Расположение башен было такое же, как на «Орионе», но носовая надстройка срезана под более острым углом, чтобы обеспечить больший сектор обстрела орудиям башни «Q». Расположение противоминной артиллериии изменилось: двенадцать из шестнадцати 102-мм пушек стреляли в носовом направлении и четыре – в кормовом. Практика минных атак показала, что носовым орудиям приходилось стрелять в два раза чаще, чем кормовым. Противоминная артиллерия в носовой части располагалась на трех уровнях: одиночные казематы уровнем ниже боевой рубки, по три орудия вдоль бортовых стенок надстройки и два на полубаке на одном уровне с барбетом башни «В». Все противоминные орудия защищались 76-мм броней. Четыре кормовых орудия имели 127-мм щиты, вместо навесных крышек портов, и незащищенные орудийные станки.
Разместив орудийные порты на полубаке, конструкторы не учли уроки русско- японской войны, хотя наш морской атташе обращал на это особое внимание. Конечно, и американцы, и германцы использовали порты на полубаке для легких орудий и часто в спонсонах. Однако даже размещение орудий дальше в корму на «Кинге Джордже V» не спасало от заливания водой, и в конце концов их убрали в 1917 г., установив взамен на башне «Q» и кватердеке два 76- или 102-мм зенитных орудия.
В этот период испытывались разные способы размещения прожекторов относительно места, высоты над водой и их группировки. На «Нептуне» они передвинулись на передний мостик. На «Центурионе» прожектора сгруппировали на максимально низком уровне вокруг второй дымовой трубы – такое расположение оказалось наиболее приемлемым, так что, когда были введены прожекторные рубки, около кормовой дымовой трубы оказалось больше всего прожекторе. На «Центурионе» установили также экспериментальную систему управления прожекторами – первый шаг, сделанный в этом направлении.
Изменение внешнего вида мачты и мостиковой конструкции на линкоре «Кинг Джордж V»
Различия в размещении боевых прожекторов
Потеря «Одейшеса» показала, что тонкие продольные переборки, которые проходили по бортам вдоль машинных отделений, оказались недостаточной защитой против мин. Котельное отделение, расположенное по левому борту, было полностью затоплено, а центральное котельное отделение – частично; корабль продолжал медленно тонуть в течение двенадцати часов, и, когда прогремел внутренний взрыв, он затонул.
На 8-часовых испытаниях средняя мощность машин для всех четырех кораблей была 28 200 л.с. при скорости вращения винтов 330 оборотов в минуту.
«Кинг Джордж V» показал скорость 22,127 уз, «Центурион» – 21,886 уз, «Аякс» – 21,066 уз, все четыре линкора могли развить скорость 22 узла. Винты на каждом корабле отличались в диаметре, шаге и площади лопастей. На 30-часовом пробеге при скорости вращения винтов 290 оборотов в минуту средняя мощность энергетической установки была 19 800 л.с. «Аякс», как сообщалось, на мерной миле развивал 22,47 узла, и проводившиеся на нем эксперименты с четырехлопастными винтами показали, что трехлопастные лучше.
Имея низкий надводный борт в кормовой части, эти корабли в море заливались водой. Успокоительные цистерны, установленные на «Кинге Джордже V», не привели к большим улучшениям, их стабилизирующий эффект «не был столь заметным, чтобы устанавливать их на других кораблях». Впоследствии они использовались как топливные цистерны.
Опознавательные марки на тубах линкоров типа «Кинг Джордж V»
В конце 1917г. прожектора были сняты с мостика и перенесены на башни вокруг второй дымовой трубы. «Аякс», «Центурион» и «Кинг Джордж V» были проданы на слом по условиям Вашингтонского договора по вступлении в строй «Нельсона» и «Роднея».
«Аякс»
Вступил в строй в октябре 1913 г., в составе флота Метрополии служил до 1914 г. В 1914-1919 гг. в составе 2-й эскадры линкоров Гранд Флита. Участвовал в Ютландском сражении. В 1919-1924 гг. в Средиземноморском флоте (участвовал в операциях в Черном море против большевиков). Выведен в резерв в 1924 г., где состоял по август 1926 г. Продан в ноябре 1926 г.
