблюдал линейные корабли 5-й эскадры: "Бархэм", "Малайя", "Вэлиент", "Уорспайт".
18 ч 05 мин. Открыл огонь пятиорудийными залпами по германскому линейному кораблю "Кайзер", вел его в течение 5 мин с дистанции 8200-10000 метров и добился четырех попаданий с пятого залпа.
18 ч 39 мин. Снова вступил в бой с линейным кораблем типа "Кайзер" и вел огонь только из одного орудия главного калибра с дистанции примерно 10100 м, прежде чем плотный дым и туман сделали корабль противника невидимым.
18 ч 45 мин. "Мальборо" получил попадание торпедой в правый борт в районе носового котельного отделения. Несмотря на образовавшийся крен 7°, он возвратился в строй и самостоятельно шел 7,5 часов 17-узловым ходом, при этом смог уклониться от трех торпедных атак противника.
19 ч 03 мин. Открыл огонь четырехорудийными залпами по поврежденному и выведенному из строя четырехтрубному вражескому крейсеру и добился попаданий с третьего-четвертого залпа.
19 ч 12 мин. В течение двух минут сделал четырнадцать залпов по линейному кораблю типа "Кайзер" с расстояния 9800 метров. Добился нескольких попаданий, вынудил германский линкор отвернуть и скрыться.
В19 ч 12 мин. Выпустил торпеду из носового торпедного аппарата в неприятельский крейсер.
В 19 ч 19 мин. Обнаружил атакующую флотилию германских эсминцев и открыл по ним огонь, дал один полный залп из 152-мм орудий, а затем 343-мм орудиями нанес удар по двум крупным кораблям.
В 19 ч 33 мин. Искусно маневрируя, уклонился от трех торпедных атак противника.
В 20 ч. Вынужден снизить скорость из-за резко возросшего давления воды на переборки (следствие торпедной атаки).
1 июня 1916 года в 02 ч 45 мин. вице-адмирал Сесиль Берни перенес свой флаг командующего 1-й эскадрой на линейный корабль "Ривендас". В течение всего дня экипаж корабля боролся за его живучесть. Из- за штормовой погоды вода быстро прибывала, помпы, работающие на пределе, стали засоряться и "захлебываться", не справляясь с откачкой воды, что вызвало большую тревогу.