8* Brassey's Naval and Shipping Annual, 1904. p. 128.
9* Это был дебют четырёхцилиндровых паровых поршневых машин тройного расширения на линкоре. Данная мера вызывалась исключительно необходимостью существенного приращения мощности на валу для развития более высокой скорости хода (19 уз против прежних 18 – это потребовало дополнительной мощности в 3000 л.с.).
10* Идея оснащения тяжёлого корабля орудием, большим, нежели общепринятое у семейства «маджестиков» калибра 6", была инспирирована Советом Адмиралтейства под влиянием таких иностранных образцов как американский «Нью-Джерси» и итальянский «Бенедетто Брин». Работа ещё только начиналась, когда Уайт выбыл по болезни и обязанности главного строителя перешли к его старшему заместителю Г.И. Дэдману. Тот отдал распоряжение Дж. Нарбету, возглавлявшему группу проектирования линкоров, о разработке серии альтернативных вариантов на базе «Дункана», из которых Совет выбрал корабль с четырьмя двухорудийными 7,5" башнями. Уже по возвращении после болезни Уайт предложил заменить эти двухорудийные установки одиночными с 9,2" орудиями, что и было принято Советом в апреле 1901 г. D.K. Brown. Warrior to Dreadnought. Warship Development 1860-1905. – London: Chatam publishing, 1997. pp. 146-147.
11* Подобная ситуация в целом была общей для противоминного вооружения всех тогдашних линкоров. Британский исследователь Р.А. Бёрт упоминает, что официально противоминное вооружение «Эдуардов» состояло из 8 75мм и 12 47мм пушек, но фотографии всех пяти первых кораблей серии свидетельствуют о 12 75 мм и 12 47мм пушках; на трёх последних – «Африке», «Хибернии» и «Индустане» – было по 8 47мм пушек новой, полуавтоматической модели. На этих же трёх линкорах была введена новая модель 75мм орудия (т.н. в «18 центнеров» вместо прежней в «12 центнеров»), R.A. Burt. British Battleships 1889-1904. – London: Arms amp; Armour press, 1988. pp. 236.
12* Оба корабля были выставлены на продажу в начале 1903 г., вскоре после их спуска на воду. Их приобретение (за 2342000 ф. ст.) состоялось главным образом из-за того, чтобы эти линкоры не были перекуплены Россией и не усилили её флот в грядущей войне, которую в Уайтхолле считали решённой, с союзной Англии Японией.
13* Первый и последний опыт создания серийных броненосных крейсеров – защитников торговли – был предпринят до этого Королевским флотом в 1885-1886 гг., когда заложили 7 единиц серии «Орландо» (5600 т, 91,5 х 17,1 х 6,9 м, 17 уз, 2 9,2", 10 6", 6 57мм и 10 47мм пушек, 6 торпедных аппаратов). Однако проект, призванный сочетать множество разноречивых качеств, оказался в целом неудачным. В процессе постройки основные характеристики крейсера претерпели существенные изменения, что объяснялось как неясным оперативно-тактическим предназначением корабля, так и стремлением включить в конструкцию непрерывно появлявшиеся технические новшества. Так, паровые машины-компаунд подверглись замене на механизмы тройного расширения, на 1000 л.с. более мощные, 9,2" и 6" орудия прежних моделей уступили место более совершенным и, соответственно, более тяжёлым, запас угля увеличился с 440 до 750 т. В итоге нагрузка выросла на 500 т, осадки почти на полметра, а верхняя кромка броневого пояса сровнялась с ватерлинией. Узкий (1,7 м) бортовой пояс из брони-компаунд внушительной толщины в 254 мм простирался на 2/3 длины корпуса и перекрывался по торцам 406мм траверзами из железной брони; он перекрывался 51мм плоской броневой палубой. Такое бронирование почти достигало уровня полновесного линкора и явно оказалось чрезмерным. Принимая во внимание итоговую перегрузку кораблей и уход пояса под воду, можно считать ценность такой бортовой защиты невысокой, а пошедший на неё вес использованным нерационально, поскольку его с избытком хватало на надёжную броневую палубу по всей длине корпуса.