«Центурион»
9 декабря 1912 г. во время заводских испытаний столкнулся с итальянским пароходом «Дерна», который затонул. Ремонтировался до марта 1913 г. В 1913 г. на линкоре установили экспериментальный центральный пост управления прожекторами. Вступил в строй в составе флота Метрополии, где прослужил до августа 1914 г. В составе 2-й эскадры линкоров Гранд Флита с 1914 по 1919 гг. Участвовал в Ютландском сражении. С 1919 по 1924 гг. служил в Средиземноморском флоте, участвовал в черноморских операциях. С 1924 по апрель 1926 гг. находился в резерве в Портсмуте. Переоборудован в радиоуправляемый корабль-мишень для проведения тренировочных стрельб из орудий 8-дм калибра. До 1941 г., находясь в Плимуте, служил кораблем-мишенью. Затем переоборудован в имитацию нового броненосца «Энсон» и в этом качестве совершил 20 000-мильный переход в Бомбей. Оставался в Бомбее (под своим собственным именем) до 1942 г., затем перешел в Александрию, прибыв туда в июне 1942 г. Прослужил в качестве плавающей зенитной батареи южнее Суэцкого канала до марта 1944 г. и, покинув Александрию в апреле 1944 г., вернулся домой. Был затоплен у Нормандского побережья 6 июня 1944 г. с целью образования волнореза для десантых судов.
«Кинг Джордж V»
Вступил в строй в ноябре 1912 г. как флагманский корабль (вице- адмирал Джордж Уаррендер) флота Метрополии. В июле 1914 г. служил в составе 2-й эскадры линкоров Гранд Флита, будучи флагманским кораблем (вице-адмирал Т.Джерром). Участвовал в Ютландском сражении. С 1919 по 1923 гг. флагманский корабль Средиземноморского флота. Затем выведен в резерв в Девонпорте. С 1923 по 1926 гг. служил в качестве учебно-артиллерийского корабля.
Продан в декабре 1926 г.
Радиоуправляемый корабль-мишень «Центурион» Вид по состоянию на 1935 год
«Одейшес»
Вступил в строй в 1913 г. в составе флота Метрополии. В 1914 г. в составе 2-й эскадры линкоров Гранд Флита. 27 октября 1914 г. подорвался на мине и затонул от внутреннего взрыва во время тренировочных стрельб около Лох Суили.
Глава 96. Сравнение кораблестроительных программ Британии и Германии 1909-1911 гг.
Британские и германские программы на 1909, 1910 и 1911 годы включали следующие броненосцы:
1909
Британия
«Колоссус», «Геркулес», «Орион»,
«Конкерор», «Монарх», «Тендерер»,
линейные крейсера «Лайон» и «Принсесс Роял»
Германия
«Ольденбург»,
«Фридрих дер Гроссе»,
«Кайзер»,
линейный крейсер «Гебен»
1910
Британия
«Кинг Джордж V», «Аякс»,
«Одейшес», «Центурион»,
линейные крейсера для доминионов «Куин Мэри»,
«Австралия» и «Нью Зиленд»
Германия
«Кайзерин», «Кёниг Алберт»,
«Принцрегент Луитпольд» и
линейный крейсер «Зейдлиц»
1911
Британия
«Айрон Дюк», «Мальбро», «Бенбоу»,
«Имперор оф Индия» и линейный
крейсер «Тайгер»
Германия
«Кёниг», «Маркграф», «Гроссер Кюрфюрст»,
линейный крейсер «Дерфлингер»
Германская Программа 1909 г. включала три линкора типа «Гельголанд», который был похож на наш «Нептун», и крейсер «Гебен», однотипный «Мольтке». В 1910 г. было запланировано строительство трех увеличенных «Кайзеров» и крейсера «Зейдлиц», который представлял собой увеличенный «Мольтке». Мы превосходили немцев в калибре орудий и расположении башен за счет более слабого бронирования; скорость была на одинаковом уровне, возможно, по этому показателю немцы имели небольшое преимущество.