Очередная попытка предотвратить проводку английского конвоя на Мальту, предпринятая итальянской эскадрой 12–16 июня 1942 г., увенчалась успехом: конвой был принужден возвратиться. «Литторио», «Витторио Венето», четыре крейсера и десять эсминцев вышли из Таранто 14 июня. Британский самолет-разведчик своевременно обнаружил итальянские корабли, после чего на них последовали многочисленные воздушные атаки. В 9.05 15 июня «Литторио» получил попадание фугасной авиабомбой среднего калибра с американского высотного бомбардировщика «В-24» во вторую 381-мм башню. Результатом этого попадания явились повреждение башенного дальномера и осколочные пробоины в палубном настиле полубака. Гораздо более серьезные повреждения кораблю причинило попадание авиаторпеды с самолета «Веллингтон» в 23.39. Торпеда взорвалась в носовой части по правому борту в районе 194 шпангоута за пределами конструктивной подводной защиты. Корабль принял около 1 600 тонн забортной воды, еще 350 тонн приняли в кормовые отсеки для выравнивания крена и дифферента. Линкор своим ходом возвратился в базу и уже 27 августа ремонт повреждений завершился. 13 ноября 1942 г. «Литторио» перешел в Неаполь, однако 4 декабря возвратился в Таранто. С декабря 1942 г. по июнь 1943 г. линкор использовался для обеспечения противовоздушной обороны Таранто, Специи и Генуи. 14 апреля 1943 г. во время массированного налета на Специю он получил попадание авиабомбой в левый борт второй 381-мм башни. Бронирование было пробито, осколки повредили палубный настил. Ремонт повреждений выполнили верфи Специи.
После падения 25 июля 1943 г. режима Муссолини «Литторио» переименовали в «Италию». 9 сентября, находясь на переходе морем «Италия» подверглась атаке немецких бомбардировщиков «До-217», использовавших тяжелые радиоуправляемые бронебойные планирующие авиабомбы «Фриц-Х» (масса 1570 кг, масса ВВ 300 кг, вероятность попадания в маневрирующую цель типа крейсер 0.3, высота применения 6–8 км, бронебойное действие 120–150 мм). Одна из таких бомб попала в палубу полубака в районе 162 шпангоута и вышла через бортовую обшивку, детонировав в воде у борта. Повреждению подверглось 190 кв. метров обшивки в подводной части, поступление забортной воды составило 830 тонн (еще 400 приняли для выравнивания крена и дифферента). Другая бомба взорвалась в воде вблизи от левого борта, вызвав обводнение топлива в близлежащих цистернах.
После короткой стоянки на Мальте «Италия» вместе с «Витторио Венето» подверглась интернированию в Большом Горьком озере (зона Суэцкого канала) с 18 сентября 1943 г. по 4 февраля 1946 г. Затем 9 февраля линкор прибыл в Августу (Сицилия), откуда перешел в Специю. Ввиду того, что по условиям Парижского мирного договора «Италия» отходила к США, 1 июня 1948 г. корабль исключили из списков итальянского флота.
Так как правительство США согласилось на разделку линкора на металлолом в Италии, он был окончательно разобран в Специи к 1955 г.
За годы войны «Литторио»-«Италия» выполнил 46 боевых заданий, пройдя 13 583 мили за 755 ходовых часов и израсходовав 17 740 тонн топлива. В ремонтах и доках корабль провел 251 день.
«Рома»
Третий линкор серии, строившийся по несколько улучшенному проекту, получил свое наименование в честь «вечного города» — столицы Италии. Корабль заложили 18 сентября 1938 г. на верфи «Кантьери Риунити дель Адриатико» в Триесте на том же стапеле, с которого сошел «Витторио Венето». «Рома» был спущен на воду 9 июня 1940 г. и вошел в строй 14 июня 1942 г. 21 августа он прибыл в Таранто, войдя в состав 9 дивизии. Нехватка топлива не давала возможности провести даже минимум выходов в море для боевой подготовки и отработки экипажа.
В июне 1943 г. на рейде Специи корабль получил ряд боевых повреждений в ходе налетов авиации союзников. 5 июня в 13–59 две 908-кг бронебойные бомбы вызвали обширное затопление в носовой части. Одна из бомб пробила палубу полубака и борт в районе 222 шпангоута и, взорвавшись в воде по правому борту, повредила 32 кв. метра подводного борта.
Вторая бомба взорвалась в воде с левого борта в районе 200 шпангоута, повредив 30 кв. метров подводного борта. Корабль принял 2 350 тонн забортной воды. Положение могло оказаться еще серьезнее, окажись бомбы не бронебойными, а фугасными.