8) автоматизацию рабочих мест;
9) техническое обучение и повышение квалификации работников предприятия;
10) контроль комплектности, консервации, маркировки и упаковки продукции;
11) контроль условий хранения и транспортировки готовой продукции;
12) проведение пусконаладочных работ (шефмонтаж оборудования).
2. Затраты на контроль и оценку качества продукции – затраты на определение соответствия продукции заданным параметрам. Они включают в себя затраты:
1) на входной контроль;
2) операционный контроль;
3) приемочный контроль и испытания готовой продукции.
3. Издержки от брака – это потери, связанные с тем, что не достигнуто требуемое качество. Они делятся на внутренние и внешние затраты.
Затраты на внутренние издержки образовываются внутри предприятия в связи с несоответствием продукции требования качества на любой жизненной стадии ее цикла развития и состоят из затрат:
1) на анализ и оценку дефектных изделий, выявленных в процессе производства;
2) ремонт дефектных изделий;
3) переработку отходов;
4) повторные испытания, контроль, проектирование и т. д.;
5) обучение.
Затраты на внешние издержки возникают после поставки дефектной продукции и включают в себя затраты:
1) от брака, выявленные в сфере эксплуатации продукции;
2) на дополнительные хозрасчетные издержки и потери, связанные с выпуском некачественной продукции.
Помимо производственных затрат существует группа непроизводственных затрат, связанных с качеством. Они включают в себя затраты:
1) на подтверждение качества и предоставление потребителю дополнительных объективных доказательств качества;
2) испытания продукции в специальных сторонних организациях;
3) демонстрационные испытания в рекламных целях;
4) сервисное обслуживание.
На предприятиях должен производиться постоянный анализ затрат на обеспечение качества, который преследует следующие цели:
1) выбор оптимального решения всех частных вопросов в системе качества;
2) учет экономического эффекта в программах и планах мероприятий по качеству;
3) оценка окупаемости затрат;
4) установление очередности совершенствования систем качества, мотивации работ в области качества.
Затраты на складскую деятельность. Затраты хранения связаны с обеспечением сохранности продукции. Они являются дополнительными затратами, вызванными продолжением процесса производства в сфере обращения, т. е. носят производительный характер. Однако производительными затратами они будут только при хранении нормативного объема запасов продукции, необходимого для обеспечения непрерывности логистического процесса. В затраты хранения входят:
• затраты по содержанию складов;
• заработная плата складского персонала;
• недостача продукции в пределах норм естественной убыли;
• административно-управленческие и другие расходы. Складские затраты определяют по сумме затрат на организацию хранения продукции и сумме накладных расходов.
Задачи минимизации складских затрат:
• определение оптимального числа ступеней складирования;
• определение оптимального числа складов на каждой ступени;
• установление местоположения складов, обеспечивающего минимальные общие затраты;
• нахождение рационального распределения мест поставки.
Перечень затрат, необходимых для эксплуатации склада:
1) затраты на планирование загрузки и работы персонала склада;
2) расходы на ввод в эксплуатацию и апробацию;
3) годовые расходы на межскладские перемещения;
4) денежные расходы, списываемые на издержки;
5) затраты на необходимые начальные запасы продукции.
Затраты на транспортировку. Это затраты на транспортировку продукции от места продажи или закупок до местонахождения покупателей; являются дополнительными затратами, связанными с продолжением процесса производства в сфере обращения. Транспортные затраты включают в себя оплату транспортных тарифов и различных сборов транспортных предприятий, затраты на содержание собственного транспорта, стоимость погрузочно-разгрузочных работ, экспедирования грузов.
Затраты, связанные с транспортировкой продукции от продавца к покупателю:
1) расходы, связанные с подготовкой продукции к отгрузке (проверка продукции по количеству и качеству, отбор проб, упаковка);
2) расходы на погрузку продукции на транспортные средства внутреннего перевозчика;
3) оплата тарифов на перевозку от пункта отправления до пункта перевалки на магистральный транспорт;
4) оплата тарифов на погрузку груза на магистральные транспортные средства;
5) оплата стоимости транспортировки продукции международным транспортом;
6) оплата страхования груза при доставке;
7) оплата таможенных пошлин, налогов и сборов при переходе таможенной границы;
8) расходы по хранению продукции в пути и пунктах перегрузки;
9) расходы по выгрузке груза в пункте назначения;
10) расходы по доставке продукции со склада покупателя до пункта конечного назначения.
Основные направления снижения затрат на перевозки:
• снижение затрат на топливо путем выбора оптимальных мест заправки с учетом стоимости топлива в различных странах;
• снижение затрат на «суточные» и «квартирные» путем нормирования времени выполнения рейса;
• уменьшение расходов на дорожные сборы за счет выбора оптимального маршрута, а также применение смешанных автомобильно-морских, автомобильно-железнодорожных сообщений;
• повышение производительности труда. Затраты по завозу продукции включают в себя:
• оплату тарифов и сборов транспортных предприятий при завозе продукции на торговые предприятия. Тарифы рассчитываются как произведение средней тарифной ставки за 1 т груза данного класса (при установленном среднем расстоянии) на массу груза;
• сборы транспортных предприятий на выполнение погрузочно-разгрузочных работ, а также за подачу и уборку транспортных средств (автомобилей, вагонов);
• оплату транспортно-экспедиционного обслуживания и других услуг;
• затраты на содержание собственного транспорта. К затратам по отправке продукции относятся:
• расходы по оборудованию транспортных средств;
• издержки по переадресовке грузов;
• сборы транспортных организаций;
• расходы по оплате счетов сторонних организаций;
• расходы по оплате погрузочно-разгрузочных работ и услуг при отправке продукции с предприятий оптовой торговли.
Себестоимость перевозок – выраженная в денежной форме величина эксплуатационных расходов транспортного предприятия, приходящихся в среднем на единицу продукции транспорта.
Себестоимость перевозки 1 т груза складывается из затрат:
1) на погрузку-разгрузку;
2) транспортирование;
3) ремонт и содержание автомобильных дорог;
4) организацию и обеспечение безопасности движения на дорогах;
5) складское хранение груза;
6) подготовку груза к перевозке и складированию после разгрузочных работ.
Рассмотренные и многие другие виды затрат формируют себестоимость изделия.
Себестоимость продукции – выраженные в денежной форме затраты, связанные с использованием в процессе производства основных фондов, сырья, материалов, топлива, энергии, труда, а также другие затраты на производство и реализацию продукции.
Рекомендуется следующая группировка затрат по калькуляционным статьям:
1) сырье и материалы;
2) покупные комплектующие изделия, полуфабрикаты и услуги производственного характера;
3) возвратные отходы (вычитаются);
4) топливо и энергия на технологические цели;
5) основная заработная плата производственных рабочих;
6) дополнительная заработная плата производственных рабочих;
7) налоги и отчисления в бюджет, сборы и отчисления местным органам власти;