Адиль оглядел красивую мечеть Лейкемба, где он молился каждый день. Сегодня он молился, чтобы Аллах дал ему силы исполнить Его волю согласно записке от Галиба.
21 октября 2012 года.
Грозный, Чечня, Россия, 2011 Год
Четыре административных района Грозного включали Ленинский, Заводской, Старопромысловский и Октябрьский. В то время как Старопромысловский был главным районом бурения нефтяных скважин, именно в Октябрьском располагались промышленность и экономика, в том числе мафия. Именно здесь Джокар Радуев сидел в роскошно обставленном доме, блаженно невозмутимый наградой в 10 миллионов долларов за свою голову.[116]
Джокар Радуев был не просто чеченским военачальником. Нет. Он был также проницательным политиком, опасным террористом и, прежде всего, самым обожаемым национальным героем Чечни. В ранней юности Радуев сменил фамилию; его новое имя было Яхья Али, что гораздо больше соответствовало его исламским корням.
В 1992 году, когда Борис Ельцин отправил свои войска в Чечню, Яхья угнал самолет Аэрофлота, следовавший из Минеральных Вод в Россию в Анкару в Турции. Он пригрозил взорвать самолет, если Ельцин не отменит чрезвычайное положение. Затем Яхья отправился в Афганистан, где развил и укрепил свои связи с "Аль-Каидой". После этого он вернулся в Чечню, чтобы продолжить борьбу.
Теперь он прочел записку от Галиба. На его лице появилась довольная улыбка.
21 ноября 2012 года.
Бахтаран, Иран, 2011 Год
Грузовик проделал свою изрядную часть пути. Из порта в Пипававе он направился в Джамму, где груз, помеченный для получателя, был "официально выгружен", несмотря на то, что фактическая техника продолжала оставаться на борту.
Затем с грузовика сняли все его принадлежности и перекрасили в грязно-зеленый военный цвет. Грузовой контейнер был покрыт брезентом цвета хаки, а номерные знаки были заменены на серию, использовавшуюся индийской армией. К верхнему левому углу ветрового стекла был приклеен военный пропуск.
Грузовик проехал в своем новом обличье вдоль межштатной границы Пенджаб-Кашмир на запад и остановился недалеко от города Раджури на индийской стороне. Отсюда до Азад Кашмира или ПОК-оккупированного Пакистаном Кашмира-было рукой подать. Грузовик ждал в тихой точке вдоль линии контроля, линии, разделяющей Кашмир на ПОК и Индийский Кашмир. Он ждал сигнала из-за границы.
Несмотря на то, что индийцы построили более 734 километров ограждений вдоль линии контроля, значительная часть границы оставалась незащищенной. Это вполне устраивало подготовленные пакистанцами военизированные формирования, поскольку позволяло им отправлять вооруженные группы террористов через границу по своему желанию.
Ровно в 11 часов вечера, заметив пять быстрых вспышек света, двигатель грузовика был перезапущен, и он начал переход. Дороги не существовало, и для того, чтобы преодолеть грунтовую дорогу, требовалось немалое мастерство. В 11:27 вечера грузовик прочно обосновался на пакистанской территории, а через несколько часов уже был в Мирпуре.
Команда из десяти автомехаников из Равалпинди ожидала машину в Мирпуре. В течение следующих двадцати четырех часов грузовик будет перекрашен в цветочную гамму, яркие цвета и стихи на урду. Холщовый верх уступит место корпусу из твердой древесины с резными мотивами. Это еще больше усиливалось маленькими зеркалами, отражателями, декоративной медной фурнитурой и звенящими колокольчиками и цепочками.[117]
Грузовое искусство стало очень важной частью пакистанского народного искусства, и эта особая команда специализировалась на том, что называлось "дискотечной живописью", в которой почти каждый квадратный дюйм поверхности был покрыт украшениями в виде изображений или орнаментов. Недавно украшенный, грузовик станет частью пакистанского пейзажа и не будет замечен. На новых номерных знаках значилось: "КАЕ 5675". Номер был из серии номеров Карачи.
Теперь грузовик двигался на север, в Музаффарабад, а оттуда на запад, в Мансехру. Из Мансехры он направился в пологом юго-западном направлении к Пешавару в Северо-Западной пограничной провинции Пакистана, где он ждал, чтобы пересечь знаменитый Хайберский перевал.
Хайберский перевал между Афганистаном и Северо-Западной пограничной провинцией Пакистана был, вероятно, самым запоминающимся пограничным переходом в мире. Граница, Линия Дюранда, была заморожена англичанами в 1893 году и закончилась разделением этнических пуштунов, что привело к продолжающемуся Пуштунистанскому вопросу, который в значительной степени определил отношения между Пакистаном и Афганистаном на протяжении всей истории.[118]
116
Персонаж немного основан на Шамиле Басаеве, чеченском военачальнике. Смотрите информацию по адресу http://topics.nytimes.com/top/reference/timestopics/people/b/shamil_basayev/index.xhtml
118
линия Дюранда. британская энциклопедия. Извлечено 23 июня 2007 года из энциклопедии Britannica Online: http://www.britannica.com/eb/article-9031550