Хотя по проектным расчетам водоизмещение «Орионов» увеличивалось, по сравнению с «Геркулесом», на 2 500 т, в действительности же оно выросло лишь до 22 200 т, что на 300 т меньше запланированного.
Сохранилось неудачное расположение мачт и дымовых труб. Однако, в то время как на «Геркулесе» носовая дымовая труба обслуживала двенадцать котлов, на «Орионе» котельные отделения расположили так, что на нее приходилось только шесть, поэтому пост управления артиллерийским огнем не подвергался столь сильному задымлению.
Впервые боевая рубка была сделана просторной и отделена от надстройки. Последняя оказалась не вполне удачной: мостик – узкий с тесной штурманской рубкой, расположенной прямо напротив дымовой трубы. Его пришлось расширять сразу же, как только корабли вошли в строй. В конечном итоге он превратился в двухэтажную «галерею» вокруг дымовой трубы, на нижнем ярусе которой размещались прожектора.
Линейный корабль «Орион»
Линейный корабль «Орион»
Наружный вид по состоянию на 1918 год
Линейный корабль «Орион», 1909
Схема бронирования
ВооружениеНа первый взгляд силуэт «Ориона» казался скоплением орудийных башен и дымовых труб – полная противоположность таким монстрам, как старые французские броненосцы «Гош» и «Маджента» («Hoche» и «Magenta»), которые выделялись своими обширными и громоздкими надстройками. На крышах башен были обычные визирные козырьки, и, хотя на проекте показан сектор обстрела из орудий возвышенных башен 300°, стрельба вдоль диаметральной плоскости в корму велась редко; в тех случаях, когда это случалось, воздействие от выстрела было, по описаниям очевидцев, «неприятным».
На старых броненосцах типа «Адмирал» разница между 12-дм (на «Коллингвуде») и 13,5-дм (на последующих кораблях этого типа) орудиями, была более заметной, нежели на новых линкорах. Однако 45-калиберные 13,5-дм орудия «Ориона» выглядели не больше 12-дм пушек «Дредноута» – различие не так бросалась в глаза из-за огромных размеров «дредноутов».
До увеличения калибра угол возвышения стволов орудий был принят в 15°, но с принятием на вооружение 13,5-дм орудий его увеличили до 20°. На новейших германских линкорах максимальный угол возвышения составлял 16°. Увеличение угла возвышения на 5° было необходимым для сохранения прежней дальности стрельбы, так как новые орудия имели меньшую начальную скорость снаряда, чем у старых 12-дм. Поскольку в этот период во время учебных стрельб на обоих флотах была достигнута максимальная дальность стрельбы 9 100 метров, разница между углами возвышения не казалась такой уж существенной. Однако после 1911 года, когда артиллерийская стрельба на большие дистанции стала обычным делом, это различие стало уже иметь значение.
Шестнадцать 102-мм орудий, распределенные поровну между носовой и кормовой надстройками, были расположены так, чтобы из них можно было вести максимальный огонь в направлении носа и кормы. Как и на предыдущих кораблях, число противоминных пушек во время войны сократили до тринадцати, а зенитные орудия установили на кватердеке побортно в районе мачты.
АвиацияК 1917 году возникла необходимость иметь на каждом корабле самолет для корректировки стрельбы. Для этого на крышах башен установили взлетные платформы. В качестве авиационного вооружения были приняты колесные бипланы типа Сопвич «Кэмел», которые могли взлетать как с горизонтально расположенными, так и с поднятыми стволами орудий, обеспечивавшими более крутой разбег. Башни при взлете самолета разворачивались против ветра.
«Тандерер» имел взлетные платформы на башнях «В» и «X», остальные корабли – только на башне «В» (1917-1918 годы).
БронированиеХотя 12-дм орудия составляли главное вооружение на большинстве иностранных линкоров, все же следовало ожидать увеличение калибра, и, чтобы предупредить это, «Орион» получил заметное усиление вертикального бронирования. Броневые пояса вдоль главной и нижней палуб имели толщину на 25,4 мм больше, чем на «Колоссусе», а в носовой части вместо 178 и 63,5 мм соответственно 152 и 102 мм. Изначально наши «дредноуты» имели верхний броневой пояс, и эти дополнительные 203 мм означали, что при полной осадке остойчивость была больше, чем на «Лорде Нельсоне». Бронирование барбетов различалось по толщине.
Несмотря на противоположные высказывания во время проектирования «Дредноута», отсутствие верхнего броневого пояса на предшествующих ему типах линкоров объяснялось, скорее, финансовыми причинами, которые ограничивали водоизмещение кораблей.