14* С июля 1902 по февраль 1904 г. было разработано 23 проекта, диапазон вариаций артиллерийского вооружения которых был необычайно широк – от успевшего уже стать привычным вооружения «Кинга Эдуарда VII» с 4 12", 4 9,2" и 10 6" (вариант А, 22 июля 1902 г.) до однокалиберных В6, Е и Е1 (по 10 10") и В* (16 10"). Все остальные включали 4 традиционные 12" орудия в сочетании с 4-12 9,2" пушками, временами дополняемыми 10-12 шестидюймовками. 10 февраля 1904 г. Совет одобрил вариант G5, который и стал итоговым. Примечательно, что руководитель группы проектирования линкоров Дж. Нарбет (будущий конструктор «Дредноута») использовал любую возможность, пытаясь склонить мнение их сиятельств лордов Адмиралтейства в пользу варианта с 16 едиными 10" орудиями, выделявшегося огромной огнепроизволительно- стью, однако оказался бессилен преуспеть в борьбе с их чопорной косностью.
О. Паркс
ЛИНКОРЫ БРИТАНСКОЙ ИМПЕРИИ Часть V.
Редактор – С.Е. Виноградов Художественное оформление, графика (перо, тушь) – Ю.В. Апальков
Фотоиллюстрации
Следующее за линкорами класса «Канопус» трио – «Формидэбл», «Иррезистэбл» (вверху) и «Имплекебл» (внизу) обычно расценивали как увеличенные «канопусы». Будучи почти на полторы тысячи тонн тяжелее прототипа они получили существенно более толстый пояс по ватерлинии (229 мм против 152 мм), который теперь простирался от штевня до штевня. Новая модель 12" орудия в 40 калибров длиной, сменила прежнюю 35-калиберную, а модель 6" орудия в 45 калибров общепринятую до этого 40-калиберную модель.
Пятерка линкоров класса «Лондон» во всем повторяла «Формидэбл» за исключением деталей системы зашиты. В частности, от броневого траверза в носовой оконечности отказались в пользу усиленного броневого пояса. Толщину главной броневой палубы увеличили до 51 мм и продолжили ее до самого форштевня. «Куип» (на предыдущей странице) и «Ирине оф Уэллс» отличались от остальных кораблей серии тем, что их батарея 76-мм противоминных пушек располагалась открыто в середине корпуса на верхней палубе. Несколько особняком стояла котельная установка «Куин», которая была смешанного типа – из котлов систем Бельвилярм и Бабкок-Уилкокс.
Монтаж 12" орудий в башне линкора «Формидэбл», 1902 г.
На фото вверху хорошо видна конструкция иодцапфельных кронштейнов под качающуюся часть орудий, представляющая собой мощные клепанные балки, покоящиеся на вращающемся столе в окружении толстых броневых плит барбета. Нижнее фото демонстрирует уже установленные станки обоих орудии, оснащенные каждый двумя гидрокомирессорами и одним пнсвмонакатником (расположен междку гидроцилиндрами). Из этого фото также хорошо ясен принцип крепления стволов орудия на станке – расположенные на теле орудия концентрические гребни входят в ответные пазы скользящей части станка. Таким образом, обеспечивалась совместность отката обоих частей по направляющим балкам станка после выстрела (-и обратный накат всей системы в последующий момент). По бакам внешних балок кронштейнов видны площадки. На которых располагались башенные наводчики во время действии орудий.
Вверху, башенные орудия «Формидэбла» установлены на свои месте, происходит их регулировка. Качающаяся часть показана в положении полного отката – штоки гидроцилиндров компрессоров выдвинуты на всю длину. Поверх броневого барбета уже начата установка каркаса и плит рубашки под броню.